Ducati Panigale V4 S 2018 vs. BMW S 1000 RR 2015

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

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Panoramica - Ducati Panigale V4 S 2018 vs BMW S 1000 RR 2015

La Ducati Panigale V4 S MY2018 e la BMW S 1000 RR MY2015 sono due motociclette supersportive di alto livello che offrono prestazioni eccezionali e caratteristiche tecniche avanzate. Entrambe le moto sono dotate di motori a quattro cilindri, ma differiscono in termini di configurazione e specifiche tecniche.

La Ducati Panigale V4 S MY2018 è equipaggiata con un motore a V da 1103 cc, che produce una potenza massima di 214 hp e una coppia di 124 Nm. Il motore ha un alesaggio di 81 mm e una corsa di 53,5 mm, con un rapporto di compressione di 14. La moto dispone di una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata e una sospensione posteriore a braccio oscillante singolo. Il telaio è realizzato in alluminio e ha una configurazione monoscocca. I freni anteriori sono a doppio disco con tecnologia radiale monoblocco. La moto ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, mentre la larghezza del pneumatico posteriore è di 200 mm e il diametro del pneumatico posteriore è di 17 pollici. L'interasse è di 1469 mm e l'altezza sella è di 830 mm. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 195 kg e la capacità del serbatoio è di 16 litri.

La BMW S 1000 RR MY2015, d'altra parte, è dotata di un motore in linea da 999 cc, che produce una potenza massima di 199 hp e una coppia di 113 Nm. Il motore ha un alesaggio di 80 mm e una corsa di 49,7 mm, con un rapporto di compressione di 13. La moto dispone di una sospensione anteriore a forcella telescopica e una sospensione posteriore a braccio oscillante. Il telaio è realizzato in alluminio e ha una configurazione a doppio tubo. I freni anteriori sono a doppio disco con tecnologia radiale. La moto ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, mentre la larghezza del pneumatico posteriore è di 190 mm e il diametro del pneumatico posteriore è di 17 pollici. L'interasse è di 1425 mm e l'altezza sella è di 815 mm. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 204 kg e la capacità del serbatoio è di 17,5 litri.

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

La Ducati Panigale V4 S MY2018 offre diversi vantaggi rispetto alla BMW S 1000 RR MY2015. Innanzitutto, la Panigale V4 S ha un'immagine da sogno per eccellenza, con un design accattivante e una presenza straordinaria sulla strada. Inoltre, la moto è dotata di freni eccellenti che garantiscono una frenata potente e sicura. La posizione di guida è piacevole anche per i piloti più alti, consentendo un comfort ottimale durante la guida. La Panigale V4 S ha anche un enorme potenziale di angolo di piega, consentendo ai piloti di affrontare le curve con agilità e precisione. Il pacchetto elettronico all'avanguardia offre una serie di funzioni avanzate che migliorano la sicurezza e le prestazioni della moto. Infine, la potenza del motore è impressionante, ma è anche finemente controllabile, consentendo sia ai piloti veloci che agli hobbisti di sfruttare appieno il potenziale della moto.

D'altra parte, la BMW S 1000 RR MY2015 ha i suoi vantaggi distintivi. La moto è dotata di un superbo assistente di cambiata, che consente cambi di marcia rapidi e precisi. Il motore della S 1000 RR è incredibilmente potente e ricco di giri, offrendo una spinta eccezionale sia in accelerazione che in velocità massima. La moto offre anche una vasta gamma di accessori, consentendo ai piloti di personalizzare la moto secondo le proprie preferenze. Inoltre, la S 1000 RR è dotata di uno strumento di registrazione dati e uno strumento di calibrazione pronti per la gara, che consentono ai piloti di monitorare e ottimizzare le prestazioni della moto.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. Per la Ducati Panigale V4 S MY2018, la sella si scalda notevolmente, rendendo la moto scomoda da guidare durante le giornate estive. Inoltre, la combinazione sella-serbatoio offre poca aderenza in frenata, richiedendo una certa cautela durante la guida. La stabilità al limite della Panigale V4 S richiede una messa a punto precisa e una posizione della sella disciplinata durante la guida veloce e su strade sconnesse.

Per quanto riguarda la BMW S 1000 RR MY2015, il telaio può raggiungere rapidamente il limite nelle mani dei piloti professionisti, richiedendo una guida attenta e precisa per sfruttare appieno il potenziale della moto.

