Triumph Street Twin 2018 vs. Kawasaki Z900 2017

Triumph Street Twin 2018

Triumph Street Twin 2018

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

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Panoramica - Triumph Street Twin 2018 vs Kawasaki Z900 2017

La Triumph Street Twin MY2018 e la Kawasaki Z900 MY2017 sono due motociclette naked che offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. Entrambe le moto sono dotate di motori potenti e di alta qualità, ma ci sono alcune differenze significative tra di loro.

In termini di dati tecnici, la Triumph Street Twin MY2018 è dotata di un motore a due cilindri con una potenza di 55 hp e una coppia di 80 Nm. Il sistema di alimentazione è a iniezione e il motore è raffreddato a liquido. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con doppio ammortizzatore. Il telaio è realizzato in acciaio e il sistema frenante è costituito da doppi dischi anteriori da 310 mm con doppio pistone. La moto è dotata di ABS e ha pneumatici anteriori da 100 mm e posteriori da 150 mm.

D'altra parte, la Kawasaki Z900 MY2017 è dotata di un motore a quattro cilindri con una potenza di 125.4 hp e una coppia di 98.6 Nm. Anche questa moto ha un sistema di alimentazione a iniezione e un sistema di raffreddamento a liquido. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. Il telaio è realizzato in acciaio a doppia culla e il sistema frenante è costituito da doppi dischi anteriori da 300 mm con quattro pistoni. Anche la Kawasaki Z900 ha ABS e pneumatici anteriori da 120 mm e posteriori da 180 mm.

Triumph Street Twin 2018

Triumph Street Twin 2018

La Triumph Street Twin MY2018 offre diversi vantaggi. Il motore ha molta coppia al centro, il che significa che offre una buona accelerazione e una risposta rapida. La frenata è efficace e l'ergonomia della moto è piacevole, offrendo una posizione di guida comoda. La moto è dotata di caratteristiche elettroniche attuali, come l'ABS, che migliorano la sicurezza. La frizione è fluida e facile da usare. Inoltre, la Triumph Street Twin MY2018 ha un look autentico e offre un'offerta equa in termini di prestazioni e prezzo.

D'altra parte, la Kawasaki Z900 MY2017 ha i suoi vantaggi unici. Il telaio della moto è ingegnoso e offre una guida stabile e agile. L'aspetto della moto è superbo, con un design moderno e aggressivo. Il motore risponde bene e sale di giri volentieri, offrendo una potenza e una coppia perfettamente dimensionate. La moto offre anche un'intersezione ottimale tra prestazioni, prezzo e praticità d'uso.

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. Per la Triumph Street Twin MY2018, il freno deve essere azionato manualmente, il che potrebbe essere scomodo per alcuni piloti. Inoltre, i raccordi della moto sono dotati di un piccolo campo digitale, che potrebbe limitare la visibilità delle informazioni.

Per la Kawasaki Z900 MY2017, un possibile svantaggio è l'angolo delle ginocchia molto stretto per le persone alte. Tuttavia, questo problema può essere risolto ordinando un altro sedile che offra una maggiore comodità.

In conclusione, la Triumph Street Twin MY2018 e la Kawasaki Z900 MY2017 sono entrambe ottime scelte per gli appassionati di moto naked. Entrambe offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Triumph Street Twin 2018 rispetto a Kawasaki Z900 2017

Triumph Street Twin 2018
Kawasaki Z900 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio84.6 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza55 hpPotenza125.4 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima5,900 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia80 NmCoppia98.6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 3,230 giri/minCoppia a giri/min 7,700 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.55 Rapporto di compressione11.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce5Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento900 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreDoppio ShockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione120 mmEscursione140 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAcciaioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTubo centraleTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento102.4 mmAvanzamento105 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro300 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro250 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore18 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza785 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1,114 mmAltezza1,065 mm
InterasseInterasse1,415 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 750 mmAltezza sella 795 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Street Twin 2018

Triumph Street Twin 2018

La nuova Triumph Street Twin continua abilmente la storia di successo del modello precedente; invece di cambiamenti radicali, ci sono miglioramenti mirati al motore, ai freni, al telaio e all'ergonomia. L'enorme aumento di potenza di 10 CV è piacevole, ma il carattere speciale della potente due ruote in linea si sente ancora di più ai medi regimi. A questo si aggiunge un look e un feeling migliorati a un prezzo appena superiore. Se avete troppi soldi nel portafoglio, potete personalizzare la vostra Street Twin con quasi 140 accessori originali.

Motore con molta coppia al centro

buona frenata

ergonomia piacevole

caratteristiche elettroniche attuali

frizione fluida

look autentico

un'offerta equa

Il freno deve essere azionato manualmente

i raccordi sono dotati di un piccolo campo digitale

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

Una moto incredibilmente ben progettata. È stata realizzata con un grande lavoro di collaudo e attenzione ai dettagli. Ha esattamente la potenza giusta, il telaio giusto e il look giusto. Una naked di successo a tutto tondo che vi renderà felici per molto tempo. Se volete, potete guidarla in modo semplice e fedele, ma se volete potete anche guidarla molto velocemente e con ruote da urlo. Fantastica!

Telaio ingegnoso per una naked

aspetto superbo

il motore risponde benissimo, sale di giri volentieri e ha una coppia perfettamente dimensionata

intersezione ottimale tra prestazioni, prezzo e praticità d'uso.

Angolo delle ginocchia molto stretto per le persone alte (ordinare un altro sedile!)

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Street Twin vs Kawasaki Z900

Vi sono delle differenze tra la Triumph Street Twin 2018 e la Kawasaki Z900 2017. L‘attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 2017 è più alto del 14%. Della Triumph Street Twin 2018 subisce una svalutazione di 190 EUR in un anno. La Kawasaki Z900 2017 invece subisce una svalutazione di 620 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Street Twin 2018 in vendita rispetto a Kawasaki Z900 2017, ossia 5 rispetto a 43. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Z900, con 85 giorni rispetto ai 108 giorni per la Triumph Street Twin. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della Triumph Street Twin a partire dall'MY 2016 e 46 della Kawasaki Z900 a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Triumph Street Twin è stato pubblicato in data 11/12/2015 e registra oltre 45.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 pubblicato in data 11/11/2016 che registra 93.200 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Street Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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