MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vs. MV Agusta Dragster 800 RR 2021

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Dragster 800 RR 2021
Panoramica - MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vs MV Agusta Dragster 800 RR 2021

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Dragster 800 RR 2021
Specifiche tecniche MV Agusta Brutale 800 RR 2020 rispetto a MV Agusta Dragster 800 RR 2021
Motore e trasmissione
Alesaggio | Alesaggio | 79 mm | Alesaggio | 79 mm |
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Corsa | Corsa | 54.3 mm | Corsa | 54.3 mm |
Potenza | Potenza | 140 hp | Potenza | 140 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 12,300 giri/min | Giri/min a potenza massima | 12,300 giri/min |
Coppia | Coppia | 87 Nm | Coppia | 85 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 10,100 giri/min | Coppia a giri/min | 10,250 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 13.3 | Rapporto di compressione | 13.3 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 3 | Cilindri | 3 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | DOHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 798 ccm | Spostamento | 798 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Marchio | Marchio | Marzocchi | Marchio | Marzocchi |
Diametro | Diametro | 43 mm | Diametro | 43 mm |
Escursione | Escursione | 125 mm | Escursione | 125 mm |
Regolazione | Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante singolo | Sospensione | Braccio oscillante singolo |
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Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Marchio | Marchio | Sachs | Marchio | Sachs |
Escursione | Escursione | 124 mm | Escursione | 130 mm |
Regolazione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione |
Materiale | Materiale | Alluminio | Materiale | Alluminio |
Châssis
Telaio | Telaio | Acciaio | Telaio | Acciaio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | a traliccio | Tipo di telaio | a traliccio |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Diametro | Diametro | 320 mm | Diametro | 320 mm |
Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
Tecnologia | Tecnologia | radiale | Tecnologia | radiale |
Marchio | Marchio | Brembo | Marchio | Brembo |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Diametro | Diametro | 220 mm | Diametro | 220 mm |
Pistone | Pistone | Doppio pistone | Pistone | Doppio pistone |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione | Sistemi di assistenza | Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 200 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,045 mm | Lunghezza | 2,035 mm |
Larghezza | Larghezza | 875 mm | Larghezza | 935 mm |
Interasse | Interasse | 1,400 mm | Interasse | 1,400 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 830 mm | Altezza sella | 845 mm |
Peso a secco (con ABS) | Peso a secco (con ABS) | 175 kg | Peso a secco (con ABS) | 168 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 16.5 l | Capacità serbatoio | 16.5 l |
Velocità massima | Velocità massima | 244 km/h | Velocità massima | 244 km/h |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Rumore di stazionamento | Rumore di stazionamento | 98 dB | Rumore di stazionamento | 96 dB |
Optional
Dotazione | Dotazione | Fari a LED | Dotazione | Bluetooth, Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT |
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Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
MV Agusta Brutale 800 RR 2020

La MV Agusta Brutale 800RR non è certo una moto comune. È fantastico che qualcosa di simile venga ancora costruito! Se non ci si lascia scoraggiare dal prezzo elevato, si ottiene una naked precisa che non teme confronti con la concorrenza dal punto di vista dinamico. Il suono ammaliante che questo tre cilindri sviluppa è la ciliegina sulla torta di questo pacchetto unico nel suo genere. In mani esperte sulle strade di campagna, la MV Agusta è sicuramente difficile da battere. Naturalmente, l'uccello del paradiso ha anche uno o due punti deboli, ma sono facilmente perdonabili vista la sua unicità.
La moto più potente fino a 800 metri cubi sul mercato
look unico
telaio eccezionale
cambio rapido fluido come il burro, con fuochi d'artificio all'acceleratore intermedi
pacchetto elettronico coerente
Rapporto di trasmissione troppo lungo per le strade di campagna
display LC obsoleto e difficile da leggere
poco accessibile
sedile troppo duro
MV Agusta Dragster 800 RR 2021

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.