KTM 390 Duke 2020 vs. BMW G 310 R 2016

BMW G 310 R 2016

Nei primi metri ho pensato che la potenza fosse un po' carente. Tuttavia, dopo un po' è apparso subito chiaro che la potenza non è tutto e che il massimo piacere di guida può essere garantito anche con pochi cavalli. Negli Stati Uniti vige la regola del "lane splitting", che consiste nell'avanzare tra le auto quando c'è un ingorgo. Prima dei semafori, per esempio. Devo ammettere che all'inizio non mi sentivo molto a mio agio. Una Porsche a sinistra, una Dodge a destra, non è proprio il caso di sbandare con la moto. Tuttavia, il manubrio della BMW G310R è piuttosto stretto e si può davvero fare strada tra le code di auto senza pensarci due volte! L'unico difetto che ho notato fin dall'inizio è il pedale del freno. Purtroppo è un po' troppo in basso. Anche il freno posteriore si innesta con un certo ritardo. Ma questo aspetto può essere ottimizzato con una regolazione. Nel complesso, è una moto di grande successo. È super versatile, davvero divertente in ogni ambito e ci si sente a proprio agio fin dal primo momento! A seconda dell'intervallo di giri in cui ci si trova, è possibile adattare la moto al proprio stile di guida. La crociera ai bassi regimi e la guida super sportiva agli alti regimi! La roadster perfetta a tutto tondo a un prezzo eccezionale.