BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

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Panoramica - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS Adventure 2023 rispetto a Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023
Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in linea
AlesaggioAlesaggio102,5 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa68,6 mm
PotenzaPotenza136 CVPotenza73 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7750 giri/minGiri/min a potenza massima9000 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6250 giri/minCoppia a giri/min 6500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12,5 Rapporto di compressione11,5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileSìDepotenziamento A2 possibileSì
CilindrataCilindrata1254 ccmCilindrata689 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro37 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione210 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione220 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioDoppia culla, Tubo centrale
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65,1 gradiAngolo inclinazione sterzo27 gradi
AvanzamentoAvanzamento95,4 mmAvanzamento105 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro282 mm
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2270 mmLunghezza2370 mm
LarghezzaLarghezza980 mmLarghezza905 mm
AltezzaAltezza1460 mmAltezza1490 mm
InterasseInterasse1504 mmInterasse1595 mm
Altezza sella Altezza sella 890 mmAltezza sella 890 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)268 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)220 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio30 lCapacità serbatoio23 l
AutonomiaAutonomia631 kmAutonomia534 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2110 g/kmEmissioni combinate di CO2100 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4,75 l/100kmConsumo combinato4,3 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneLuci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneConnettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

La grande GS Adventure è e rimane una moto straordinaria su qualsiasi tipo di terreno, anche nelle curve strette. Il baricentro basso del motore boxer, l’albero motore montato longitudinalmente, la posizione di guida eretta e la coppia potente ma ben controllabile già ai bassi regimi sono semplicemente una forza della natura. La versione Adventure, pur essendo più pesante e dotata di una sella più alta – il che rappresenta un ostacolo decisivo soprattutto nelle manovre di inversione o di parcheggio –, offre comunque prestazioni di guida così brillanti che permette di scatenarsi alla grande. L'impianto frenante della BMW è stabile ed eccellente da dosare, mentre l'equipaggiamento e l'elettronica possono essere notevolmente potenziati – a patto di spuntare le voci giuste nella lista degli ordini. Questo naturalmente fa lievitare il prezzo, ma ai numerosi fan della potente GS Adventure ciò non sembra dare fastidio.

motore con coppia elevata che accelera con forza già dai bassi regimi

il baricentro basso garantisce una manovrabilità sorprendentemente agile

dettagli pratici a bordo per chi guida spesso

autonomia eccezionale di 600 km

consumi sorprendentemente bassi

buona protezione dal vento e dalle intemperie

ottimo comfort di guida

motore potente

elettronica eccellente

display di facile lettura

sensazione di sicurezza in sella

sistemi di assistenza alla guida pratici

ottima ergonomia per persone di statura elevata

peso elevato

cambi di marcia un po’ a scatti ai bassi regimi

estetica spigolosa e poco elegante

prezzo elevato nella versione full optional

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Se lo desiderate, potete anche affrontare terreni difficili. Tuttavia, se non dovete percorrere lunghe distanze, preferirete la leggerezza del T7 standard. L'ampio serbatoio del World Raid si nota nell'ergonomia e nella maneggevolezza. Le sospensioni morbide, invece, affrontano bene le asperità del terreno e, grazie all'ammortizzatore di sterzo, la moto rimane molto stabile anche sui percorsi sterrati a scorrimento veloce. La complicata procedura di disattivazione dell'ABS risulta alla lunga fastidiosa; un semplice pulsante "off" sarebbe gradito. In conclusione, il World Raid, in linea con il suo nome, si rivolge in particolare ai viaggiatori del mondo ed è molto ben pensato in questo senso, con una lunga autonomia e un grande comfort in fuoristrada.

Comportamento di guida stabile

Sella confortevole

Motore di grandi dimensioni, che non si affatica troppo ed è molto divertente

Impressione generale di grande robustezza

Molto affidabile

Molto resistente

forte trazione

Il telaio offre un'ampia gamma di utilizzi

telaio ben dimensionato

molto pratico

L'ottimo rapporto prezzo/prestazioni del Tenere si è un po' perso con il World Raid

Da fermo, il serbatoio largo è particolarmente fastidioso nei tratti in salita

Su strada, il freno anteriore è un po' troppo permissivo

In fuoristrada, il freno posteriore è un po' troppo debole

il controllo della frizione e dell'acceleratore sono ora migliori su altre moto di questa categoria

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS Adventure vs Yamaha Tenere 700 World Raid

Prezzo BMW R 1250 GS Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha Tenere 700 World Raid

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi