Triumph Street Triple 675 R 2013 vs. Suzuki GSR 750 2017

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Street Triple 675 R 2013

Suzuki GSR 750 2017

Suzuki GSR 750 2017

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Panoramica - Triumph Street Triple 675 R 2013 vs Suzuki GSR 750 2017

La Triumph Street Triple 675 R MY2013 e la Suzuki GSR 750 MY2017 sono due motociclette naked che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Entrambe le moto presentano un motore in linea, ma la Triumph ha un motore a 3 cilindri mentre la Suzuki ha un motore a 4 cilindri. La potenza delle due moto è la stessa, con entrambe che sviluppano 106 cavalli, ma la coppia della Suzuki è leggermente superiore, con 80 Nm rispetto ai 68 Nm della Triumph.

Entrambe le moto presentano un telaio di tipo Twin Tube, che offre una buona rigidità e stabilità. La Triumph Street Triple 675 R 2013 ha un telaio teso e giocoso che la rende molto agile, mentre la Suzuki GSR 750 2017 offre una maneggevolezza stabile grazie a una messa a punto riuscita degli elementi delle sospensioni. Entrambe le moto hanno pneumatici da 17 pollici sia all'anteriore che al posteriore, con una larghezza di 120 mm all'anteriore e 180 mm al posteriore.

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Street Triple 675 R 2013

Le dimensioni e i pesi delle due moto differiscono leggermente. La Suzuki GSR 750 2017 ha un interasse leggermente più lungo, con 1450 mm rispetto ai 1410 mm della Triumph Street Triple 675 R 2013. Anche l'altezza della sella è leggermente diversa, con la Suzuki che offre 815 mm rispetto ai 800 mm della Triumph. La Suzuki è anche più pesante, con un peso in ordine di marcia di 211 kg rispetto ai 183 kg della Triumph. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 17.5 litri per la Suzuki e 17.4 litri per la Triumph.

La Triumph Street Triple 675 R 2013 presenta alcuni vantaggi rispetto alla Suzuki GSR 750 2017. Il telaio teso e giocoso della Triumph offre un'agilità superiore, mentre il peso ridotto la rende più facile da manovrare. Inoltre, la Triumph ha freni potenti che garantiscono una buona capacità di arresto. Infine, la Triumph offre un comfort superiore rispetto alla Suzuki.

D'altra parte, la Suzuki GSR 750 2017 ha alcuni vantaggi rispetto alla Triumph. L'aspetto generale della Suzuki è attraente e la moto offre una maneggevolezza stabile grazie alla messa a punto riuscita degli elementi delle sospensioni. Inoltre, la strumentazione della Suzuki è di facile lettura, il che rende più semplice la consultazione delle informazioni durante la guida.

Suzuki GSR 750 2017

Suzuki GSR 750 2017

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Triumph Street Triple 675 R 2013 ha un'applicazione dei freni un po' brusca verso la fine, che potrebbe richiedere un po' di pratica per abituarsi. D'altra parte, la Suzuki GSR 750 2017 richiede molta forza manuale per azionare l'impianto frenante, il che potrebbe essere scomodo per alcuni piloti. Inoltre, il forcellone scatolato della Suzuki non è particolarmente bello dal punto di vista estetico.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. La Triumph Street Triple 675 R 2013 si distingue per la sua agilità e peso ridotto, mentre la Suzuki GSR 750 2017 ha un aspetto generale attraente e una messa a punto riuscita degli elementi delle sospensioni. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Triumph Street Triple 675 R 2013 rispetto a Suzuki GSR 750 2017

Triumph Street Triple 675 R 2013
Suzuki GSR 750 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio72 mm
CorsaCorsa52.3 mmCorsa46 mm
PotenzaPotenza106 hpPotenza106 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,850 giri/minGiri/min a potenza massima10,200 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia80 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,750 giri/minCoppia a giri/min 9,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione12.3
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
SpostamentoSpostamento675 ccmSpostamento749 ccm

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,055 mmLunghezza2,115 mm
LarghezzaLarghezza740 mmLarghezza785 mm
AltezzaAltezza1,060 mmAltezza1,125 mm
InterasseInterasse1,410 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 800 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marciaPeso in ordine di marcia183 kgPeso in ordine di marcia211 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.4 lCapacità serbatoio17.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Street Triple 675 R 2013

Se siete alla ricerca di una naked vivace nel segmento medio, particolarmente divertente per le uscite sportive sulle strade di campagna, la Street Triple 675 R è la scelta perfetta. Per decidere se il sovrapprezzo per la R è conveniente, bisogna decidere se si vuole davvero regolare la ciclistica o se si vuole lasciare comunque l'assetto di base ben scelto.

Telaio teso e giocoso

agilità

peso ridotto

freni potenti

comfort offerto.

Applicazione dei freni un po' brusca verso la fine.

Suzuki GSR 750 2017

Suzuki GSR 750 2017

Un design affilato, con un anteriore aggressivo e un posteriore stretto: proprio come hanno sempre desiderato gli amanti della velocità su strada. Peccato che il forcellone posteriore sia stato trascurato (ufficialmente per motivi di peso, ufficiosamente per motivi di costo) e che l'impianto frenante anteriore a doppio pistoncino sembri un po' debole. Tuttavia, le prestazioni durante la guida, sia ad alta velocità che nelle curve strette, sono piuttosto buone.

Aspetto generale attraente

maneggevolezza stabile

messa a punto riuscita degli elementi delle sospensioni

comfort sufficiente

strumentazione di facile lettura.

L'impianto frenante richiede molta forza manuale

il forcellone scatolato non è particolarmente bello

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Street Triple 675 R vs Suzuki GSR 750

Vi sono delle differenze tra la Triumph Street Triple 675 R 2013 e la Suzuki GSR 750 2017. Serve meno tempo per vendere una Triumph Street Triple 675 R, ossia 52 giorni rispetto ai 117 giorni per la Suzuki GSR 750. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 16 articoli della Triumph Street Triple 675 R a partire dall'MY 2009 e 12 della Suzuki GSR 750 a partire dall'MY2011. Il primo articolo della Triumph Street Triple 675 R è stato pubblicato in data 20/07/2008 e registra oltre 13.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSR 750 pubblicato in data 05/10/2010 che registra 5.400 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Street Triple 675 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSR 750

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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