Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Panoramica - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 sono due moto enduro prodotte dalla casa motociclistica Triumph. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche simili, come il motore a tre cilindri da 888 cc che offre una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. Entrambe le moto sono dotate di avviamento elettrico e trasmissione a catena.

Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli. La Tiger 900 Rally Pro è progettata per offrire prestazioni fuoristrada eccezionali. Questa moto è dotata di sospensioni anteriori Showa a forcella telescopica rovesciata da 45 mm, che offrono un'escursione di 240 mm e possono essere regolate per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore Showa che offre un'escursione di 230 mm e può essere regolato per il precarico e l'estensione. Queste sospensioni offrono un comfort superiore su terreni accidentati e migliorano le capacità off-road della moto.

D'altra parte, la Tiger 900 GT Pro è progettata per offrire prestazioni stradali eccellenti. Questa moto è dotata di sospensioni anteriori Marzocchi a forcella telescopica rovesciata da 45 mm, che offrono un'escursione di 180 mm e possono essere regolate per la compressione e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore Marzocchi che offre un'escursione di 170 mm e può essere regolato per il precarico e l'estensione. Queste sospensioni offrono un'ottima maneggevolezza in curva e una guida confortevole su strada.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Entrambi i modelli presentano un telaio in acciaio a traliccio che offre una buona rigidità e stabilità. Tuttavia, l'angolo di inclinazione dello sterzo della Tiger 900 Rally Pro è leggermente superiore (65.6 gradi) rispetto a quello della Tiger 900 GT Pro (65.4 gradi), il che significa che la Rally Pro ha una maggiore agilità in fuoristrada.

Per quanto riguarda i freni, entrambi i modelli sono dotati di doppi dischi anteriori Brembo, che offrono una buona potenza frenante. Entrambe le moto sono anche dotate di sistemi di assistenza come le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della trazione e la funzione di cavalcare con il filo.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambi i modelli hanno un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. Tuttavia, la Tiger 900 GT Pro ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici. Entrambi i modelli hanno un'interasse di circa 1550 mm, ma la Tiger 900 Rally Pro ha un'altezza sella leggermente più alta (850-870 mm) rispetto alla Tiger 900 GT Pro (810-830 mm). Entrambi i modelli hanno una capacità del serbatoio di 20 litri.

Entrambe le moto sono dotate di optional come luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e display TFT, che offrono una maggiore comodità e sicurezza durante la guida.

In conclusione, la Triumph Tiger 900 Rally Pro è la scelta ideale per coloro che cercano prestazioni fuoristrada eccezionali e capacità di percorrere lunghe distanze. La Tiger 900 GT Pro, d'altra parte, è perfetta per chi cerca un comportamento agile in curva e una guida confortevole su strada. Entrambi i modelli offrono un motore potente e una ricca dotazione di serie, ma è importante considerare le proprie esigenze e preferenze di guida prima di prendere una decisione.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
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Differenze
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione11.27
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioMarzocchi
DiametroDiametro45 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione180 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioMarzocchi
EscursioneEscursione230 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.6 gradiAngolo inclinazione sterzo65.4 gradi
AvanzamentoAvanzamento145.8 mmAvanzamento133.3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro255 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza935 mmLarghezza930 mm
AltezzaAltezza1,452 mmAltezza1,410 mm
InterasseInterasse1,551 mmInterasse1,556 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 810 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a830 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)201 kgPeso a secco (con ABS)198 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

È impressionante la capacità della moto di gestire l'equilibrio tra strada e fuoristrada, facendo esattamente ciò che una enduro da turismo dovrebbe essere in grado di fare, o ciò che si desidera fare con una enduro da turismo. E lo fa con un grado di maturità sorprendente per un nuovo modello, dimostrando che Triumph ha fatto i compiti a casa e ha sviluppato ulteriormente e in modo sensato la già sottovalutata Tiger 800. Anche se alcuni fan sfegatati della Tiger potrebbero sentire la mancanza del tipico fischio del tre cilindri, ora meno pronunciato. Alla domanda se la Tiger 900 Rally Pro sia pronta per la strada si può rispondere solo con un "quando vuoi ripartire?

Motore a tre cilindri pieno di carattere

capacità fuoristradistiche notevolmente migliorate

elementi delle sospensioni confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generosa dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Le cose belle richiedono tempo, si dice. Triumph lo ha rispettato e con la Tiger 900 GT Pro ha messo sui cerchi fusi una moto che continua il lungo percorso di successo della 800 con molti miglioramenti nei dettagli e che è una moto pratica per tutti i giorni così come per i tour e i viaggi più lunghi. La Triple è diventata più affilata, ma è ancora un'unità armoniosa con la quale anche i principianti non possono sbagliare senza annoiare i motociclisti esperti. E questo grazie a un'escursione sufficiente delle sospensioni su strade delle più svariate qualità e su passaggi off-road piuttosto moderati. Nella nostra prima impressione c'è poco da lamentarsi, ma sicuramente daremo un'occhiata più approfondita alla Tiger.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

comportamento agile in curva

cambio rapido di serie

sospensioni a puntone regolabili elettronicamente

ricca dotazione di serie

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Pieno di interruttori sul manubrio sinistro

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 e la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. L’attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 è più alto del 9%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 in vendita rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020, ossia 4 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 900 GT Pro, con 88 giorni rispetto ai 91 giorni per la Triumph Tiger 900 Rally Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY 2020 e 10 della Triumph Tiger 900 GT Pro a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 900 GT Pro pubblicato in data 03/12/2019 che registra 65.300 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH