Suzuki V-Strom 650 2009 vs. Honda NC750X 2014

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

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Panoramica - Suzuki V-Strom 650 2009 vs Honda NC750X 2014

La Suzuki V-Strom 650 MY2009 e l'Honda NC750X MY2014 sono entrambe motociclette enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Esaminiamo i loro dati tecnici e confrontiamo i loro vantaggi e svantaggi.

Dal punto di vista tecnico, la Suzuki V-Strom 650 MY2009 presenta un motore con un alesaggio di 81 mm e una corsa di 62,6 mm, che produce una potenza di 49 hp e una coppia di 60 Nm. Il suo motore ha una cilindrata di 645 cc e la trasmissione è a catena. Il telaio è realizzato in alluminio e ha un design Twin-Spar. Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, ha un pneumatico anteriore da 19 pollici, un pneumatico posteriore largo 150 mm e un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1555 mm, l'altezza sella è di 820 mm e il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 220 kg. Ha anche un serbatoio con una capacità di 22 litri.

D'altra parte, l'Honda NC750X MY2014 ha un motore con un alesaggio di 77 mm e una corsa di 80 mm, che produce una potenza di 55 hp e una coppia di 68 Nm. Il suo motore ha una cilindrata di 745 cc e la trasmissione è a catena. Il telaio è realizzato in acciaio e ha un design Twin Tube, a traliccio. Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, ha un pneumatico anteriore da 17 pollici, un pneumatico posteriore largo 160 mm e un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1540 mm, l'altezza sella è di 830 mm e il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 219 kg. Ha anche un serbatoio con una capacità di 14,1 litri.

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

Passando ai vantaggi della Suzuki V-Strom 650 MY2009, possiamo notare che ha un telaio di buona natura, che offre una guida stabile e confortevole. La posizione di seduta è rilassata, consentendo al pilota di godersi lunghe distanze senza affaticarsi. Il motore relativamente potente offre una buona accelerazione e una guida divertente. Inoltre, l'assetto di scarico aggressivo conferisce un aspetto sportivo alla moto. La presenza dei paramani protegge le mani del pilota da eventuali detriti o intemperie. Nel complesso, la V-Strom 650 offre una sensazione di guida rilassata e piacevole.

Passando agli vantaggi dell'Honda NC750X MY2014, possiamo notare che ha una lavorazione solida, che conferisce alla moto un aspetto rustico e resistente. La posizione di seduta eretta offre una buona visibilità e un comfort ottimale durante la guida. La sella imbottita garantisce un comfort extra durante i lunghi viaggi. Inoltre, il sistema frenante dell'NC750X è fluido e reattivo, offrendo una maggiore sicurezza durante la guida.

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Suzuki V-Strom 650 MY2009 ha un look non proprio sofisticato, che potrebbe non essere apprezzato da tutti. Inoltre, il parabrezza potrebbe essere considerato un po' troppo piccolo per offrire una protezione adeguata dal vento e dagli agenti atmosferici.

D'altra parte, l'Honda NC750X MY2014 ha un'elevata concorrenza nel mercato delle moto enduro, il che potrebbe renderlo meno attraente per alcuni acquirenti. Inoltre, il prezzo dell'NC750X potrebbe essere considerato relativamente costoso rispetto ad altre opzioni disponibili sul mercato.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. La Suzuki V-Strom 650 MY2009 si distingue per il suo telaio di buona natura, la posizione di seduta rilassata e il motore relativamente potente. D'altra parte, l'Honda NC750X MY2014 si distingue per la sua lavorazione solida, l'aspetto rustico e la posizione di seduta eretta. Alla fine, la scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 650 2009 rispetto a Honda NC750X 2014

Suzuki V-Strom 650 2009
Honda NC750X 2014
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Solo lo stesso
Differenze
Suzuki V-Strom 650 2009
Suzuki V-Strom 650 2009
Honda NC750X 2014
Honda NC750X 2014

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin-SparTipo di telaioTwin Tube, a traliccio

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,290 mmLunghezza2,210 mm
LarghezzaLarghezza840 mmLarghezza840 mm
AltezzaAltezza1,390 mmAltezza1,285 mm
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,540 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 830 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)220 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)219 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio22 lCapacità serbatoio14.1 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

In linea di principio, con una V-Strom si può fare di tutto. Ad esempio, è un fedele ciclomotore che vi porta al lavoro in modo affidabile giorno dopo giorno. Ma è anche una moto per il fine settimana, da portare al Kalte Kuchl o al Soboth la domenica. E naturalmente, la V-Strom è particolarmente adatta per i tour e i viaggi più lunghi.

Telaio di buona natura

posizione di seduta rilassata

motore relativamente potente

assetto di scarico aggressivo

paramani

sensazione di guida rilassata.

Look non proprio sofisticato

parabrezza un po' troppo piccolo.

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

La NC750X con cambio manuale convenzionale è sicuramente una buona moto con espedienti ingegnosamente pratici come il capiente vano al posto del serbatoio.

Lavorazione solida

aspetto rustico

posizione di seduta eretta

sella imbottita

sistema frenante fluido.

Elevata concorrenza

relativamente costoso.

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 650 vs Honda NC750X

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 650 2009 e la Honda NC750X 2014. L‘attuale prezzo medio dell'Honda NC750X 2014 è più alto del 24%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki V-Strom 650 2009 in vendita rispetto a Honda NC750X 2014, ossia 6 rispetto a 8. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 650, ossia 43 giorni rispetto ai 51 giorni per la Honda NC750X. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 38 articoli della Suzuki V-Strom 650 a partire dall'MY 2005 e 23 dell'Honda NC750X a partire dall'MY2014. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 650 è stato pubblicato in data 16/09/2003 e registra oltre 4.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda NC750X pubblicato in data 03/11/2013 che registra 8.800 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 650

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda NC750X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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