Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

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Panoramica - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 e la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports MY2018 sono entrambe motociclette enduro di alta qualità, progettate per affrontare sia le strade asfaltate che i terreni off-road. Entrambi i modelli offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche avanzate, ma ci sono alcune differenze significative da considerare.

In termini di dati tecnici, la Triumph Tiger 900 Rally Pro è dotata di un motore a tre cilindri in linea con una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. Questo motore offre un'esperienza di guida potente e piena di carattere. D'altra parte, la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports è equipaggiata con un motore a due cilindri in linea con una potenza di 95 hp e una coppia di 98 Nm. Anche se la potenza è simile, il motore Honda è noto per la sua erogazione di potenza più lineare e non aggressiva.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto utilizzano una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm nella parte anteriore. Tuttavia, la Tiger 900 Rally Pro offre un'escursione di 240 mm, mentre l'Africa Twin Adventure Sports offre un'escursione di 252 mm. Questo conferisce all'Africa Twin una maggiore capacità di assorbimento degli urti su terreni accidentati.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco nella parte anteriore. Tuttavia, la Tiger 900 Rally Pro utilizza freni Brembo, mentre l'Africa Twin Adventure Sports utilizza freni Nissin. Entrambi i sistemi offrono una buona potenza frenante, ma i freni Brembo sono generalmente considerati di alta qualità e offrono una maggiore sensibilità.

Per quanto riguarda la dotazione di serie, entrambe le moto offrono una serie di sistemi di assistenza avanzati, come ABS, modalità di guida, controllo della trazione e cavalcata con il filo. Tuttavia, la Tiger 900 Rally Pro offre anche un cambio rapido con blipper di serie e una generosa dotazione di optional, come luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e display TFT. L'Africa Twin Adventure Sports, d'altra parte, offre solo fari a LED come optional.

In termini di dimensioni e pesi, entrambe le moto sono simili, con un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore da 150 mm e un interasse di circa 1550-1580 mm. Tuttavia, l'Africa Twin Adventure Sports ha un'altezza sella leggermente più alta, che può essere un problema per i ciclisti più piccoli.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Infine, ci sono alcuni vantaggi e svantaggi specifici da considerare. La Triumph Tiger 900 Rally Pro offre un motore a tre cilindri pieno di carattere, capacità fuoristradistiche notevolmente migliorate, elementi delle sospensioni confortevoli e una buona ergonomia. Inoltre, ha una buona protezione dal vento e dalle intemperie e una capacità di percorrere lunghe distanze. D'altra parte, gli svantaggi includono paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada e un ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro.

Dall'altra parte, l'Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports offre un motore potente e non aggressivo, un telaio confortevole, una posizione di seduta comoda e un aspetto superbo. Ha anche buoni freni, un ampio serbatoio e modalità di prestazioni. Tuttavia, gli svantaggi includono una protezione dal vento non ottimale, l'assenza di cruise control, una sella alta difficile da scalare per i ciclisti più piccoli e un ABS sulla ruota anteriore non disinseribile.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche avanzate. La scelta tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 e la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports MY2018 dipenderà dalle preferenze individuali del pilota, dalle esigenze di guida e dalle priorità personali.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 rispetto a Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
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Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
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Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa75.1 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia98 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
DiametroDiametro45 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione252 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione230 mmEscursione240 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Onda
MarchioMarchioBremboMarchioNissin

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro256 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LarghezzaLarghezza935 mmLarghezza930 mm
AltezzaAltezza1,452 mmAltezza1,570 mm
InterasseInterasse1,551 mmInterasse1,580 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 900 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a920 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio24.2 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneFari a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

È impressionante la capacità della moto di gestire l'equilibrio tra strada e fuoristrada, facendo esattamente ciò che una enduro da turismo dovrebbe essere in grado di fare, o ciò che si desidera fare con una enduro da turismo. E lo fa con un grado di maturità sorprendente per un nuovo modello, dimostrando che Triumph ha fatto i compiti a casa e ha sviluppato ulteriormente e in modo sensato la già sottovalutata Tiger 800. Anche se alcuni fan sfegatati della Tiger potrebbero sentire la mancanza del tipico fischio del tre cilindri, ora meno pronunciato. Alla domanda se la Tiger 900 Rally Pro sia pronta per la strada si può rispondere solo con un "quando vuoi ripartire?

Motore a tre cilindri pieno di carattere

capacità fuoristradistiche notevolmente migliorate

elementi delle sospensioni confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generosa dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Per molti, la nuova Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports è la vera Africa Twin che, con un serbatoio più grande, una maggiore escursione delle sospensioni e un parabrezza più alto, prende il lungo viaggio ancora più seriamente di quanto non faccia già la normale Africa Twin. Il telaio funziona come una lettiga, la posizione di seduta consente di percorrere centinaia di chilometri in un'unica soluzione - secondo Honda 525 con un solo pieno di carburante. Tuttavia, l'agilità e la manovrabilità della normale Africa Twin ne risentono. Con l'aspetto più attraente della Adventure Sports, Honda ha fatto di nuovo centro: attualmente non esiste una moto da avventura più bella.

motore potente e non aggressivo

telaio confortevole

posizione di seduta comoda

aspetto superbo

buoni freni

ampio serbatoio

modalità di prestazioni

DCT opzionale

Protezione dal vento non ottimale

assenza di cruise control

sella alta difficile da scalare per i ciclisti più piccoli

ABS sulla ruota anteriore non disinseribile

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 e la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 4. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 900 Rally Pro, ossia 91 giorni rispetto ai 112 giorni per la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY 2020 e 14 dell'Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports a partire dall'MY2018. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports pubblicato in data 06/11/2017 che registra 91.900 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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