Yamaha XSR700 2017 vs. Triumph Street Scrambler 2017

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Triumph Street Scrambler 2017

Triumph Street Scrambler 2017

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Panoramica - Yamaha XSR700 2017 vs Triumph Street Scrambler 2017

Il confronto tra la Yamaha XSR700 MY2017 e la Triumph Street Scrambler MY2017 rivela diverse caratteristiche distintive che possono influenzare la scelta tra le due moto.

Dal punto di vista tecnico, entrambe le moto sono dotate di un motore a due cilindri raffreddato a liquido. Tuttavia, la Yamaha XSR700 ha una potenza di 75 hp e una coppia di 68 Nm, mentre la Triumph Street Scrambler ha una potenza leggermente inferiore di 55 hp ma una coppia superiore di 80 Nm. Questo significa che la Triumph Street Scrambler offre una maggiore coppia motrice, che può essere utile in fuoristrada o in situazioni di guida più impegnative.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica e sospensioni posteriori a braccio oscillante. Tuttavia, la Yamaha XSR700 ha un ammortizzatore posteriore monoshock, mentre la Triumph Street Scrambler ha un doppio ammortizzatore posteriore. Questo potrebbe influenzare la qualità della guida e la capacità di assorbire gli urti su terreni accidentati.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori, ma la Triumph Street Scrambler ha dischi più grandi con un diametro di 310 mm rispetto ai 282 mm della Yamaha XSR700. Questo potrebbe influenzare la capacità di frenata e la stabilità durante la guida ad alta velocità.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza ABS per garantire una maggiore sicurezza durante la frenata. Tuttavia, la Yamaha XSR700 offre una maggiore capacità di personalizzazione grazie alla sua ampia gamma di accessori originali, che consente ai proprietari di personalizzare la moto secondo i propri gusti e esigenze.

Dal punto di vista delle dimensioni e dei pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, ma la Yamaha XSR700 ha un pneumatico posteriore più largo con una larghezza di 180 mm rispetto ai 150 mm della Triumph Street Scrambler. Inoltre, la Yamaha XSR700 ha un interasse leggermente più corto di 1405 mm rispetto ai 1415 mm della Triumph Street Scrambler. Queste differenze potrebbero influenzare la maneggevolezza e la stabilità delle moto durante la guida.

Triumph Street Scrambler 2017

Triumph Street Scrambler 2017

Infine, per quanto riguarda i vantaggi e gli svantaggi, la Yamaha XSR700 offre un motore meraviglioso, una lavorazione solida, un look retro cool e un ottimo cambio automatico. Inoltre, il telaio sportivo e compatto rende la moto facile da guidare e un dispensatore di gioia per grandi e piccini. Tuttavia, presenta alcuni svantaggi come la leggibilità del display, il portatarga che può essere una questione di gusti e la scarsa protezione dal vento durante la guida a velocità sostenuta.

D'altra parte, la Triumph Street Scrambler ha un aspetto molto armonioso e un motore perfettamente adattato. Offre anche prestazioni inaspettatamente buone in fuoristrada. Tuttavia, presenta lo svantaggio di avere le pedane che toccano il fondo relativamente presto.

In conclusione, la scelta tra la Yamaha XSR700 MY2017 e la Triumph Street Scrambler MY2017 dipenderà dalle preferenze personali del guidatore. La Yamaha XSR700 offre un motore più potente e una maggiore personalizzazione, mentre la Triumph Street Scrambler offre prestazioni migliori in fuoristrada.

Specifiche tecniche Yamaha XSR700 2017 rispetto a Triumph Street Scrambler 2017

Yamaha XSR700 2017
Triumph Street Scrambler 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio84.6 mm
CorsaCorsa68.6 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza75 hpPotenza55 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima5,900 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia80 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 3,230 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione10.55
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce5
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento689 ccmSpostamento900 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica
EscursioneEscursione130 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreDoppio Shock
EscursioneEscursione130 mmEscursione120 mm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro282 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro255 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza785 mm
AltezzaAltezza1,130 mmAltezza1,114 mm
InterasseInterasse1,405 mmInterasse1,415 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio12 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

La XSR è la moto perfetta per tutti i giorni per me. È una gioia per gli occhi, ha un'incredibile quantità di potenza, ma è ancora leggera e agile. La posizione di seduta consente di guida più lunghi, dato che i bagagli possono essere trasportati sulla schiena senza problemi. La XSR stessa non sa esattamente cosa vuole essere ora. Ma io trovo che il mix risultante sia piuttosto eccitante. Quindi, se non volete (o non potete) avere diverse moto in garage, la XSR è un'ottima scelta. È servita molto bene. Ha tutto ciò che ci si aspetta da una moto. In un hotel si parlerebbe di offerta all-inclusive. È perfetta per È perfetta per il tragitto quotidiano verso l'ufficio, per le escursioni del fine settimana e per i piccoli tour verso sud. Anche con un passeggero, la moto è molto facile da spostare. Come di consueto per Yamaha, la moto dà un'impressione di grande solidità. Tutto funziona semplicemente. Lo scarico è piacevolmente silenzioso, ma a partire da 5000 giri/min produce un suono molto accattivante e gutturale. Il posteriore è una questione di gusti. Personalmente, rifarei il posteriore e rimuoverei gli elementi in plastica. Trovo inoltre che gli specchietti di serie siano un po' troppo grandi. L'aspetto retrò non è stato portato a compimento. Tuttavia, questo può essere cambiato molto Tuttavia, questo aspetto può essere modificato in modo molto semplice e veloce grazie ai numerosi accessori. Il quadro strumenti è di facile lettura. Tuttavia, molte informazioni sono spazio. Qui, design e funzionalità si scontrano un po'. Riassunto in una frase: La moto perfetta per ogni sfida.

Motore meraviglioso

lavorazione solida

look retro cool

ampia gamma di accessori originali

ottimo cambio automatico

telaio sportivo e compatto

facile da guidare

dispensatore di gioia per grandi e piccini

Leggibilità del display

il portatarga è una questione di gusti

mancanza di coerenza in alcuni dettagli del design

scarsa protezione dal vento quando si guida a velocità sostenuta.

Triumph Street Scrambler 2017

Triumph Street Scrambler 2017

Macchina estremamente coerente, con un'ampia gamma di utilizzi e un grande fattore di esperienza.

Aspetto molto armonioso

motore perfettamente adattato

prestazioni inaspettatamente buone in fuoristrada

Le pedane toccano il fondo relativamente presto

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha XSR700 vs Triumph Street Scrambler

Vi sono delle differenze tra la Yamaha XSR700 2017 e la Triumph Street Scrambler 2017. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 7. Serve meno tempo per vendere una Triumph Street Scrambler, con 82 giorni rispetto ai 91 giorni per la Yamaha XSR700. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 26 articoli della Yamaha XSR700 a partire dall'MY 2015 e 9 della Triumph Street Scrambler a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Yamaha XSR700 è stato pubblicato in data 22/07/2015 e registra oltre 13.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Street Scrambler pubblicato in data 08/11/2016 che registra 49.900 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha XSR700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Street Scrambler

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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