Triumph Trophy SE 2013 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Triumph Trophy SE 2013

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Panoramica - Triumph Trophy SE 2013 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Triumph Trophy SE 2013

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Specifiche tecniche Triumph Trophy SE 2013 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Triumph Trophy SE 2013

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Triumph Trophy SE 2013

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	85 mm	Alesaggio	92 mm
Corsa	Corsa	71.4 mm	Corsa	81.5 mm
Potenza	Potenza	134 hp	Potenza	102 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8,900 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min
Coppia	Coppia	120 Nm	Coppia	105 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,450 giri/min	Coppia a giri/min	6,250 giri/min
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	3	Cilindri	2
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	OHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,215 ccm	Spostamento	1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	WP	Marchio	Showa
Regolazione	Regolazione	Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Marchio	Marchio	WP	Marchio	Showa
Regolazione	Regolazione	Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Châssis

Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube	Tipo di telaio	Doppia culla

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Singolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,235 mm	Lunghezza	2,330 mm
Larghezza	Larghezza	975 mm	Larghezza	960 mm
Altezza	Altezza	1,435 mm	Altezza	1,395 mm
Interasse	Interasse	1,542 mm	Interasse	1,575 mm
Altezza sella	Altezza sella	800 mm	Altezza sella	850 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	26 l	Capacità serbatoio	24.8 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Triumph Trophy SE 2013

In realtà, la Trophy SE doveva servire solo come bestia da soma quando siamo partiti per un grande tour con Panigale e co. Siamo partiti per le montagne. Ma questa lussuosa nave dall'aspetto massiccio può anche passare per una sport tourer senza alcuna restrizione. Se vi piace il look, questa è una moto da turismo davvero agile.

Buona protezione dal vento, look appropriato, maneggevolezza, comfort.

Peso elevato

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

L'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Il telaio assorbe praticamente tutte le asperità, il motore rimane sicuro in ogni situazione e l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per i lunghi viaggi, ovunque essi vi portino.

Motore a coppia elevata

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT meravigliosamente funzionante (opzionale)

display touch-screen a colori

buona ergonomia

Idoneità ai lunghi viaggi

Ottima integrazione di Android Auto e Apple Carplay

Regolazione del parabrezza poco pratica

Concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo

Il parabrezza e la protezione dal vento non sono perfetti: alle alte velocità si verificano turbolenze alla testa

Il motore è troppo poco spettacolare per i motociclisti più sportivi.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Trophy SE vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Prezzo Triumph Trophy SE

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

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