Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017 vs. BMW S 1000 XR 2022

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

BMW S 1000 XR 2022

Panoramica - Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017 vs BMW S 1000 XR 2022

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

BMW S 1000 XR 2022

Annuncio

Specifiche tecniche Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017 rispetto a BMW S 1000 XR 2022

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

BMW S 1000 XR 2022

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

BMW S 1000 XR 2022

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	98.4 mm	Alesaggio	80 mm
Corsa	Corsa	111.1 mm	Corsa	49.7 mm
Potenza	Potenza	80 hp	Potenza	165 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	5,020 giri/min	Giri/min a potenza massima	11,000 giri/min
Coppia	Coppia	130 Nm	Coppia	114 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	3,500 giri/min	Coppia a giri/min	9,250 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	9.7	Rapporto di compressione	12.5
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
Trasmissione	Trasmissione	Cintura	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Raffreddamento	Raffreddamento	Aria	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,690 ccm	Spostamento	999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	Twin Tube, Motore portante
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	29 gradi	Angolo inclinazione sterzo	65.1 gradi
Avanzamento	Avanzamento	125 mm	Avanzamento	116 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,400 mm	Lunghezza	2,333 mm
Larghezza	Larghezza	890 mm	Larghezza	850 mm
Interasse	Interasse	1,620 mm	Interasse	1,552 mm
Altezza sella	Altezza sella	690 mm	Altezza sella	840 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	321 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	226 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	18.9 l	Capacità serbatoio	20 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

BMW S 1000 XR 2022

La BMW S 1000 XR offre una piacevole moto da turismo sulla base di una moto super sportiva. Sembra un compromesso, ma si guida come uno sviluppo mirato. La moto è pratica e matura. La protezione dal vento e dalle intemperie è ottima, l'integrazione del telefono cellulare è ben collaudata e intuitiva e il motore è semplicemente sempre un piacere da guidare. Sebbene il telaio si adatti bene al carico, non diventa mai sensibile o veramente confortevole. Il comfort del sedile è buono, ma l'angolo di inclinazione delle ginocchia diventa un po' brusco nei lunghi viaggi. Tuttavia, è un'ottima moto per la guida sportiva ma anche per le lunghe distanze.

Le modalità di guida modificano il comportamento di risposta adatto all'uso pratico

motore a quattro cilindri di grande potenza con un'ampia gamma di velocità utilizzabili

veicolo ben bilanciato - anche con il passeggero - grazie al telaio elettronico con rilevamento automatico dello stato di carico

buoni freni

Angolo delle ginocchia nei lunghi viaggi un po' stretto per le persone alte

le sospensioni non smorzano in modo sufficientemente sensibile - non è possibile un assetto davvero confortevole

elevato consumo di carburante

Annuncio