BMW G 310 R 2021 vs. Yamaha MT-125 2016

BMW G 310 R 2021

BMW G 310 R 2021

Yamaha MT-125 2016

Yamaha MT-125 2016

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Specifiche tecniche BMW G 310 R 2021 rispetto a Yamaha MT-125 2016

BMW G 310 R 2021
Yamaha MT-125 2016

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio52 mm
CorsaCorsa62.1 mmCorsa58.6 mm
PotenzaPotenza34 hpPotenza15 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia28 NmCoppia12.4 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,500 giri/minCoppia a giri/min 8,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.9 Rapporto di compressione11.2
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento313 ccmSpostamento124.7 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDeltabox

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore130 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,005 mmLunghezza1,955 mm
LarghezzaLarghezza849 mmLarghezza740 mm
InterasseInterasse1,374 mmInterasse1,355 mm
Altezza sella Altezza sella 785 mmAltezza sella 810 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio11 lCapacità serbatoio11.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA1

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW G 310 R 2021

BMW G 310 R 2021

D'accordo, molte concorrenti sono scomparse dalla BMW G 310 R con più cilindrata e quindi più cavalli. Ma nella classe dei 300 cc, la piccola R è una naked davvero onesta: il motore gira agilmente, la maneggevolezza è vivace ma stabile, i freni funzionano in modo soddisfacente e il look è abbastanza convincente con la forcella grassa e dorata e gli elementi moderni.

Il motore gira bene, i freni si comportano bene, l'aspetto è bello, la posizione di guida è piacevole.

Meno potenza rispetto alla concorrenza

Yamaha MT-125 2016

Yamaha MT-125 2016

In inglese esiste la cosiddetta "street cred". Un valore che misura il rispetto e la disinvoltura sulla strada. La Yamaha MT-125 ne ha molta, e colpisce per il suo look adulto, che ricorda molto le sue sorelle maggiori. La maneggevolezza e la posizione di guida sono sportive, una streetfighter per la città. È qui che la piccola moto giapponese si sente più a suo agio. Con il suo peso ridotto, si muove nel traffico cittadino e anche i brevi percorsi terrestri non sono un problema. Solo la mancanza di spazio per riporre i bagagli e il prezzo relativamente alto deprimono l'impressione generalmente molto positiva della moto A1.

Design superiore

Maneggevolezza sportiva

Peso ridotto

Buoni freni

Mancanza di spazio di archiviazione

Prezzo elevato

Confronto prezzi medi di mercato BMW G 310 R vs Yamaha MT-125

Prezzo BMW G 310 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha MT-125

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi