Ducati Multistrada 950 S 2019 vs. Ducati Scrambler Desert Sled 2021

La Ducati Multistrada 950 S MY2019 è dotata di un motore a V con un alesaggio di 94 mm e una corsa di 67,5 mm, che produce una potenza di 113 hp e una coppia di 96,2 Nm. Il sistema di alimentazione è a iniezione e l'avviamento è elettrico. La trasmissione è a catena e il motore è raffreddato a liquido. Ha una cilindrata di 937 cc.

La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Kayaba da 48 mm, con un'escursione di 170 mm. È regolabile in compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock, che ha un'escursione di 170 mm. È regolabile in compressione, precarico ed estensione. Il materiale utilizzato per la sospensione posteriore è l'alluminio.

Il telaio della Multistrada 950 S è realizzato in acciaio ed è di tipo a traliccio. Ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 64,8 gradi e un avanzamento di 105,7 mm. I freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 320 mm e pistoni radiali monoblocco. I sistemi di assistenza includono ABS, sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, quickshifter e controllo della trazione.

Le dimensioni e i pesi della Multistrada 950 S includono un pneumatico anteriore largo 120 mm e con un diametro di 19 pollici, e un pneumatico posteriore largo 170 mm e con un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1594 mm e l'altezza della sella è di 820 mm. Il peso a secco con ABS è di 207 kg, mentre il peso in ordine di marcia con ABS è di 230 kg. La capacità del serbatoio è di 20 litri. Come optional, è disponibile un parabrezza regolabile.

Ducati Multistrada 950 S 2019

D'altra parte, la Ducati Scrambler Desert Sled MY2021 è dotata di un motore a V con un alesaggio di 88 mm e una corsa di 66 mm, che produce una potenza di 73 hp e una coppia di 66,2 Nm. Il sistema di alimentazione è a iniezione e l'avviamento è elettrico. La trasmissione è a catena e il motore è raffreddato ad aria. Ha una cilindrata di 803 cc.

La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Kayaba da 46 mm, con un'escursione di 200 mm. È regolabile in compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock, che ha un'escursione di 200 mm. È regolabile in precarico ed estensione. Il materiale utilizzato per la sospensione posteriore è l'alluminio.

Il telaio della Scrambler Desert Sled è realizzato in acciaio ed è di tipo a traliccio. Ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 66 gradi e un avanzamento di 112 mm. Il freno anteriore è a disco singolo con un diametro di 330 mm e pistoni radiali. Il sistema di assistenza include l'ABS in curva.

Le dimensioni e i pesi della Scrambler Desert Sled includono un pneumatico anteriore largo 120 mm e con un diametro di 19 pollici, e un pneumatico posteriore largo 170 mm e con un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1505 mm e l'altezza della sella è di 860 mm. Il peso a secco con ABS è di 193 kg, mentre il peso in ordine di marcia con ABS è di 209 kg. La capacità del serbatoio è di 13,5 litri. Come optional, sono disponibili luci diurne a LED.

La Ducati Multistrada 950 S MY2019 ha diversi vantaggi rispetto alla Scrambler Desert Sled MY2021. Innanzitutto, ha un telaio Skyhook regolabile elettronicamente, che offre una maggiore stabilità e comfort durante la guida. Inoltre, ha un look elegante simile alle sorelle maggiori 1260, che conferisce un aspetto più raffinato alla moto. Il motore più potente della Multistrada 950 S offre una maggiore potenza e prestazioni rispetto al motore della Scrambler Desert Sled. I freni della Multistrada sono stabili e offrono un'ottima frenata. La posizione di seduta è confortevole, consentendo al pilota di guidare per lunghi periodi senza affaticarsi. La Multistrada 950 S è dotata di un pacchetto elettronico completo, che include ABS, sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, quickshifter e controllo della trazione. Infine, ha un buon parabrezza regolabile in altezza, che offre protezione dal vento e dalle intemperie.

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

D'altra parte, la Ducati Scrambler Desert Sled MY2021 ha alcuni vantaggi distintivi. Innanzitutto, ha un look fresco e moderno, che si distingue dalle altre moto della gamma Ducati. L'aspetto robusto della Desert Sled la rende adatta per l'utilizzo in fuoristrada. Ha anche una capacità di guida in fuoristrada superiore, grazie alla sua sospensione con un'escursione di 200 mm e alla modalità di guida aggiuntiva. Inoltre, è dotata di ABS in curva, che migliora la sicurezza durante la guida su strade tortuose.

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La Ducati Multistrada 950 S MY2019 è costosa, il che potrebbe renderla meno accessibile a un pubblico più ampio. Inoltre, la sella integrata in profondità nella moto potrebbe non piacere a tutti, poiché può limitare la libertà di movimento durante la guida. Infine, non è particolarmente adatta all'uso in fuoristrada su una moto enduro.

D'altra parte, la Ducati Scrambler Desert Sled MY2021 ha una sella un po' alta, che potrebbe essere scomoda per i piloti più piccoli o meno esperti. Inoltre, il freno deve essere azionato a mano, il che potrebbe richiedere un po' di adattamento per i piloti abituati a freni azionati dal piede. Infine, la Desert Sled non è economica, il che potrebbe renderla meno accessibile a un pubblico più ampio.

In conclusione, la Ducati Multistrada 950 S MY2019 e la Ducati Scrambler Desert Sled MY2021 sono due moto con caratteristiche e vantaggi distintivi. La Multistrada 950 S è una moto versatile e potente, ideale per lunghi viaggi su strada, mentre la Desert Sled è più adatta per l'utilizzo in fuoristrada. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze di guida.