BMW R nineT 2018 vs. BMW R 1200 GS 2010

BMW R nineT 2018

BMW R nineT 2018

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

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Panoramica - BMW R nineT 2018 vs BMW R 1200 GS 2010

La BMW R nineT MY2018 e la BMW R 1200 GS MY2010 sono due motociclette prodotte dalla casa automobilistica tedesca BMW. Entrambe le moto sono caratterizzate da un motore boxer con un alesaggio di 101 mm e una corsa di 73 mm. Entrambe le moto hanno una potenza di 110 hp e una coppia di 116 Nm per la R nineT e 120 Nm per la R 1200 GS. Entrambe le moto hanno una trasmissione ad albero di trasmissione e sono raffreddate ad olio-aria.

Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra le due moto. La BMW R nineT MY2018 è una naked bike, mentre la BMW R 1200 GS MY2010 è una moto da enduro. La R nineT ha una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata, mentre la R 1200 GS ha una sospensione anteriore a puntone. La sospensione posteriore della R nineT è a paralizzante, mentre quella della R 1200 GS è a braccio oscillante singolo.

Dal punto di vista del telaio, la R nineT ha un telaio a traliccio con il motore portante, mentre la R 1200 GS ha un telaio con il solo motore portante. I freni anteriori di entrambe le moto sono a doppio disco con quattro pistoni. Le dimensioni dei pneumatici sono diverse, con la R nineT che ha un pneumatico anteriore di 120 mm e un pneumatico posteriore di 180 mm, mentre la R 1200 GS ha pneumatici anteriori e posteriori di 110 mm.

BMW R nineT 2018

BMW R nineT 2018

Le dimensioni e i pesi delle due moto sono anche leggermente diversi. L'interasse della R nineT è di 1487 mm, mentre quello della R 1200 GS è di 1507 mm. L'altezza sella della R nineT è di 803 mm, mentre quella della R 1200 GS è di 850 mm. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante di 18 l per la R nineT e 20 l per la R 1200 GS.

Passando ai vantaggi delle due moto, la R nineT MY2018 ha un motore boxer pieno di carattere e una pressione potente fin dai bassi regimi. Inoltre, offre una posizione di guida confortevole e un equipaggiamento completo. La R nineT ha anche un ampio mercato degli accessori e un look cool.

D'altra parte, la R 1200 GS MY2010 ha un look sportivo ed è ben equipaggiata. Inoltre, offre spazio sufficiente per riporre i bagagli.

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. Per la R nineT, la posizione del poggiapiedi può essere scomoda durante le manovre e il comfort di guida per i passeggeri potrebbe non essere ottimale. Inoltre, il prezzo della R nineT potrebbe essere un fattore limitante per alcuni acquirenti.

Per la R 1200 GS, la tecnologia di conversione richiede un po' di tempo per abituarsi.

In conclusione, la BMW R nineT MY2018 e la BMW R 1200 GS MY2010 sono due moto con caratteristiche e vantaggi distinti. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del motociclista e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche BMW R nineT 2018 rispetto a BMW R 1200 GS 2010

BMW R nineT 2018
BMW R 1200 GS 2010

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio101 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa73 mm
PotenzaPotenza110 hpPotenza110 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia116 NmCoppia120 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizioneTemprato, SeccoTipo di frizioneTemprato, Secco
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoOlio-ariaRaffreddamentoOlio-aria
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento1,170 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anteriorePuntone

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneParalizzanteSospensioneBraccio oscillante singolo

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioa traliccio, Motore portanteTipo di telaioMotore portante

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore110 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore80 %
LunghezzaLunghezza2,175 mmLunghezza2,210 mm
LarghezzaLarghezza900 mmLarghezza915 mm
InterasseInterasse1,487 mmInterasse1,507 mm
Altezza sella Altezza sella 803 mmAltezza sella 850 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R nineT 2018

BMW R nineT 2018

Cos'altro si può dire della BMW R nineT? Dalla sua uscita nel 2014, è stata una vera e propria favorita perenne nella scena della personalizzazione e anche presso la stessa BMW. Tuttavia, i suoi ingredienti sono di altissima qualità e spiegano perché il risultato è così coerente. Il motore boxer, pieno di carattere, è una vera gioia ogni volta che si tira l'acceleratore e alla lunga non annoia mai grazie al suo meraviglioso sound. Nonostante il peso relativamente elevato, la BMW è piacevole da guidare grazie al telaio di alta qualità e trova un mix equilibrato tra cruiser e naked sportiva. Il look è ovviamente una questione di gusti, ma i dati di vendita suggeriscono che BMW deve aver fatto qualcosa di buono. E anche se non vi piace il look standard, gli accessori sono a portata di mano.

Motore boxer pieno di carattere

pressione potente fin dai bassi regimi

posizione di guida confortevole

equipaggiamento completo

ampio mercato degli accessori

look cool

Posizione del poggiapiedi in manovra

Comfort di guida per i passeggeri

Prezzo

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Una GS Adventure ha praticamente tutto quello che serve per il grande viaggio. Ma, in primo luogo, Touratech produce comunque alcuni componenti per BMW e, in secondo luogo, non si ferma agli optional offerti dai bavaresi.

Look sportivo

ben equipaggiata

spazio sufficiente per riporre i bagagli

La tecnologia di conversione richiede un po' di tempo per abituarsi.

Confronto prezzi medi di mercato BMW R nineT vs BMW R 1200 GS

Vi sono delle differenze tra la BMW R nineT 2018 e la BMW R 1200 GS 2010. L’attuale prezzo medio della BMW R nineT 2018 è più alto del 39%. Della BMW R nineT 2018 subisce una svalutazione di 290 EUR in un anno. La BMW R 1200 GS 2010 invece subisce una svalutazione di 460 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono meno BMW R nineT 2018 in vendita rispetto a BMW R 1200 GS 2010, ossia 15 rispetto a 16. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 GS, con 64 giorni rispetto ai 115 giorni per la BMW R nineT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 57 articoli della BMW R nineT a partire dall'MY 2014 e 98 della BMW R 1200 GS a partire dall'MY2005. Il primo articolo della BMW R nineT è stato pubblicato in data 17/10/2013 e registra oltre 17.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 1200 GS pubblicato in data 20/01/2004 che registra 19.100 visualizzazioni.

Prezzo BMW R nineT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1200 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi