Kawasaki ER-6n 2013 vs. KTM 690 Duke 2012

Kawasaki ER-6n 2013

Kawasaki ER-6n 2013

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Loading...

Overview - Kawasaki ER-6n 2013 vs KTM 690 Duke 2012

La Kawasaki ER-6n MY2013 e la KTM 690 Duke MY2012 sono due motociclette naked che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Entrambe le moto sono alimentate da motori raffreddati a liquido, ma presentano alcune differenze significative.

La Kawasaki ER-6n MY2013 è equipaggiata con un motore a 2 cilindri da 649 cc, che produce una potenza di 72 hp e una coppia di 64 Nm. Il telaio è realizzato in acciaio e ha una configurazione perimetrale. I freni anteriori sono dotati di doppio pistone e tecnologia a petalo. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm per l'anteriore e 160 mm per il posteriore, entrambi con un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1410 mm e l'altezza sella è di 805 mm. La capacità del serbatoio è di 16 litri.

Kawasaki ER-6n 2013

Kawasaki ER-6n 2013

D'altra parte, la KTM 690 Duke MY2012 è dotata di un motore a 1 cilindro da 690 cc, che produce una potenza di 70 hp e una coppia di 70 Nm. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno e presenta una configurazione a traliccio. I freni anteriori sono dotati di quattro pistoni e tecnologia radiale. Le dimensioni dei pneumatici sono le stesse della Kawasaki, ovvero 120 mm per l'anteriore e 160 mm per il posteriore, entrambi con un diametro di 17 pollici. L'interasse è leggermente più lungo, con 1466 mm, e l'altezza sella è di 835 mm. La capacità del serbatoio è di 14 litri.

La Kawasaki ER-6n MY2013 offre alcuni vantaggi rispetto alla KTM 690 Duke MY2012. In primo luogo, ha una manipolazione solida che permette una guida stabile e sicura. Inoltre, la Kawasaki ha un alto livello di qualità, che si traduce in una maggiore affidabilità e durata nel tempo.

D'altra parte, la KTM 690 Duke MY2012 ha alcuni vantaggi distintivi. In primo luogo, è estremamente veloce ma fluida, offrendo prestazioni di alto livello. Inoltre, il telaio preciso e maneggevole rende la moto molto agile, permettendo una guida sportiva e divertente.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Kawasaki ER-6n MY2013 ha un freno debole, che potrebbe essere un problema in situazioni di frenata improvvisa o in curva. D'altra parte, la KTM 690 Duke MY2012 richiede un po' di tempo per abituarsi alla guida in curva, probabilmente a causa delle sue caratteristiche di maneggevolezza estrema.

In conclusione, la Kawasaki ER-6n MY2013 e la KTM 690 Duke MY2012 sono due moto naked che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Mentre la Kawasaki offre una manipolazione solida e un alto livello di qualità, la KTM è estremamente veloce ma fluida e dotata di un telaio preciso e maneggevole. Entrambe le moto presentano alcuni svantaggi, come il freno debole della Kawasaki e la necessità di abituarsi alla guida in curva della KTM. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Technical Specifications Kawasaki ER-6n 2013 compared to KTM 690 Duke 2012

Kawasaki ER-6n 2013
KTM 690 Duke 2012

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio83 mmAlesaggio102 mm
CorsaCorsa60 mmCorsa84.5 mm
PotenzaPotenza72 hpPotenza70 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia64 NmCoppia70 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 5,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.8 Rapporto di compressione12.6
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleBilanciere, OHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento649 ccmSpostamento690 ccm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioperimetraleTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreSemi-SchwimmsattelAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,410 mmInterasse1,466 mm
Altezza sella Altezza sella 805 mmAltezza sella 835 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Kawasaki ER-6n 2013

Kawasaki ER-6n 2013

Il motore è robusto e molto divertente, inoltre l'ER brilla per le finiture meticolose giapponesi e per il prezzo da combattimento.

Manipolazione solida

alto livello di qualità

freno debole

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

A più di dieci anni dal lancio, la KTM 690 Duke rimane una moto affascinante e dal carattere unico. Il tentativo di trasformare la ribelle Duke in una moto più adatta alle masse si è rivelato una strategia vincente. La combinazione di un eccezionale motore LC4, di una maneggevolezza diretta e di un buon rapporto qualità-prezzo continua a renderla un'opzione interessante per i motociclisti alla ricerca di qualcosa di speciale. Sebbene i modelli bicilindrici più recenti siano superiori in termini di fluidità e comfort, la 690 Duke offre un'immediatezza e un carattere che solo un grosso monocilindrico può dare. Come moto usata, si è dimostrata sorprendentemente stabile nel valore e duratura, a patto che si presti attenzione alla manutenzione regolare.

Eccezionale motore monocilindrico LC4 dal carattere unico

Eccezionale rapporto peso/potenza (2,29 kg/cv)

Maneggevolezza diretta e precisa in tutte le situazioni di guida

Stabilità di buon valore e longevità sorprendente

ABS disinseribile ed efficace frizione antisaltellamento

Basso consumo di carburante (3,5-4 litri/100 km).

Sospensioni prive di opzioni di regolazione con riserve limitate

precisione del cambio nella media, soprattutto ai chilometraggi più elevati

l'alternatore è un potenziale punto debole ai chilometraggi più elevati

il gioco della frizione deve essere regolato più frequentemente

catena che "frusta" a velocità molto basse nell'intervallo di carico parziale

leggere vibrazioni alle velocità più elevate (soprattutto prima del 2016)

Price Comparison Avarage Market Price Kawasaki ER-6n vs KTM 690 Duke

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki ER-6n 2013 e la KTM 690 Duke 2012. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki ER-6n, ossia 42 giorni rispetto ai 50 giorni per la KTM 690 Duke. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 16 articoli della Kawasaki ER-6n a partire dall'MY 2006 e 29 della KTM 690 Duke a partire dall'MY2008. Il primo articolo della Kawasaki ER-6n è stato pubblicato in data 29/06/2005 e registra oltre 11.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 690 Duke pubblicato in data 28/09/2007 che registra 14.800 visualizzazioni.

Price Kawasaki ER-6n

Model year
Current average market prices

Price KTM 690 Duke

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons