Yamaha NMAX 125 2016 vs. Yamaha NMAX 125 2015

Yamaha NMAX 125 2016

Yamaha NMAX 125 2015

Panoramica - Yamaha NMAX 125 2016 vs Yamaha NMAX 125 2015

Yamaha NMAX 125 2016

Yamaha NMAX 125 2015

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Specifiche tecniche Yamaha NMAX 125 2016 rispetto a Yamaha NMAX 125 2015

Yamaha NMAX 125 2016

Yamaha NMAX 125 2015

Yamaha NMAX 125 2016

Yamaha NMAX 125 2015

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	52 mm	Alesaggio	52 mm
Corsa	Corsa	58.7 mm	Corsa	58.7 mm
Potenza	Potenza	12.2 hp	Potenza	12.2 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min
Coppia	Coppia	11.7 Nm	Coppia	11.7 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	7,250 giri/min	Coppia a giri/min	7,250 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.2	Rapporto di compressione	11.2
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Forza centrifuga	Tipo di frizione	Forza centrifuga
Accensione	Accensione	CDI	Accensione	CDI
Trasmissione	Trasmissione	Cintura	Trasmissione	Cintura
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Variomatic	Tipo di trasmissione	Variomatic
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHC	Distribuzione a valvole	OHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Lubrificazione	Lubrificazione	Carter secco	Lubrificazione	Carter secco
Spostamento	Spostamento	125 ccm	Spostamento	125 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Unità Swing	Sospensione	Unità Swing
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Doppio Shock	Ammortizzatore	Doppio Shock

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	230 mm	Diametro	230 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	230 mm	Diametro	230 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	13 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	13 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	130 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	13 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	13 pollici
Lunghezza	Lunghezza	1,955 mm	Lunghezza	1,955 mm
Larghezza	Larghezza	740 mm	Larghezza	740 mm
Altezza	Altezza	1,115 mm	Altezza	1,115 mm
Interasse	Interasse	1,350 mm	Interasse	1,350 mm
Altezza sella	Altezza sella	765 mm	Altezza sella	765 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	127 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	127 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	6.6 l	Capacità serbatoio	6.6 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A1	Guidabile con patente	A1

Pro e contro a confronto

Yamaha NMAX 125 2016

Lo Yamaha NMAX è il veicolo più semplice nel confronto degli scooter 2016. Salire, sentirsi bene, partire è il motto. L'ampia dotazione di accessori lo rende un mezzo davvero pratico per la città, che si distingue chiaramente da concorrenti come Honda e Vespa. Il peso relativamente basso contribuisce a renderlo piuttosto vivace durante la guida.

Look sportivo

peso ridotto

maneggevolezza

numerosi accessori

passaggio alto

Yamaha NMAX 125 2015

Chi è stato scoraggiato dal prezzo elevato dell'X-Max 125 può ora essere contento dell'NMAX. Anche se non è altrettanto sportivo, costa quasi 2.000 euro in meno e non è fatto molto peggio. Le prestazioni sono buone, il telaio offre un comfort sufficiente e l'impianto frenante è dotato di ABS di serie. Il vano di carico sotto la sella non può competere con quello dell'X-Max 125, ma rispetto alla concorrenza diretta offre una quantità di spazio sorprendente.

Look accattivante

lavorazione di alta qualità

prestazioni ragionevoli

buoni freni con ABS di serie

maneggevolezza armoniosa

ampio spazio sotto la sella

passo alto

parabrezza basso

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