Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs. BMW R 1200 RS 2018

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

BMW R 1200 RS 2018

BMW R 1200 RS 2018

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Panoramica - Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs BMW R 1200 RS 2018

La Suzuki GSX-S1000GT MY2022 è una Sport Tourer con un motore in linea da 152 CV e una coppia di 106 Nm. La trasmissione è a catena e il motore ha 4 cilindri e 4 tempi, con una cilindrata di 999 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre quella posteriore è un braccio oscillante. Il telaio è in alluminio, di tipo Twin Tube. I freni anteriori sono a doppio disco con tecnologia radiale Monoblocco. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm di larghezza per l'anteriore e 190 mm per il posteriore, entrambi con un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1460 mm e l'altezza sella è di 810 mm. Il peso in ordine di marcia è di 226 kg e la capacità del serbatoio è di 19 litri.

La BMW R 1200 RS MY2018 è una Sport Tourer con un motore Boxer da 125 CV e una coppia di 125 Nm. La trasmissione è ad albero di trasmissione e il motore ha 2 cilindri e 4 tempi, con una cilindrata di 1170 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica, mentre quella posteriore è una paralizzante. Il telaio è in acciaio, di tipo motore portante. I freni anteriori sono a doppio disco con tecnologia radiale. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm di larghezza per l'anteriore e 180 mm per il posteriore, entrambi con un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1530 mm e l'altezza sella è di 820 mm. Il peso in ordine di marcia è di 236 kg e la capacità del serbatoio è di 18 litri.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

La Suzuki GSX-S1000GT MY2022 presenta diversi vantaggi rispetto alla BMW R 1200 RS MY2018. Innanzitutto, il motore della Suzuki è descritto come fantastico, con una grande coppia dal centro. Inoltre, il telaio della GSX-S1000GT è stabile e l'ergonomia è versatile, offrendo una posizione di guida comoda per diverse tipologie di motociclisti. La Suzuki ha anche un buon suono e un cambio rapido di alta qualità. Infine, la GSX-S1000GT offre un buon rapporto qualità/prezzo.

D'altra parte, la BMW R 1200 RS MY2018 ha anche alcuni vantaggi da considerare. La moto è descritta come precisa e stabile nella maneggevolezza, offrendo una posizione di seduta confortevole. Inoltre, la R 1200 RS offre una grande protezione dal vento, che può essere un vantaggio per i viaggi più lunghi. Con la trasformazione Wunderlich, la BMW può anche avere un look molto sportivo ed elegante.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Suzuki GSX-S1000GT MY2022 ha un rapporto di trasmissione piuttosto lungo, che potrebbe influire sulle prestazioni in determinate situazioni. Inoltre, il parabrezza della GSX-S1000GT non è regolabile, il che potrebbe essere un inconveniente per alcuni motociclisti. Infine, la moto non dispone di un sensore dell'angolo di piega, che potrebbe essere un aspetto importante per alcuni piloti.

BMW R 1200 RS 2018

BMW R 1200 RS 2018

D'altra parte, la BMW R 1200 RS MY2018 ha come svantaggio un angolo del ginocchio un po' compatto per le gambe lunghe, che potrebbe non essere comodo per alcuni motociclisti.

In conclusione, entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza. La Suzuki GSX-S1000GT MY2022 offre un motore potente e un buon rapporto qualità/prezzo, mentre la BMW R 1200 RS MY2018 si distingue per la sua maneggevolezza e la protezione dal vento. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del motociclista.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000GT 2022 rispetto a BMW R 1200 RS 2018

Suzuki GSX-S1000GT 2022
BMW R 1200 RS 2018
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Differenze
Suzuki GSX-S1000GT 2022
Suzuki GSX-S1000GT 2022
BMW R 1200 RS 2018
BMW R 1200 RS 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio101 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa73 mm
PotenzaPotenza152 hpPotenza125 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia125 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione12.5
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoAria
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento1,170 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneParalizzante

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioMotore portante

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,140 mmLunghezza2,203 mm
LarghezzaLarghezza825 mmLarghezza998 mm
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,530 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 820 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)226 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)236 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio18 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

La variante Gran Turismo della GSX-S combina i geni super sportivi della serie con un potenziale turistico sorprendente. La ciclistica al top e il motore roboante garantiscono il divertimento di guida. Allo stesso tempo, l'ergonomia è abbastanza versatile da consentire tappe rilassate. Come una vera sport tourer, la Suzuki prende sul serio sia lo sport che il turismo e gestisce questo compromesso in modo eccellente. Solo il rapporto di trasmissione potrebbe essere un po' più corto per l'uso su strada e i tecnocrati potrebbero sentire la mancanza dei sistemi di regolazione dell'angolo di piega. A parte questo, però, la GSX-S GT offre un equipaggiamento ricco e un pacchetto completo.

Motore fantastico con tanta coppia dal centro

telaio stabile

ergonomia versatile

buon suono

cambio rapido al top

buon rapporto qualità/prezzo

Rapporto di trasmissione piuttosto lungo

parabrezza non regolabile

nessun sensore dell'angolo di piega

BMW R 1200 RS 2018

BMW R 1200 RS 2018

Wunderlich ha ottimizzato la già grande R 1200 RS con precisione millimetrica e l'ha trasformata in una vera e propria macchina da sogno. Il manubrio dritto si adatta molto bene alla sport tourer. Il look sportivo della moto è giustificato. Chiunque provi questa macchina di Wunderlich, si pone un obiettivo incredibilmente alto per la sua prossima moto. Una vera moto da sogno.

Maneggevolezza precisa e stabile

posizione di seduta confortevole

grande protezione dal vento

con la trasformazione Wunderlich, un look molto sportivo ed elegante.

Angolo del ginocchio un po' compatto con gambe lunghe

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000GT vs BMW R 1200 RS

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000GT 2022 e la BMW R 1200 RS 2018. L‘attuale prezzo medio della BMW R 1200 RS 2018 è più alto del 10%. Della Suzuki GSX-S1000GT 2022 subisce una svalutazione di 1.960 EUR in un anno. La BMW R 1200 RS 2018 invece subisce una svalutazione di 820 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki GSX-S1000GT 2022 in vendita rispetto a BMW R 1200 RS 2018, ossia 46 rispetto a 12. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 RS, con 89 giorni rispetto ai 136 giorni per la Suzuki GSX-S1000GT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 13 articoli della Suzuki GSX-S1000GT a partire dall'MY 2022 e 13 della BMW R 1200 RS a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000GT è stato pubblicato in data 22/09/2021 e registra oltre 76.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 1200 RS pubblicato in data 30/09/2014 che registra 28.300 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000GT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1200 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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