Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

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Panoramica - Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 sono entrambe moto da enduro prodotte da Triumph. Entrambe le moto hanno caratteristiche tecniche e prestazioni di alto livello, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

In termini di dati tecnici, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 è dotata di un motore in linea con una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. Ha un alesaggio di 90 mm e una corsa di 60,7 mm. La moto ha un avviamento elettrico e una trasmissione ad albero di trasmissione. Ha anche una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata della marca Showa con un diametro di 49 mm e un'escursione di 220 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock della marca Showa, con un'escursione di 220 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 66,3 gradi. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco della marca Brembo. Inoltre, ha una serie di sistemi di assistenza come l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, le modalità di guida, l'avviso di collisione, l'ABS in curva, il controllo della trazione e altri.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 ha un motore in linea con una potenza di 95,2 hp e una coppia di 87 Nm. Ha un alesaggio di 78 mm e una corsa di 61,9 mm. La moto ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata della marca Marzocchi con un diametro di 45 mm e un'escursione di 180 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock della marca Marzocchi, con un'escursione di 170 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 65,4 gradi. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco della marca Brembo. Inoltre, ha sistemi di assistenza come le sospensioni regolabili elettronicamente, le modalità di guida, l'ABS in curva e il controllo della trazione.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Passando ai vantaggi della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022, questa moto offre un motore potente con una potenza di 150 hp, che la rende adatta sia alla guida su strada che fuoristrada. Inoltre, ha un pacchetto elettronico di alta qualità che include una serie di sistemi di assistenza come l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, le modalità di guida, l'avviso di collisione, l'ABS in curva, il controllo della trazione e altri. Il telaio semi-attivo si regola finemente per offrire una guida confortevole su lunghe distanze. La moto è dotata di una dotazione di serie ampia, compresi optional come il Bluetooth, la connettività, le impugnature riscaldate, il sistema Keyless, le luci d'angolo, le luci diurne a LED, i fari a LED, il sedile riscaldato, il display TFT e il parabrezza regolabile. Inoltre, offre un'ottima protezione dal vento e dalle intemperie e un'agilità notevole.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 ha come vantaggi un motore accessibile e di qualità superiore, con una potenza di 95,2 hp e una coppia di 87 Nm. La moto offre un'ergonomia molto confortevole, che la rende adatta anche per lunghe distanze. Inoltre, ha un pacchetto elettronico completo che include sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva e controllo della trazione. La moto offre anche una buona protezione dal vento e un comfort notevole per il passeggero, grazie al sedile riscaldato. Inoltre, è dotata di un cambio rapido al top.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Passando agli svantaggi della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022, questa moto ha reazioni di variazione del carico minori rispetto ai modelli Explorer. Inoltre, il Blind Spot Assist non è disponibile sui modelli Pro. Inoltre, il sedile del passeggero alto limita la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo.

D'altra parte, gli svantaggi della Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 includono un telaio troppo morbido per i guidatori sportivi e leggere vibrazioni del motore avvertibili in autostrada.

In conclusione, entrambe le moto hanno caratteristiche tecniche e prestazioni di alto livello, ma la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 offre un motore più potente e un pacchetto elettronico di alta qualità, mentre la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 offre un motore accessibile e di qualità superiore, un'ergonomia molto confortevole e un pacchetto elettronico completo.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio90 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa60.7 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza150 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia130 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.2 Rapporto di compressione11.27
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,160 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioMarzocchi
DiametroDiametro49 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione220 mmEscursione180 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioMarzocchi
EscursioneEscursione220 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66.3 gradiAngolo inclinazione sterzo65.4 gradi
AvanzamentoAvanzamento112 mmAvanzamento133.3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro282 mmDiametro255 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Avviso di collisione, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Assistenza per l'angolo cieco, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza982 mmLarghezza930 mm
AltezzaAltezza1,547 mmAltezza1,410 mm
InterasseInterasse1,560 mmInterasse1,556 mm
Altezza sella Altezza sella 875 mmAltezza sella 810 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a895 mmAltezza sella fino a830 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio30 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneBluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Con la più sottile Tiger 1200, Triumph è entrata a far parte della schiera delle migliori nella classe delle enduro touring. I modelli Rally convincono anche nella pratica con una reale competenza in fuoristrada, i modelli GT con un'agilità esemplare, entrambi con potenza e sovranità in ogni situazione grazie al motore a tre cilindri pieno di carattere. Non scalzerà la BMW R1250 GS dal trono di moto più venduta, ma di certo non dovrà nascondersi da lei o da altri concorrenti. I nostri test comparativi riveleranno se ha le carte in regola per essere la migliore "grande moto da avventura" del 2022. Soprattutto perché il felino rapace riesce a gestire molto bene l'equilibrio tra lunghe distanze e capacità off-road, che un'enduro da turismo deve sempre padroneggiare, più in una direzione o nell'altra a seconda della scelta del modello.

Motore potente

pacchetto elettronico di alta qualità

telaio semi-attivo che si regola finemente

ampia dotazione di serie

comfort sulle lunghe distanze

eccellente protezione dal vento e dalle intemperie

agilità

migliore ripartizione del modello tra strada e fuoristrada rispetto al modello precedente.

Reazioni di variazione del carico minori sui modelli Explorer

Blind Spot Assist non disponibile sui modelli Pro

Il sedile del passeggero alto limita la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro è un'ottima moto da turismo, a patto che non abbiate fretta. Ha un'ampia dotazione, tutte le funzioni elettroniche possibili, un'ergonomia estremamente piacevole e un motore a tre cilindri ben bilanciato e di facile manutenzione. Allo stesso tempo, è orientata al comfort su tutta la linea. Altri sono più bravi a sfrecciare in curva, ma la signora britannica preferisce navigare in modo rilassato. Perché sfruttare eccessivamente il telaio morbido quando si può invece godere della protezione antivento superiore e respirare il paesaggio che ci circonda.

Motore accessibile e di qualità superiore

ergonomia molto confortevole

pacchetto elettronico completo

buona protezione dal vento

molto confortevole anche per il passeggero (sedile riscaldato!)

cambio rapido al top

Telaio troppo morbido per i guidatori sportivi

leggere vibrazioni del motore avvertibili in autostrada

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 1200 Rally Explorer vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 e la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. L’attuale prezzo medio della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 è più alto del 36%. Della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 subisce una svalutazione di 2.040 EUR in un anno. La Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 invece subisce una svalutazione di 200 EUR. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 9. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 900 GT Pro, con 109 giorni rispetto ai 172 giorni per la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 5 articoli della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer a partire dall'MY 2022 e 10 della Triumph Tiger 900 GT Pro a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer è stato pubblicato in data 07/12/2021 e registra oltre 62.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 900 GT Pro pubblicato in data 03/12/2019 che registra 65.300 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH