BMW S 1000 R 2014 vs. BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 RR 2014

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Panoramica - BMW S 1000 R 2014 vs BMW S 1000 RR 2014

La BMW S 1000 R MY2014 e la BMW S 1000 RR MY2014 sono due motociclette di alta gamma prodotte dalla casa automobilistica tedesca BMW. Entrambe le moto sono dotate di un motore in linea a quattro cilindri con una cilindrata di 999 cc. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

In termini di potenza, la BMW S 1000 RR ha un vantaggio con una potenza di 192 hp rispetto ai 160 hp della BMW S 1000 R. Questo rende la S 1000 RR più adatta per le prestazioni estreme e per l'uso in pista. Entrambe le moto hanno una coppia di 112 Nm, che offre una buona accelerazione e una risposta rapida del motore.

Un altro aspetto importante da considerare è il telaio. Entrambe le moto hanno un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che offre una buona rigidità e un peso ridotto. Tuttavia, la S 1000 R ha un telaio sportivo, che la rende più agile e maneggevole nelle curve rispetto alla S 1000 RR. Quest'ultima è più adatta per l'uso in pista, grazie alla sua maggiore stabilità ad alte velocità.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica e sospensioni posteriori a braccio oscillante. Questo offre una buona stabilità e un comfort di guida adeguato su strada. Tuttavia, la S 1000 R ha un sistema di sospensione anteriore rovesciato, che migliora ulteriormente la maneggevolezza e la tenuta di strada.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono equipaggiate con un sistema a doppio disco anteriore con quattro pistoni. Questo offre una buona potenza frenante e una risposta rapida. Entrambe le moto utilizzano anche la tecnologia radiale, che migliora l'efficienza del sistema frenante.

Le dimensioni e i pesi delle due moto sono simili, con un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici e una larghezza di 120 mm, e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici e una larghezza di 190 mm. Entrambe le moto hanno un interasse di circa 1430 mm, che offre una buona stabilità in curva. Tuttavia, la S 1000 RR ha un'altezza sella leggermente superiore rispetto alla S 1000 R, che potrebbe essere un fattore da considerare per i piloti di statura più bassa.

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 RR 2014

Infine, i vantaggi della BMW S 1000 R includono un telaio sportivo, potenza e prestazioni estreme, un'ottima elettronica e un ottimo rapporto prezzo/prestazioni. È una moto veloce e confortevole sia in pista che sulle strade di campagna. D'altra parte, i vantaggi della BMW S 1000 RR includono un motore potente, un pacchetto elettronico superiore, un superbo assistente di cambiata e una versatilità per l'uso in pista e su strada. Nonostante le elevate prestazioni, è una moto facile da guidare.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la BMW S 1000 R ha un motore leggermente ruvido, un sistema di sospensione DDC che potrebbe risultare duro e un sedile relativamente alto. Inoltre, il design è soggettivo e potrebbe non piacere a tutti. D'altra parte, la BMW S 1000 RR nella versione completamente equipaggiata può avere un prezzo elevato e la sua stabilità potrebbe essere un po' complicata. Inoltre, i pacchetti soggetti a supplementi potrebbero essere messi insieme con l'obiettivo di massimizzare i profitti e non di favorire i clienti.

In conclusione, la BMW S 1000 R MY2014 e la BMW S 1000 RR MY2014 sono due motociclette di alta gamma con caratteristiche tecniche simili ma con differenze significative. Entrambe offrono prestazioni elevate e un buon comfort di guida, ma la scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dall'uso che si intende fare della moto.

Specifiche tecniche BMW S 1000 R 2014 rispetto a BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 R 2014
BMW S 1000 RR 2014

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa49,7 mmCorsa49,7 mm
PotenzaPotenza160 CVPotenza192 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11.000 giri/minGiri/min a potenza massima13.000 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia112 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9250 giri/minCoppia a giri/min 9750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione13
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
CilindrataCilindrata999 ccmCilindrata999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2057 mmLunghezza2056 mm
LarghezzaLarghezza845 mmLarghezza826 mm
InterasseInterasse1439 mmInterasse1432 mm
Altezza sella Altezza sella 814 mmAltezza sella 820 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)207 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)207 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17,5 lCapacità serbatoio17,5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

La BMW S 1000 R convince su tutta la linea ed è molto più di una semplice versione naked della S 1000 RR. Con il suo carattere, una coppia maggiore ai medi regimi e un'elettronica di prima classe, stabilisce nuovi standard nel segmento delle naked ad alte prestazioni. Il pacchetto complessivo di prestazioni brutali, telaio eccezionale e praticità d'uso quotidiano la rende una delle migliori moto naked di sempre, a un prezzo sorprendentemente equo.

Prestazioni brutali con 160 CV

eccezionali sospensioni DDC

stabilità sorprendente alle alte velocità per una moto naked

elettronica perfetta con DTC sensibile

buon rapporto prezzo/prestazioni

carattere nonostante la perfezione

Caratteri troppo piccoli per l'indicatore della modalità di guida nel display

Aspetto troppo estremo per i tradizionalisti BMW

Senza pacchetti di equipaggiamento, mancano importanti funzioni elettroniche

Il vantaggio del prezzo si perde quando è completamente equipaggiato

BMW S 1000 RR 2014

BMW S 1000 RR 2014

Nel 2015 la BMW può ancora guadagnare punti con fatti concreti. Se vi piacciono le prestazioni al top, dovete comprare la BMW. Risulta incredibilmente potente ai massimi livelli e allontana il resto del campo a partire da 200. I motociclisti più grandi e pesanti potranno beneficiarne ancora di più. BMW non ha reso le cose facili a se stessa con questa moto e ha creato una moto molto universale. Se si dovesse fare un test di confronto con 50 piloti diversi (dal principiante al professionista), la BMW avrebbe la migliore media di tutte le moto da 1000 cc. Il telaio elettronico, ma anche gli aiuti alla guida, rendono i professionisti veloci e i principianti sicuri sulla strada. Un'ottima raccomandazione per un gruppo target molto ampio. Gli hobbisti molto veloci non saranno soddisfatti al 100% delle sospensioni di serie. Se non volete modificare il telaio, dovreste optare per una R1M, una Panigale S o una RSV RF. Se invece volete convertirla, la S 1000 RR è la base più robusta e universale. Sorprendentemente, questa potente macchina si guida molto bene anche sulle strade di campagna. Tutto sommato, sembra un compromesso, ma in pratica non lo sembra mai.

Superbo assistente di cambiata

motore incredibilmente potente e ricco di giri

grande gamma di accessori

strumento di registrazione dati e strumento di calibrazione pronto per la gara.

Telaio rapidamente al limite nelle mani dei professionisti

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 R vs BMW S 1000 RR

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 R 2014 e la BMW S 1000 RR 2014. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 19. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 RR, con 56 giorni rispetto ai 70 giorni per la BMW S 1000 R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 62 articoli della BMW S 1000 R a partire dall'MY 2014 e 135 della BMW S 1000 RR a partire dall'MY2010. Il primo articolo della BMW S 1000 R è stato pubblicato in data 03/11/2013 e registra oltre 17.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW S 1000 RR pubblicato in data 16/04/2008 che registra 4.000 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi