KTM 890 Duke 2021 vs. KTM 690 Duke 2012

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

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Panoramica - KTM 890 Duke 2021 vs KTM 690 Duke 2012

La KTM 890 Duke MY2021 e la KTM 690 Duke MY2012 sono entrambe motociclette naked prodotte dalla casa austriaca KTM. Sebbene condividano alcune caratteristiche simili, ci sono anche notevoli differenze tra i due modelli.

In termini di dati tecnici, la KTM 890 Duke MY2021 è dotata di un motore più potente rispetto alla KTM 690 Duke MY2012. La 890 Duke ha una potenza di 115 cavalli e una coppia di 92 Nm, mentre la 690 Duke ha una potenza di 70 cavalli e una coppia di 70 Nm. Inoltre, la 890 Duke ha un motore a due cilindri con un volume di 889 cc, mentre la 690 Duke ha un motore a singolo cilindro con un volume di 690 cc. Entrambi i modelli sono raffreddati a liquido.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambi i modelli sono dotati di una forcella telescopica rovesciata WP all'anteriore e di un ammortizzatore WP al posteriore. Entrambi i modelli hanno anche un telaio in cromo-molibdeno a traliccio, che offre una buona rigidità e maneggevolezza.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Per quanto riguarda i freni, sia la KTM 890 Duke MY2021 che la KTM 690 Duke MY2012 sono dotate di freni anteriori a quattro pistoni con tecnologia radiale. Questo sistema di frenata offre una buona potenza di frenata e una buona modulabilità.

Entrambi i modelli sono dotati di sistemi di assistenza, ma la KTM 890 Duke MY2021 offre una gamma più ampia di sistemi di assistenza rispetto alla KTM 690 Duke MY2012. La 890 Duke è dotata di ABS, modalità di guida, ABS in curva, controllo del lancio, controllo della trazione, anti-calcio e cavalcata con il filo. La 690 Duke, d'altra parte, ha solo il sistema di assistenza per la cavalcata con il filo.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, ci sono alcune lievi differenze tra i due modelli. La KTM 890 Duke MY2021 ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e una larghezza del pneumatico posteriore di 180 mm. La 690 Duke MY2012 ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e una larghezza del pneumatico posteriore di 160 mm. Entrambi i modelli hanno un diametro del pneumatico anteriore e posteriore di 17 pollici. L'interasse della 890 Duke è di 1476 mm, mentre l'interasse della 690 Duke è di 1466 mm. L'altezza della sella è di 820 mm per la 890 Duke e di 835 mm per la 690 Duke. Entrambi i modelli hanno una capacità del serbatoio di 14 litri.

Passando ai vantaggi e agli svantaggi dei due modelli, la KTM 890 Duke MY2021 offre un motore ricco di giri, una grande maneggevolezza e un cambio rapido morbido come il burro. Inoltre, il pacchetto elettronico della 890 Duke è molto completo e offre una serie di sistemi di assistenza avanzati. Inoltre, la 890 Duke offre prestazioni eccellenti sulle strade di campagna, rendendo la versione R meno necessaria.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

D'altra parte, la KTM 690 Duke MY2012 è estremamente veloce ma fluida. Ha un telaio preciso e maneggevole, rendendola molto agile. Tuttavia, la guida in curva richiede un po' di tempo per abituarsi.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la KTM 890 Duke MY2021 ha il quickshifter a pagamento, che potrebbe essere un inconveniente per alcuni acquirenti. Per la KTM 690 Duke MY2012, l'unico svantaggio menzionato è il tempo necessario per abituarsi alla guida in curva.

In conclusione, la KTM 890 Duke MY2021 e la KTM 690 Duke MY2012 sono entrambe ottime motociclette naked prodotte da KTM. La 890 Duke offre prestazioni più elevate grazie al suo motore più potente e ai suoi sistemi di assistenza avanzati. D'altra parte, la 690 Duke offre un'esperienza di guida molto fluida e agile. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche KTM 890 Duke 2021 rispetto a KTM 690 Duke 2012

KTM 890 Duke 2021
KTM 690 Duke 2012

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio90.7 mmAlesaggio102 mm
CorsaCorsa68.8 mmCorsa84.5 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza70 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia92 NmCoppia70 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,000 giri/minCoppia a giri/min 5,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.5 Rapporto di compressione12.6
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleBilanciere, OHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento889 ccmSpostamento690 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP

Sospensione posteriore

MarchioMarchioWPMarchioWP

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaCavalcare con il filo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,476 mmInterasse1,466 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 835 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

La precedente 790 Duke aveva già dimostrato che KTM sa come costruire una naked di media cilindrata per la strada. La nuova 890 porta la fiaccola con un petto gonfio e ancora una volta è all'altezza del suo soprannome di bisturi. Vivace, tira i raggi ed emana un certo nervosismo che può essere interpretato come un carattere selvaggio. L'equipaggiamento è quasi completo - ma solo quasi. Perché si deve pagare un extra per il quickshifter quando era di serie sul modello precedente? È ancora più fastidioso che le cambiate in salita e in discesa senza frizione funzionino come il burro e che non se ne voglia fare a meno.

Motore ricco di giri, maneggevolezza, cambio rapido morbido come il burro, pacchetto elettronico, non fa desiderare la versione R sulle strade di campagna.

Quickshifter a pagamento

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

A più di dieci anni dal lancio, la KTM 690 Duke rimane una moto affascinante e dal carattere unico. Il tentativo di trasformare la ribelle Duke in una moto più adatta alle masse si è rivelato una strategia vincente. La combinazione di un eccezionale motore LC4, di una maneggevolezza diretta e di un buon rapporto qualità-prezzo continua a renderla un'opzione interessante per i motociclisti alla ricerca di qualcosa di speciale. Sebbene i modelli bicilindrici più recenti siano superiori in termini di fluidità e comfort, la 690 Duke offre un'immediatezza e un carattere che solo un grosso monocilindrico può dare. Come moto usata, si è dimostrata sorprendentemente stabile nel valore e duratura, a patto che si presti attenzione alla manutenzione regolare.

Eccezionale motore monocilindrico LC4 dal carattere unico

Eccezionale rapporto peso/potenza (2,29 kg/cv)

Maneggevolezza diretta e precisa in tutte le situazioni di guida

Stabilità di buon valore e longevità sorprendente

ABS disinseribile ed efficace frizione antisaltellamento

Basso consumo di carburante (3,5-4 litri/100 km).

Sospensioni prive di opzioni di regolazione con riserve limitate

precisione del cambio nella media, soprattutto ai chilometraggi più elevati

l'alternatore è un potenziale punto debole ai chilometraggi più elevati

il gioco della frizione deve essere regolato più frequentemente

catena che "frusta" a velocità molto basse nell'intervallo di carico parziale

leggere vibrazioni alle velocità più elevate (soprattutto prima del 2016)

Confronto prezzi medi di mercato KTM 890 Duke vs KTM 690 Duke

Vi sono delle differenze tra la KTM 890 Duke 2021 e la KTM 690 Duke 2012. L’attuale prezzo medio della KTM 890 Duke 2021 è più alto del 79%. Nel primo anno la KTM 890 Duke 2021 subisce una svalutazione di 410 EUR e nel secondo anno di 1.210 EUR. La KTM 690 Duke 2012 invece subisce una svalutazione di 220 EUR nel primo e di 780 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 890 Duke 2021 in vendita rispetto a KTM 690 Duke 2012, ossia 22 rispetto a 16. Serve meno tempo per vendere una KTM 690 Duke, con 50 giorni rispetto ai 78 giorni per la KTM 890 Duke. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della KTM 890 Duke a partire dall'MY 2021 e 29 della KTM 690 Duke a partire dall'MY2008. Il primo articolo della KTM 890 Duke è stato pubblicato in data 19/01/2021 e registra oltre 37.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 690 Duke pubblicato in data 28/09/2007 che registra 14.800 visualizzazioni.

Prezzo KTM 890 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 690 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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