In conclusione, la Ducati Panigale V4 S MY2018 e la BMW S 1000 RR MY2015 sono due motociclette supersportive di alto livello che offrono prestazioni eccezionali e caratteristiche tecniche avanzate. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi distintivi, ma presentano anche alcuni svantaggi. La scelta tra le due dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Ducati Panigale V4 S 2018 rispetto a BMW S 1000 RR 2015

Ducati Panigale V4 S 2018
BMW S 1000 RR 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio81 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa53.5 mmCorsa49.7 mm
PotenzaPotenza214 hpPotenza199 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13,000 giri/minGiri/min a potenza massima13,500 giri/min
CoppiaCoppia124 NmCoppia113 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 10,000 giri/minCoppia a giri/min 10,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione14 Rapporto di compressione13
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento1,103 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioMonoscoccaTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore200 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,469 mmInterasse1,425 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)195 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)204 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16 lCapacità serbatoio17.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

La versione S, invece, è consigliata sia per i piloti su strada che per quelli da corsa. Se la moto viene guidata in modo più ambizioso da un pilota in pista, le sospensioni manterranno le loro prestazioni più a lungo rispetto alla versione base, per cui si consiglia una leggera regolazione della molla anteriore (per i piloti). Le ruote più leggere hanno un effetto notevole sulla maneggevolezza. È incredibile a quale livello di innovazione e tecnologia nella costruzione delle moto sia stata portata questa moto. Non ho mai provato un'elettronica che risponde in modo così sensibile.

Immagine da dreambike per eccellenza

freni eccellenti

posizione di seduta piacevole anche per i piloti più alti

enorme potenziale di angolo di piega

pacchetto elettronico all'avanguardia

potenza del motore impressionante che è, tuttavia, finemente controllabile

sia i piloti veloci che gli hobbisti possono sfruttare bene il potenziale della moto nell'ambito delle loro possibilità

maneggevolezza ingegnosa - la moto finisce sempre prima la curva ed è pronta per l'accelerazione.

La sella si scalda notevolmente. Bella in inverno, decisamente scomoda in estate

la combinazione sella-serbatoio è comoda, ma offre poca aderenza in frenata

stabilità al limite. È necessaria una certa cautela nelle misure di messa a punto e una certa disciplina nella posizione della sella nei tratti veloci e sconnessi.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Nel 2015 la BMW può ancora guadagnare punti con fatti concreti. Se vi piacciono le prestazioni al top, dovete comprare la BMW. Risulta incredibilmente potente ai massimi livelli e allontana il resto del campo a partire da 200. I motociclisti più grandi e pesanti potranno beneficiarne ancora di più. BMW non ha reso le cose facili a se stessa con questa moto e ha creato una moto molto universale. Se si dovesse fare un test di confronto con 50 piloti diversi (dal principiante al professionista), la BMW avrebbe la migliore media di tutte le moto da 1000 cc. Il telaio elettronico, ma anche gli aiuti alla guida, rendono i professionisti veloci e i principianti sicuri sulla strada. Un'ottima raccomandazione per un gruppo target molto ampio. Gli hobbisti molto veloci non saranno soddisfatti al 100% delle sospensioni di serie. Se non volete modificare il telaio, dovreste optare per una R1M, una Panigale S o una RSV RF. Se invece volete convertirla, la S 1000 RR è la base più robusta e universale. Sorprendentemente, questa potente macchina si guida molto bene anche sulle strade di campagna. Tutto sommato, sembra un compromesso, ma in pratica non lo sembra mai.

Superbo assistente di cambiata

motore incredibilmente potente e ricco di giri

grande gamma di accessori

strumento di registrazione dati e strumento di calibrazione pronto per la gara.

Telaio rapidamente al limite nelle mani dei professionisti

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Panigale V4 S vs BMW S 1000 RR

Vi sono delle differenze tra la Ducati Panigale V4 S 2018 e la BMW S 1000 RR 2015. L’attuale prezzo medio della Ducati Panigale V4 S 2018 è più alto del 35%. Nel primo anno la Ducati Panigale V4 S 2018 subisce una svalutazione di 2.270 EUR e nel secondo anno di 3.160 EUR. La BMW S 1000 RR 2015 invece subisce una svalutazione di 1.840 EUR nel primo e di 1.000 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Ducati Panigale V4 S 2018 in vendita rispetto a BMW S 1000 RR 2015, ossia 5 rispetto a 8. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 RR, con 77 giorni rispetto ai 97 giorni per la Ducati Panigale V4 S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 21 articoli della Ducati Panigale V4 S a partire dall'MY 2018 e 135 della BMW S 1000 RR a partire dall'MY2010. Il primo articolo della Ducati Panigale V4 S è stato pubblicato in data 05/11/2017 e registra oltre 131.500 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW S 1000 RR pubblicato in data 16/04/2008 che registra 4.000 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Panigale V4 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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