Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 sono entrambe moto da enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la V-Strom 1050DE è dotata di un motore a V con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm, che produce una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. La Tiger 900 GT Pro, d'altra parte, ha un motore in linea con un alesaggio di 78 mm e una corsa di 61,9 mm, che produce una potenza di 95,2 hp e una coppia di 87 Nm. Entrambe le moto hanno un'avviamento elettrico e una trasmissione a catena.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. La V-Strom 1050DE ha una forcella Kayaba da 43 mm con un'escursione di 170 mm, mentre la Tiger 900 GT Pro ha una forcella Marzocchi da 45 mm con un'escursione di 180 mm. Entrambe le moto hanno un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock al posteriore. La V-Strom 1050DE ha un'escursione di 169 mm, mentre la Tiger 900 GT Pro ha un'escursione di 170 mm.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Per quanto riguarda il telaio, la V-Strom 1050DE ha un telaio in alluminio con un tipo di telaio Twin Tube. Ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 62,5 gradi e un avanzamento di 126 mm. La Tiger 900 GT Pro ha un telaio in acciaio con un tipo di telaio a traliccio. Ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 65,4 gradi e un avanzamento di 133,3 mm.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto hanno un sistema a doppio disco all'anteriore. La V-Strom 1050DE è dotata di sistemi di assistenza come ABS, assistenza alla partenza in salita, modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo, assistente di turno con blipper, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. La Tiger 900 GT Pro ha sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo e controllo della trazione.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. La V-Strom 1050DE ha una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, mentre la Tiger 900 GT Pro ha una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. La V-Strom 1050DE ha un interasse di 1595 mm, un'altezza sella di 880 mm e una capacità del serbatoio di 20 litri. La Tiger 900 GT Pro ha un interasse di 1556 mm, un'altezza sella di 810 mm e una capacità del serbatoio di 20 litri.

Entrambe le moto offrono optional come fari a LED e display TFT. La Tiger 900 GT Pro offre anche luci diurne a LED, sedile riscaldato e fari a LED.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

In termini di vantaggi, la V-Strom 1050DE offre un motore potente, un pacchetto elettronico di alta qualità, un'ergonomia eccellente, un'ottima modalità "gravel", un ABS fuoristrada, un funzionamento intuitivo dell'elettronica, un comfort sulle lunghe distanze e un look retrò di successo. D'altra parte, la Tiger 900 GT Pro offre un motore accessibile e di qualità superiore, un'ergonomia molto confortevole, un pacchetto elettronico completo, una buona protezione dal vento, un comfort anche per il passeggero (con sedile riscaldato) e un cambio rapido al top.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la V-Strom 1050DE ha un peso elevato e l'escursione delle sospensioni potrebbe essere maggiore. D'altra parte, la Tiger 900 GT Pro ha un telaio troppo morbido per i guidatori sportivi e leggere vibrazioni del motore avvertibili in autostrada.

In conclusione, entrambe le moto offrono caratteristiche eccellenti e vantaggi distinti. La scelta tra la V-Strom 1050DE e la Tiger 900 GT Pro dipenderà dalle preferenze individuali del guidatore e dalle esigenze specifiche di utilizzo.