Yamaha NMAX 125 2022 vs. GASGAS TXT Racing 125 2023

Yamaha NMAX 125 2022

GASGAS TXT Racing 125 2023

Technical Specifications Yamaha NMAX 125 2022 compared to GASGAS TXT Racing 125 2023

Yamaha NMAX 125 2022

GASGAS TXT Racing 125 2023

Yamaha NMAX 125 2022

GASGAS TXT Racing 125 2023

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	52 mm	Alesaggio	54 mm
Corsa	Corsa	58.7 mm	Corsa	54.5 mm
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.2	Rapporto di compressione	11.8
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Carburatore
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Calcio
Trasmissione	Trasmissione	Cintura	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Variomatic	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	2 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	125 ccm	Spostamento	124.8 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica
Escursione	Escursione	100 mm	Escursione	160 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Unità Swing	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Doppio Shock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	85 mm	Escursione	174 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	230 mm	Diametro	185 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	230 mm	Diametro	150 mm

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	13 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	13 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Interasse	Interasse	1,340 mm	Interasse	1,320 mm
Altezza sella	Altezza sella	765 mm	Altezza sella	630 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	7.1 l	Capacità serbatoio	2.4 l

Pros and Cons in comparison

Yamaha NMAX 125 2022

L'NMAX 125 è e rimane uno scooter semplice che funziona benissimo e ora ha un aspetto ancora più elegante. Basta sedersi, partire e sentirsi bene. Grazie al suo peso ridotto, rimane molto agile nelle curve e le manovre in città sono un gioco da ragazzi. Le prestazioni di guida sono buone, il telaio offre un comfort sufficiente e l'impianto frenante sembra sorprendentemente maturo. Il vano di carico sotto il sedile non può competere con l'X-Max 125, ma offre una quantità di spazio sorprendente rispetto alla concorrenza diretta. Alla fine, anche il prezzo moderato è pienamente giustificato.

Look accattivante

lavorazione di alta qualità

prestazioni ragionevoli

buoni freni con ABS di serie

maneggevolezza armoniosa

peso ridotto

discreto spazio di stivaggio sotto la sella

prezzo ragionevole.

gradino un po' alto

parabrezza basso