Kawasaki Z900 SE 2022 vs. KTM 890 Duke 2021

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

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Panoramica - Kawasaki Z900 SE 2022 vs KTM 890 Duke 2021

La Kawasaki Z900 SE MY2022 e la KTM 890 Duke MY2021 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Per quanto riguarda il motore e la trasmissione, entrambe le moto sono dotate di motori in linea raffreddati a liquido. Tuttavia, la Z900 SE ha un motore da 948 cc, che produce una potenza di 125,4 hp e una coppia di 98,6 Nm, mentre la 890 Duke ha un motore da 889 cc che produce una potenza di 115 hp e una coppia di 92 Nm. In termini di potenza, la Z900 SE ha un vantaggio leggermente superiore.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la Z900 SE è equipaggiata con un ammortizzatore Öhlins, mentre la 890 Duke ha un ammortizzatore WP. Entrambe le moto offrono regolazioni del precarico, ma solo la Z900 SE offre anche la regolazione dell'estensione. In termini di sospensioni, la Z900 SE ha un vantaggio grazie all'ammortizzatore di alta qualità.

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio solido e resistente. Tuttavia, la Z900 SE ha un telaio in acciaio a doppia culla, mentre la 890 Duke ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio. Entrambi i telai offrono una buona stabilità e maneggevolezza, ma il telaio in acciaio della Z900 SE potrebbe offrire una maggiore rigidità.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori da 300 mm con pinze a quattro pistoni. Tuttavia, la Z900 SE utilizza una tecnologia a petalo per i freni anteriori, mentre la 890 Duke utilizza una tecnologia radiale. Entrambe le moto offrono un'eccellente potenza frenante, ma la tecnologia radiale potrebbe offrire una maggiore precisione e sensibilità.

Per quanto riguarda i sistemi di assistenza, entrambe le moto sono dotate di ABS, modalità di guida, controllo della trazione e altre funzionalità di assistenza alla guida. Tuttavia, la 890 Duke offre anche ABS in curva, controllo del lancio e anti-calcio, che non sono presenti nella Z900 SE. In termini di sistemi di assistenza, la 890 Duke ha un vantaggio grazie a una gamma più ampia di funzionalità.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 120 mm e posteriori da 180 mm con cerchi da 17 pollici. La Z900 SE ha un interasse leggermente più corto di 1450 mm, rispetto ai 1476 mm della 890 Duke. Inoltre, l'altezza sella della Z900 SE è di 795 mm, mentre quella della 890 Duke è di 820 mm. In termini di dimensioni e peso, le due moto sono abbastanza simili.

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto offrono luci diurne a LED, fari a LED e display TFT. Tuttavia, la Z900 SE offre anche una dotazione di serie, mentre la 890 Duke offre connettività come optional. In termini di optional, la Z900 SE ha un vantaggio grazie alla dotazione di serie.

Riassumendo, la Kawasaki Z900 SE MY2022 ha un motore più potente, componenti del telaio di alta qualità e freni robusti. Offre anche una buona ergonomia e maneggevolezza su pista. Tuttavia, ha il difetto di non avere un cambio rapido. Dall'altro lato, la KTM 890 Duke MY2021 ha un motore ricco di giri, una grande maneggevolezza e un cambio rapido morbido come il burro. Offre anche un pacchetto elettronico completo e non fa desiderare la versione R sulle strade di campagna. Tuttavia, ha il difetto di avere un quickshifter a pagamento.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 SE 2022 rispetto a KTM 890 Duke 2021

Kawasaki Z900 SE 2022
KTM 890 Duke 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio90.7 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa68.8 mm
PotenzaPotenza125.4 hpPotenza115 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia98.6 NmCoppia92 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,700 giri/minCoppia a giri/min 8,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione13.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla36 mmDiametro della valvola a farfalla46 mm
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento948 ccmSpostamento889 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione140 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
MarchioMarchioÖhlinsMarchioWP
EscursioneEscursione140 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo66 gradi
AvanzamentoAvanzamento105 mmAvanzamento99 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,476 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 820 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento97 dBRumore di stazionamento93 dB

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFTDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

La SE è una degna evoluzione della Kawasaki Z900, già molto sportiva e di buon carattere. Ma ora i proprietari più sportivi possono anche fare giri veloci in pista senza scendere a compromessi. I componenti Öhlins e Brembo apportano un reale valore aggiunto, tanto che l'unica cosa che manca è il cambio rapido.

motore potente

componenti del telaio di alta qualità

freni robusti

buona ergonomia

maneggevolezza su pista

cambio rapido mancante

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

La precedente 790 Duke aveva già dimostrato che KTM sa come costruire una naked di media cilindrata per la strada. La nuova 890 porta la fiaccola con un petto gonfio e ancora una volta è all'altezza del suo soprannome di bisturi. Vivace, tira i raggi ed emana un certo nervosismo che può essere interpretato come un carattere selvaggio. L'equipaggiamento è quasi completo - ma solo quasi. Perché si deve pagare un extra per il quickshifter quando era di serie sul modello precedente? È ancora più fastidioso che le cambiate in salita e in discesa senza frizione funzionino come il burro e che non se ne voglia fare a meno.

Motore ricco di giri, maneggevolezza, cambio rapido morbido come il burro, pacchetto elettronico, non fa desiderare la versione R sulle strade di campagna.

Quickshifter a pagamento

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 SE vs KTM 890 Duke

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 SE 2022 e la KTM 890 Duke 2021. L’attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 SE 2022 è più alto del 39%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Kawasaki Z900 SE 2022 in vendita rispetto a KTM 890 Duke 2021, ossia 5 rispetto a 22. Serve meno tempo per vendere una KTM 890 Duke, con 78 giorni rispetto agli 89 giorni per la Kawasaki Z900 SE. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Kawasaki Z900 SE a partire dall'MY 2022 e 11 della KTM 890 Duke a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Kawasaki Z900 SE è stato pubblicato in data 16/09/2021 e registra oltre 37.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 890 Duke pubblicato in data 19/01/2021 che registra 37.800 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900 SE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 890 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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