Honda NC750X 2016 vs. Suzuki V-Strom 1000 2017

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

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Panoramica - Honda NC750X 2016 vs Suzuki V-Strom 1000 2017

L'Honda NC750X MY2016 e la Suzuki V-Strom 1000 MY2017 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti.

L'Honda NC750X MY2016 è una moto molto maneggevole e conveniente. Ha un motore in linea con un alesaggio di 77 mm e una corsa di 80 mm. La potenza è di 55 hp, con una coppia di 68 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. La moto ha un telaio in acciaio di tipo Twin Tube, a traliccio. Il diametro del pneumatico anteriore è di 17 pollici, mentre la larghezza del pneumatico posteriore è di 160 mm. L'interasse è di 1540 mm e l'altezza sella è di 830 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 219 kg e la capacità del serbatoio è di 14.1 l.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 MY2017 ha un motore a V con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm. La potenza è di 101 hp, con una coppia di 101 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. La moto ha un telaio in alluminio di tipo Twin Tube. Il diametro del pneumatico anteriore è di 19 pollici, mentre la larghezza del pneumatico posteriore è di 150 mm. L'interasse è di 1555 mm e l'altezza sella è di 850 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 232 kg e la capacità del serbatoio è di 20 l.

L'Honda NC750X MY2016 ha alcuni vantaggi significativi. Innanzitutto, è molto maneggevole, il che la rende facile da guidare sia in città che fuori strada. Inoltre, è conveniente, offrendo un buon rapporto qualità-prezzo. I consumi sono bassi, il che la rende anche economica da utilizzare. La moto non sorprende nessuno, ma questo può essere un vantaggio per chi cerca una moto affidabile e senza fronzoli. Un altro punto a favore è il cambio a doppia frizione DCT, che offre una guida comoda e senza sforzo. Inoltre, la moto ha modalità di guida regolabili, che consentono di adattarla alle proprie preferenze. Infine, i freni sono buoni, garantendo una buona sicurezza in frenata.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 MY2017 ha anche diversi vantaggi da considerare. In primo luogo, ha un motore potente, con una potenza di 101 hp, che offre prestazioni eccellenti. I freni sono anche di buona qualità, con ABS ad angolo di inclinazione, garantendo una frenata sicura in ogni situazione. La moto dispone anche di un sistema di frenata combinata, che migliora ulteriormente la sicurezza. Il controllo della trazione è un altro vantaggio, che aiuta a mantenere la moto stabile e sicura su strade scivolose o in condizioni di scarsa aderenza. Il telaio in alluminio offre una combinazione di stabilità e comfort, rendendo la guida piacevole su strade sconnesse. Inoltre, la moto offre una buona protezione dal vento, che è importante per i lunghi viaggi. La Suzuki V-Strom 1000 MY2017 è anche adatta al turismo, grazie alla sua elevata idoneità per i viaggi a lunga distanza. La strumentazione è completa, compreso l'indicatore di marcia, che è utile per una guida precisa. La presa da 12 volt nell'area dell'abitacolo consente di caricare dispositivi elettronici durante i viaggi. Infine, la moto è dotata di protezioni per le mani e protezione del motore di serie, offrendo una maggiore sicurezza.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi da considerare. L'Honda NC750X MY2016 ha un motore considerato debole rispetto alla Suzuki V-Strom 1000 MY2017. Inoltre, l'inizio del limitatore di giri può essere un punto negativo per chi cerca prestazioni più elevate. D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 MY2017 ha una nota coppia di assetto in frenata in curva, che può essere un problema per alcuni piloti.

In conclusione, l'Honda NC750X MY2016 e la Suzuki V-Strom 1000 MY2017 sono entrambe ottime moto enduro, ognuna con i suoi vantaggi e svantaggi. La scelta dipende dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche Honda NC750X 2016 rispetto a Suzuki V-Strom 1000 2017

Honda NC750X 2016
Suzuki V-Strom 1000 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza55 hpPotenza101 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,250 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia101 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,750 giri/minCoppia a giri/min 4,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.7 Rapporto di compressione11.3
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneA doppia frizioneTipo di trasmissioneCambio di marcia
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento745 ccmSpostamento1,037 ccm

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, a traliccioTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,210 mmLunghezza2,280 mm
LarghezzaLarghezza840 mmLarghezza930 mm
AltezzaAltezza1,285 mmAltezza1,470 mm
InterasseInterasse1,540 mmInterasse1,555 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)219 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)232 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.1 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Con la sua trasmissione DCT (Dual Clutch Transmission), la NC750X è il modello più coerente della gamma NC. Grazie al parabrezza, alla lunga escursione delle sospensioni e al conseguente aumento del comfort, è adatta anche alle distanze più lunghe e ai viaggi. Dopotutto, perché i principianti non dovrebbero poter godere di un viaggio comodo e semplice? Soprattutto, il baricentro relativamente basso elimina il timore della NC750X, visivamente molto più grande e ingombrante, anche per i piloti meno esperti. Il motore non è troppo sportivo, ma il DCT, che cambia le marce in modo estremamente preciso e semplice con la semplice pressione di un pulsante o addirittura in modo completamente automatico, lo fa dimenticare rapidamente. Il vano portacasco sotto il serbatoio è particolarmente ingegnoso.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

non sorprende nessuno

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabili

buoni freni

motore debole

inizio del limitatore di giri

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Ciò che la Suzuki V-Strom 1000 era in grado di fare molto bene in precedenza, le nuove V-Strom 1000 e V-Strom 1000XT lo fanno altrettanto bene: una moto ben bilanciata che non rinuncia a una guida sportiva con buone capacità di percorrere lunghe distanze. Inoltre, ora ci sono caratteristiche ultramoderne come l'ABS ad angolo di inclinazione e il sistema di frenata combinata, che rendono la guida ancora più sicura e veloce. Suzuki prende sul serio le critiche, il parabrezza è stato allargato e, in linea con la tendenza, la V-Strom 1000 è ora disponibile in una versione XT leggermente più fuoristradistica con ruote a razze metalliche, che non solo aumentano la stabilità ma anche il look cool - soprattutto con i cerchi dorati della verniciatura gialla. Oltre a tutti questi vantaggi, il prezzo contenuto rimane l'argomento più convincente per la Suzuki V-Strom 1000 / XT.

Motore potente

buoni freni con ABS ad angolo di inclinazione

sistema di frenata combinata

controllo della trazione

telaio stabile e allo stesso tempo confortevole

buona protezione dal vento

elevata idoneità al turismo

strumentazione completa, compreso l'indicatore di marcia

presa da 12 volt nell'area dell'abitacolo

protezioni per le mani e protezione del motore di serie

prezzo ragionevole.

Notevole coppia di assetto in frenata in curva

Confronto prezzi medi di mercato Honda NC750X vs Suzuki V-Strom 1000

Vi sono delle differenze tra la Honda NC750X 2016 e la Suzuki V-Strom 1000 2017. Serve meno tempo per vendere un'Honda NC750X, ossia 77 giorni rispetto ai 105 giorni per la Suzuki V-Strom 1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 23 articoli dell'Honda NC750X a partire dall'MY 2014 e 40 della Suzuki V-Strom 1000 a partire dall'MY2005. Il primo articolo dell'Honda NC750X è stato pubblicato in data 03/11/2013 e registra oltre 8.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 1000 pubblicato in data 23/07/2002 che registra 6.300 visualizzazioni.

Prezzo Honda NC750X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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