BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

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Panoramica - BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023

La BMW R 1250 GS Adventure MY2019 e la Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 sono due moto da enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti per gli appassionati di avventure su due ruote. Entrambe le moto presentano specifiche tecniche degne di nota, ma differiscono in alcuni aspetti chiave.

Iniziamo con la BMW R 1250 GS Adventure MY2019. Questa moto è equipaggiata con un motore boxer da 1254 cc che eroga una potenza di 136 hp e una coppia di 143 Nm. Grazie al suo motore potente, la BMW offre una risposta pulita e una coppia vigorosa che permette di affrontare con facilità qualsiasi tipo di terreno. La trasmissione è affidata a un albero di trasmissione, che garantisce una guida fluida e senza intoppi. La sospensione anteriore è di tipo Telelever con un diametro di 37 mm e un'escursione di 210 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 220 mm. Questo sistema di sospensioni offre un buon comfort di guida e una buona capacità di assorbimento degli urti. Il telaio è realizzato in acciaio e offre una buona stabilità e maneggevolezza. La BMW R 1250 GS Adventure è dotata di freni anteriori a doppio disco, che garantiscono una frenata potente e precisa. Tra gli optional disponibili, troviamo i fari a LED e il parabrezza regolabile, che aumentano la sicurezza e il comfort durante la guida.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Passando alla Suzuki V-Strom 1050DE MY2023, questa moto è equipaggiata con un motore a V da 1037 cc che eroga una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. Nonostante la potenza leggermente inferiore rispetto alla BMW, il motore della Suzuki offre comunque prestazioni solide e una buona reattività. La trasmissione è affidata a una catena, che richiede una manutenzione regolare ma offre una maggiore efficienza nella trasmissione della potenza. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con un diametro di 43 mm e un'escursione di 170 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 169 mm. Anche se l'escursione delle sospensioni potrebbe essere maggiore, il sistema di sospensioni della Suzuki offre comunque un buon comfort e una buona capacità di assorbimento degli urti. Il telaio è realizzato in alluminio e offre una buona leggerezza e maneggevolezza. La Suzuki V-Strom 1050DE è dotata di freni anteriori a doppio disco, che garantiscono una frenata potente e precisa. Tra gli optional disponibili, troviamo i fari a LED e il display TFT, che offrono una migliore visibilità e una maggiore facilità di lettura delle informazioni durante la guida.

Oltre alle specifiche tecniche, entrambe le moto offrono vantaggi e svantaggi che possono influenzare la scelta dell'acquirente. La BMW R 1250 GS Adventure MY2019 offre un ottimo comfort di guida, un'autonomia estrema e una buona ergonomia. Inoltre, la BMW offre una buona protezione dalle intemperie, una coppia vigorosa e una risposta pulita. La guidabilità generale è buona grazie al baricentro basso e la moto offre anche la possibilità di personalizzazione. Tuttavia, il peso elevato della BMW si nota nella zona di frenata e il prezzo è elevato.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 offre un motore potente, un pacchetto elettronico di alta qualità e un'ottima ergonomia. La modalità "gravel" e l'ABS fuoristrada offrono una maggiore sicurezza e versatilità durante la guida off-road. Inoltre, il funzionamento intuitivo dell'elettronica, il comfort sulle lunghe distanze e il look retrò di successo sono altri punti di forza della Suzuki. Tuttavia, il peso elevato della moto potrebbe influire sulla maneggevolezza e l'escursione delle sospensioni potrebbe essere maggiore.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche interessanti per gli appassionati di avventure su due ruote. La BMW R 1250 GS Adventure MY2019 si distingue per il suo ottimo comfort di guida, la sua autonomia estrema e la sua buona ergonomia, mentre la Suzuki V-Strom 1050DE MY2023 offre un motore potente, un pacchetto elettronico di alta qualità e un'ottima ergonomia. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali dell'acquirente e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS Adventure 2019 rispetto a Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019
Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza107 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia100 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento1,037 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro37 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione210 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione220 mmEscursione169 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.1 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento95.4 mmAvanzamento126 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro260 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,270 mmLunghezza2,390 mm
LarghezzaLarghezza952 mmLarghezza960 mm
InterasseInterasse1,504 mmInterasse1,595 mm
Altezza sella Altezza sella 890 mmAltezza sella 880 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)268 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)252 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio30 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Parabrezza regolabileDotazioneFari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

L'arma multiuso della Baviera, in grado di affrontare con facilità anche ambiziosi percorsi fuoristrada. Grazie a 2 centimetri in più di escursione delle sospensioni e a 10 litri in più di carburante nel serbatoio, nessun tour è troppo lontano e nessuna sfida è troppo grande. Il baricentro relativamente basso aiuta la maneggevolezza e il motore più potente la avvicina alla normale R 1250 GS in termini di dinamica di guida. La nuova generazione del modello 1250 offre non solo il motore rivisto, che migliora ulteriormente la guidabilità, ma anche un plus in termini di equipaggiamento di serie e sicurezza. La concorrente più agguerrita dell'Adventure si nasconde tuttavia in casa sua, perché anche la GS convenzionale e meno costosa è già un'ottima moto tuttofare.

Ottimo comfort di guida

autonomia estrema

buona ergonomia

eccellente protezione dalle intemperie

coppia vigorosa

risposta pulita

guidabilità generalmente buona grazie al baricentro basso

possibilità di personalizzazione.

Peso elevato che si nota nella zona di frenata

prezzo elevato

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Con la revisione e l'ampliamento dei modelli 1050, Suzuki ha ora la grande V-Strom giusta per tutti. Chi sa fin dall'inizio che resterà quasi esclusivamente su strada troverà nel modello standard un compagno di viaggio affidabile o addirittura un compagno per tutti i giorni; chi invece vuole limitarsi meno nella scelta dei percorsi e vuole guidare regolarmente anche su terreni non asfaltati troverà ora nella DE una buona scelta. L'argomento principale, tuttavia, rimane il motore, che con i suoi 107 CV e soprattutto la sua ricca coppia non lascia praticamente nulla a desiderare.

motore potente

pacchetto elettronico di alta qualità

eccellente ergonomia

ottima modalità "gravel"

ABS off-road

funzionamento intuitivo dell'elettronica

comfort sulle lunghe distanze

look retrò di successo

peso elevato

La corsa delle sospensioni potrebbe essere maggiore

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS Adventure vs Suzuki V-Strom 1050DE

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS Adventure 2019 e la Suzuki V-Strom 1050DE 2023. L’attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS Adventure 2019 è più alto del 47%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno BMW R 1250 GS Adventure 2019 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 1050DE 2023, ossia 24 rispetto a 107. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS Adventure, ossia 51 giorni rispetto ai 95 giorni per la Suzuki V-Strom 1050DE. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 30 articoli della BMW R 1250 GS Adventure a partire dall'MY 2019 e 13 della Suzuki V-Strom 1050DE a partire dall'MY2023. Il primo articolo della BMW R 1250 GS Adventure è stato pubblicato in data 06/11/2018 e registra oltre 43.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 1050DE pubblicato in data 05/09/2022 che registra 23.300 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050DE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH