CFMOTO 700CL-X 2022 vs. KTM 390 Adventure 2022

CFMOTO 700CL-X 2022

KTM 390 Adventure 2022

Panoramica - CFMOTO 700CL-X 2022 vs KTM 390 Adventure 2022

CFMOTO 700CL-X 2022

KTM 390 Adventure 2022

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Specifiche tecniche CFMOTO 700CL-X 2022 rispetto a KTM 390 Adventure 2022

CFMOTO 700CL-X 2022

KTM 390 Adventure 2022

CFMOTO 700CL-X 2022

KTM 390 Adventure 2022

Motore e trasmissione

Potenza	Potenza	70 hp	Potenza	44 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8,750 giri/min	Giri/min a potenza massima	9,000 giri/min
Coppia	Coppia	61 Nm	Coppia	37 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min	Coppia a giri/min	7,000 giri/min
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	693 ccm	Spostamento	373.2 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Kayaba	Marchio	WP

Sospensione posteriore

Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Marchio	Marchio	Kayaba	Marchio	WP

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Cromo-molibdeno

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	320 mm
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Controllo della velocità di crociera	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	100 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	80 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	130 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	80 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Altezza sella	Altezza sella	800 mm	Altezza sella	830 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	196 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	172 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	13 l	Capacità serbatoio	14.5 l
Autonomia	Autonomia	270 km	Autonomia	430 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	115 g/km	Emissioni combinate di CO2	78 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	4.8 l/100km	Consumo combinato	3.37 l/100km

Optional

Dotazione	Dotazione	Luci d'angolo, Fari a LED	Dotazione	Connettività, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

CFMOTO 700CL-X 2022

Essendo una moto di un produttore meno conosciuto, la CFMOTO 700CL-X rimarrà probabilmente un consiglio per gli addetti ai lavori. Tuttavia, chi ha il coraggio di dare un'occhiata scoprirà che la CL-X è una naked elegante, ben fatta e agile, con un equipaggiamento di alto livello a un prezzo competitivo. Il telaio completamente regolabile, in particolare, è unico nella categoria e potrebbe rendere felice la giusta nicchia di motociclisti esigenti.

Motore di carattere

maneggevolezza agile

freni finemente controllabili

equipaggiamento abbondante per il prezzo

posizione di seduta confortevole

telaio completamente regolabile

I pulsanti potrebbero fornire un feedback migliore

i freni non sono adatti a una guida molto sportiva

KTM 390 Adventure 2022

La piccola 390 Adventurr può essere considerata un'assoluta tuttofare nella sua categoria e un vero vincitore per il rapporto qualità-prezzo. Il pacchetto elettronico di alta qualità e il potente monocilindrico ne fanno una macchina divertente che non impegna troppo i piloti inesperti su strada e fuoristrada, ma li sostiene. La posizione di guida sportiva ma confortevole e la discreta protezione dal vento rendono possibili anche tour più lunghi. Indipendentemente dalla superficie su cui la si guida, la 390 Adventure è molto divertente, soprattutto nelle curve strette!

Motore potente

telaio regolabile

buona protezione dal vento

ottimo rapporto qualità-prezzo

pacchetto elettronico di alta qualità che comprende il controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega e l'ABS in curva

Quickshifter+ opzionale

macchina davvero divertente su qualsiasi superficie.

Un po' troppo compatto per i piloti alti

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