Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs. KTM 1090 Adventure 2017

La Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 e la KTM 1090 Adventure MY2017 sono due motociclette enduro che offrono prestazioni e caratteristiche diverse. Iniziamo analizzando i dati tecnici della Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022. Questa moto è equipaggiata con un motore in linea a 3 cilindri con un alesaggio di 90 mm e una corsa di 60,7 mm. La potenza erogata è di 150 hp, mentre la coppia è di 130 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a albero di trasmissione. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 49 mm con un'escursione di 200 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore Showa e un'escursione di 200 mm. Il telaio è in acciaio a traliccio con un angolo di inclinazione dello sterzo di 65,9 gradi e un avanzamento di 120 mm. I freni anteriori sono a doppio disco Brembo e la moto è dotata di vari sistemi di assistenza come l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della velocità di crociera e il controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici, un interasse di 1560 mm, un'altezza sella di 850 mm, un peso in ordine di marcia di 245 kg (con ABS) e una capacità del serbatoio di 20 litri. Tra gli optional disponibili ci sono il Bluetooth, la connettività, le impugnature riscaldate, il sistema Keyless, le luci d'angolo, le luci diurne a LED, i fari a LED, il display TFT e il parabrezza regolabile.

Passando alla KTM 1090 Adventure MY2017, questa moto è equipaggiata con un motore a V a 2 cilindri con un alesaggio di 103 mm e una corsa di 63 mm. La potenza erogata è di 125 hp, mentre la coppia è di 109 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata WP da 43 mm con un'escursione di 185 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore WP e un'escursione di 190 mm. Il telaio è in cromo-molibdeno a traliccio con un angolo di inclinazione dello sterzo di 64 gradi e un avanzamento di 120 mm. I freni anteriori sono a doppio disco Brembo e la moto è dotata di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida e il controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1560 mm, un'altezza sella di 850 mm, un peso in ordine di marcia di 228 kg (con ABS) e una capacità del serbatoio di 23 litri. Tra gli optional disponibili c'è il parabrezza regolabile.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Ora che abbiamo analizzato i dati tecnici di entrambe le moto, possiamo passare a confrontare i vantaggi e gli svantaggi di ciascuna. La Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 offre una erogazione di potenza lineare e prevedibile, un pacchetto elettronico completo e una buona protezione dal vento. Inoltre, la posizione di seduta è confortevole e i freni sono al top. D'altro canto, questa moto può presentare vibrazioni ad alta frequenza a certe velocità, una maneggevolezza piuttosto lenta e reazioni al cambio di carico. Inoltre, le manopole sono posizionate in modo sfavorevole al passeggero.

KTM 1090 Adventure 2017

La KTM 1090 Adventure MY2017, invece, offre un motore molto potente e colto con un ampio range di giri, modalità di prestazioni, un ABS disinseribile, un controllo di trazione regolabile, una maneggevolezza agile e sicura, un'ergonomia regolabile e un parabrezza regolabile in altezza. Inoltre, il peso della moto è ridotto e il prezzo è relativamente basso. Tuttavia, l'ottica sembra superata dalla nuova 1290 Super Adventure e la forcella non è regolabile.

In conclusione, la Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 e la KTM 1090 Adventure MY2017 sono due moto enduro con caratteristiche e prestazioni diverse. Entrambe offrono vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota.