Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs. KTM 790 Adventure R 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

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Panoramica - Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs KTM 790 Adventure R 2019

La Triumph Tiger 800 XCA MY2018 e la KTM 790 Adventure R MY2019 sono entrambe motociclette enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Per quanto riguarda i dati tecnici, entrambe le moto hanno un motore in linea, ma la Tiger 800 XCA ha tre cilindri mentre la 790 Adventure R ne ha due. La Tiger 800 XCA ha una potenza di 95 hp e una coppia di 79 Nm, mentre la 790 Adventure R ha una potenza e una coppia simili di 95 hp e 88 Nm. Entrambe le moto hanno una trasmissione a catena.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto hanno una forcella telescopica rovesciata WP all'anteriore, ma la Tiger 800 XCA ha una dimensione di 43 mm e un'escursione di 220 mm, mentre la 790 Adventure R ha una dimensione di 48 mm e un'escursione di 240 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock WP per entrambe le moto, ma la 790 Adventure R ha un'escursione posteriore leggermente più lunga di 240 mm rispetto ai 215 mm della Tiger 800 XCA.

Per quanto riguarda il telaio, la Tiger 800 XCA ha un telaio in acciaio a traliccio, mentre la 790 Adventure R ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio con il motore come elemento portante. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 66,6 gradi per la Tiger 800 XCA e di 63,7 gradi per la 790 Adventure R. L'avanzamento è di 93,5 mm per la Tiger 800 XCA e di 110,4 mm per la 790 Adventure R.

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto hanno un sistema a doppio disco all'anteriore. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida e il controllo della trazione.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. Tuttavia, la 790 Adventure R ha un diametro del pneumatico posteriore leggermente più grande di 18 pollici rispetto ai 17 pollici della Tiger 800 XCA. L'interasse è di 1545 mm per la Tiger 800 XCA e di 1528 mm per la 790 Adventure R. L'altezza della sella è di 840 mm per la Tiger 800 XCA e di 880 mm per la 790 Adventure R. Il peso a secco (con ABS) è di 208 kg per la Tiger 800 XCA e di 189 kg per la 790 Adventure R. La capacità del serbatoio è di 19 litri per la Tiger 800 XCA e di 20 litri per la 790 Adventure R.

Passando ai vantaggi della Tiger 800 XCA, questa moto è nota per il suo motore agile e la sua maneggevolezza. Offre anche caratteristiche di comfort complete e ha sei diverse modalità di guida, inclusa la modalità Offroad Pro. La Tiger 800 XCA offre inoltre un'ottima posizione in piedi in fuoristrada e ha il controllo della trazione e l'ABS disattivabili.

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Per quanto riguarda i vantaggi della 790 Adventure R, questa moto ha un telaio di alta qualità che garantisce un'ampia gamma di utilizzi. Il motore offre un'ottima cultura di marcia, una coppia ricca e una potenza perfettamente dimensionata. La moto è dotata di un display di facile lettura e di un pratico pacchetto elettronico da rally. Nonostante il telaio radicale, la 790 Adventure R è anche stabile, maneggevole e adatta all'uso quotidiano su strada.

Per quanto riguarda gli svantaggi della Tiger 800 XCA, questa moto ha un display TFT a colori che potrebbe non essere perfettamente antiriflesso. Inoltre, il prezzo della moto potrebbe essere considerato elevato.

Per quanto riguarda gli svantaggi della 790 Adventure R, questa moto non ha il cambio rapido di serie e l'interruttore degli indicatori di direzione potrebbe essere considerato un po' complicato. Inoltre, la sella potrebbe essere un po' più scomoda nei lunghi viaggi rispetto al modello standard.

