BMW R 1250 GS 2020 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Loading...

Panoramica - BMW R 1250 GS 2020 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

La BMW R 1250 GS MY2020 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 sono due moto enduro che offrono prestazioni elevate e caratteristiche interessanti. Entrambe le moto presentano vantaggi e svantaggi che andremo ora ad analizzare.

Iniziamo con la BMW R 1250 GS MY2020. Questa moto è equipaggiata con un motore boxer che offre una coppia estremamente elevata. Questo si traduce in una potenza di 136 hp e una coppia di 143 Nm, che permettono alla moto di avere un'accelerazione rapida e una buona velocità di punta. Inoltre, il motore boxer offre una buona sonorità, che aggiunge un tocco di emozione alla guida. La BMW R 1250 GS MY2020 è anche dotata di un display TFT a colori di serie, che fornisce informazioni chiare e facilmente leggibili. I fari a LED contribuiscono a migliorare la visibilità durante la guida notturna. La posizione di seduta è confortevole e adatta alle lunghe distanze, mentre la protezione dalle intemperie è buona grazie al parabrezza regolabile. I freni anteriori offrono prestazioni stabili e affidabili.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Passiamo ora all'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020. Questa moto è equipaggiata con un motore in linea che offre un'alta coppia. La potenza è di 102 hp, mentre la coppia raggiunge i 105 Nm. Questo permette alla moto di avere una buona accelerazione e una buona velocità di punta. Un vantaggio significativo dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 è rappresentato dai sofisticati ausili elettronici alla guida, come il controllo della trazione e il controllo anti-slittamento. Inoltre, la moto è dotata di un cambio DCT perfettamente funzionante, che offre cambi di marcia fluidi e senza sforzo. Il display a colori touch-screen fornisce informazioni chiare e facilmente accessibili. L'ergonomia della moto è buona, offrendo una posizione di guida comoda anche durante lunghe distanze. Il parabrezza è perfetto per il fuoristrada, offrendo una buona protezione senza compromettere la visibilità.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Passiamo ora agli svantaggi delle due moto. Per quanto riguarda la BMW R 1250 GS MY2020, l'equipaggiamento di serie è gestibile, ma è necessario acquistare numerosi supplementi per ottenere una moto completamente accessoriata. Inoltre, l'aspetto della moto può essere considerato frastagliato e poco elegante. Per quanto riguarda l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020, i paramani non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada, il che potrebbe rappresentare un problema per chi ama affrontare terreni accidentati. Inoltre, l'ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro potrebbe risultare scomodo per alcuni piloti. Infine, sebbene il parabrezza offra una protezione gestibile, potrebbe non essere sufficiente per alcune condizioni meteorologiche avverse.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e caratteristiche interessanti. La BMW R 1250 GS MY2020 si distingue per il suo motore boxer a coppia estremamente elevata e la buona protezione dalle intemperie. L'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020, d'altra parte, offre un motore ad alta coppia, sofisticati ausili elettronici alla guida e un cambio DCT perfettamente funzionante. Entrambe le moto sono adatte per percorrere lunghe distanze, ma presentano alcuni svantaggi, come l'equipaggiamento di serie gestibile per la BMW e i paramani non molto robusti per l'Honda. Alla fine, la scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di utilizzo.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS 2020 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

BMW R 1250 GS 2020
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione10.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneA doppia frizione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro37 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione190 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.9 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento113 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro256 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,207 mmLunghezza2,330 mm
LarghezzaLarghezza952.5 mmLarghezza960 mm
InterasseInterasse1,525 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)249 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)236 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Parabrezza regolabileDotazioneFari a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

La BMW R 1250 GS è il logico sviluppo della R 1200 GS, soprattutto perché non ci si può aspettare che una moto così popolare venga radicalmente modificata. Di conseguenza, il design è stato modificato con cautela e sono state mantenute le opzioni già note per il telaio e l'elettronica. Il nuovo nome R 1250 GS, tuttavia, promette un nuovo motore - ed è davvero notevole! 136 CV a 7750 giri/min. e ben 143 Newtonmetri di coppia massima a 6250 giri/min. sono una vera bomba! BMW ha quindi rinnovato la grande GS in modo quasi perfetto: rimane chiaramente riconoscibile, ha un po' più di elettronica di serie, una lista ancora lunga di supplementi (che i clienti amano spuntare dalla A alla Z) e un propulsore ora ancora migliore e più sovrano - cosa si può volere di più?!

motore boxer a coppia estremamente elevata

buona sonorità

posizione di seduta confortevole, adatta alle lunghe distanze

prestazioni di frenata stabili

buona protezione dalle intemperie

display TFT a colori di serie

fari a LED

Equipaggiamento di serie gestibile, lunga lista di supplementi

aspetto frastagliato e poco elegante

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza perfetto per il fuoristrada

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

il parabrezza offre una protezione gestibile

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS 2020 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020. L’attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS 2020 è più alto del 46%. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1250 GS 2020 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020, ossia 71 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS, ossia 43 giorni rispetto ai 118 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 50 articoli della BMW R 1250 GS a partire dall'MY 2019 e 17 dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT a partire dall'MY2020. Il primo articolo della BMW R 1250 GS è stato pubblicato in data 19/09/2018 e registra oltre 305.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH