Yamaha XSR900 2016 vs. Yamaha MT-10 2016

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

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Panoramica - Yamaha XSR900 2016 vs Yamaha MT-10 2016

La Yamaha XSR900 MY2016 e la Yamaha MT-10 MY2016 sono entrambe motociclette naked prodotte dalla casa motociclistica giapponese Yamaha. Entrambi i modelli condividono diverse caratteristiche tecniche, ma presentano anche alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono equipaggiate con un motore in linea raffreddato a liquido. Tuttavia, la XSR900 ha un motore a tre cilindri con una potenza di 115 hp e una coppia di 87.5 Nm, mentre la MT-10 ha un motore a quattro cilindri con una potenza di 160 hp e una coppia di 111 Nm. Questa differenza di potenza e coppia si traduce in una maggiore potenza e accelerazione per la MT-10 rispetto alla XSR900.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata e sospensioni posteriori a braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. Entrambe le moto hanno anche un telaio in alluminio, anche se la XSR900 utilizza un telaio di tipo Twin Tube, mentre la MT-10 ha un telaio di tipo Deltabox. Questa differenza nel telaio può influire sulle caratteristiche di guida e sulla maneggevolezza delle due moto.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono equipaggiate con doppi dischi anteriori, ma la MT-10 ha dischi anteriori più grandi con un diametro di 320 mm, mentre la XSR900 ha dischi anteriori con un diametro di 298 mm. La MT-10 ha anche il vantaggio di avere sia l'ABS che il controllo della trazione come sistemi di assistenza, mentre la XSR900 ha solo l'ABS.

In termini di dimensioni e pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 17 pollici con una larghezza di 120 mm, ma la MT-10 ha un pneumatico posteriore più largo con una larghezza di 190 mm, rispetto ai 180 mm della XSR900. La MT-10 ha anche un interasse leggermente più corto di 1400 mm, rispetto ai 1440 mm della XSR900. La MT-10 ha anche un'altezza sella leggermente più alta di 825 mm, rispetto ai 815 mm della XSR900. Infine, la MT-10 è leggermente più pesante della XSR900, con un peso in ordine di marcia di 210 kg rispetto ai 191 kg della XSR900.

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

Passando ai vantaggi e svantaggi dei due modelli, la XSR900 ha un motore avido e modalità di guida ben calibrate, che offrono una buona esperienza di guida. Inoltre, la XSR900 ha l'ABS e il controllo della trazione di serie, che migliorano la sicurezza durante la guida. Il design della XSR900 è considerato autentico e moderno, con una lavorazione pulita. Tuttavia, la XSR900 ha alcuni svantaggi, come un telaio rigido che può influire sulla maneggevolezza e una sella che potrebbe essere più comoda. Inoltre, il design dello speedblock è già presente su molti altri modelli Yamaha, quindi potrebbe mancare di originalità.

D'altra parte, la MT-10 ha come vantaggio un motore CP4 che offre un carattere forte e un'accelerazione potente. La MT-10 è anche apprezzata per la sua estrema agilità e stabilità alle alte velocità. I freni della MT-10 sono considerati potenti e la moto ha un suono inconfondibile. Tuttavia, la MT-10 ha alcuni svantaggi, come un comfort limitato a causa di una vestibilità rigida e una protezione dal vento limitata.

In conclusione, entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza. La XSR900 offre una buona esperienza di guida con un motore avido e modalità di guida ben calibrate, mentre la MT-10 offre una maggiore potenza e accelerazione con un motore CP4. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del guidatore e dalle sue esigenze di guida.

Specifiche tecniche Yamaha XSR900 2016 rispetto a Yamaha MT-10 2016

Yamaha XSR900 2016
Yamaha MT-10 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa59.1 mmCorsa50.9 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza160 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima11,500 giri/min
CoppiaCoppia87.5 NmCoppia111 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,500 giri/minCoppia a giri/min 9,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione12
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneTransistorAccensioneTransistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento847 ccmSpostamento998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione137 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione130 mmEscursione120 mm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDeltabox
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo66 gradi
AvanzamentoAvanzamento103 mmAvanzamento102 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro298 mmDiametro320 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro220 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,075 mmLunghezza2,095 mm
LarghezzaLarghezza815 mmLarghezza800 mm
AltezzaAltezza1,135 mmAltezza1,110 mm
InterasseInterasse1,440 mmInterasse1,400 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 825 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)191 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)210 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

La XSR900 combina le prestazioni di una streetfighter sportiva con l'aspetto di una naked retrò piacevole e dalle finiture pulite. In questo modo, i giapponesi si avvalgono della propria storia, che si trova impacchettata e senza lacune nell'archivio dell'agenzia di design che lavora per Yamaha da 60 anni. Adotta le virtù della MT-09 e ne ha sanato alcuni punti deboli. La guida è più armoniosa, più controllata e, se lo si desidera, più rilassata. Solo il comfort, e quindi il pilota, risente del telaio stretto sulle strade dissestate. Bisogna essere un po' sensibili quando si tratta di una neo-classica.

motore avido

modalità di guida ben calibrate

ABS e TC di serie

design autentico e moderno

lavorazione pulita

telaio rigido

la sella dovrebbe essere più comoda

il design dello speedblock è già presente su molti altri modelli

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

La corta e tozza MT-10 è la più lontana dalla superbike R1 tra le rinomate naked di potenza, sia in termini di estetica che di telaio, ma il cuore della MT-10 discende direttamente dall'arma da pista e affascina con un sound unicamente grezzo e una potenza dal basso grazie al tipico disassamento del perno di manovella che, con un ordine di accensione modificato, garantisce questo carattere unico. I 160 CV che ne derivano sembrano quindi solo un po' deboli sulla carta rispetto agli oltre 200 CV della R1, ma in realtà anche la MT-10 accende incredibili fuochi d'artificio. Le sospensioni sarebbero probabilmente troppo morbide per la pista, ma sono giuste per una battaglia su strada, e i freni fanno lo stesso: probabilmente accettabili solo per la pista, ma perfetti per la strada di campagna.

Motore CP4

carattere forte

estrema agilità

stabilità alle alte velocità

freni potenti

suono inconfondibile.

Scarso comfort

protezione dal vento limitata

vestibilità rigida

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha XSR900 vs Yamaha MT-10

Vi sono delle differenze tra la Yamaha XSR900 2016 e la Yamaha MT-10 2016. L‘attuale prezzo medio della Yamaha MT-10 2016 è più alto del 51%. Nel primo anno la Yamaha XSR900 2016 subisce una svalutazione di 1.950 EUR e nel secondo anno di 1.970 EUR. La Yamaha MT-10 2016 invece subisce una svalutazione di 940 EUR nel primo e di 2.180 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Yamaha XSR900 2016 in vendita rispetto a Yamaha MT-10 2016, ossia 5 rispetto a 7. Serve meno tempo per vendere una Yamaha XSR900, ossia 77 giorni rispetto ai 97 giorni per la Yamaha MT-10. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 30 articoli della Yamaha XSR900 a partire dall'MY 2016 e 32 della Yamaha MT-10 a partire dall'MY2016. Il primo articolo della Yamaha XSR900 è stato pubblicato in data 25/11/2015 e registra oltre 17.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha MT-10 pubblicato in data 17/11/2015 che registra 20.700 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha XSR900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha MT-10

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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