In conclusione, entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza. La Triumph Tiger 800 XCA si distingue per il suo motore agile e la sua maneggevolezza, mentre la KTM 790 Adventure R offre un telaio di alta qualità e un motore ben bilanciato. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di utilizzo.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 800 XCA 2018 rispetto a KTM 790 Adventure R 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2018
KTM 790 Adventure R 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio88 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa65.7 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia79 NmCoppia88 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,050 giri/minCoppia a giri/min 6,600 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.3 Rapporto di compressione12.7
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP
DiametroDiametro43 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione220 mmEscursione240 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioWPMarchioWP
EscursioneEscursione215 mmEscursione240 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66.6 gradiAngolo inclinazione sterzo63.7 gradi
AvanzamentoAvanzamento93.5 mmAvanzamento110.4 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro320 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro260 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,545 mmInterasse1,528 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 880 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)208 kgPeso a secco (con ABS)189 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

La migliore Tiger 800 di sempre - perché se la nuova Tiger 800 XCa può vantare una speciale modalità Offroad Pro e una superba posizione in piedi in fuoristrada, non scherza nemmeno sulle strade asfaltate: posizione di seduta superba, la stessa manovrabilità della Tiger 800 XRt, più orientata alla strada, grazie al manubrio più largo e un angolo di piega ancora più ampio grazie alla maggiore escursione delle sospensioni. Non si deve rinunciare al comfort nonostante le notevoli capacità fuoristradistiche e la guidabilità sportiva; il display TFT a colori, il parabrezza regolabile in altezza, le manopole e le selle riscaldate e l'illuminazione full LED non sono disponibili a un costo aggiuntivo nemmeno presso altri produttori della classe enduro touring di fascia media, ma sono di serie sul modello di punta di Triumph.

Motore agile

maneggevolezza

caratteristiche di comfort complete

sei diverse modalità di guida

modalità Offroad Pro

ottima posizione in piedi in fuoristrada

controllo della trazione e ABS disattivabili

Display TFT a colori non perfettamente antiriflesso

prezzo elevato

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

L'Adventure R fa un passo avanti rispetto al modello standard. In questo caso, i ragazzi di WP hanno potuto finalmente attingere a tutte le loro risorse e mostrare ciò che sono in grado di fare. Il telaio di qualità superiore compensa gli svantaggi della lunga escursione delle sospensioni su strada, ma guadagna punti in fuoristrada con riserve massicce. Il sovrapprezzo è più che giustificato. L'altezza della sella probabilmente limiterà un po' la clientela.

L'elevata qualità del telaio garantisce un'ampia gamma di utilizzi

il motore offre un'ottima cultura di marcia, una coppia ricca e una potenza perfettamente dimensionata

il display di facile lettura

il pratico pacchetto elettronico da rally

nonostante il telaio radicale, è anche stabile, maneggevole e adatto all'uso quotidiano su strada

Il cambio rapido non è di serie

l'interruttore degli indicatori di direzione è un po' complicato

la sella è un po' più scomoda nei lunghi viaggi rispetto al modello standard.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 800 XCA vs KTM 790 Adventure R

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 800 XCA 2018 e la KTM 790 Adventure R 2019. L’attuale prezzo medio della Triumph Tiger 800 XCA 2018 è più alto del 15%. Nel primo anno la Triumph Tiger 800 XCA 2018 subisce una svalutazione di 690 EUR e nel secondo anno di 1.940 EUR. La KTM 790 Adventure R 2019 invece subisce una svalutazione di 1.810 EUR nel primo e di 2.610 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 800 XCA 2018 in vendita rispetto a KTM 790 Adventure R 2019, ossia 4 rispetto a 8. Serve meno tempo per vendere una KTM 790 Adventure R, con 73 giorni rispetto agli 82 giorni per la Triumph Tiger 800 XCA. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 8 articoli della Triumph Tiger 800 XCA a partire dall'MY 2015 e 9 della KTM 790 Adventure R a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Triumph Tiger 800 XCA è stato pubblicato in data 05/05/2015 e registra oltre 18.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 790 Adventure R pubblicato in data 06/10/2018 che registra 53.600 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 800 XCA

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 790 Adventure R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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