Yamaha R1M 2015 vs. BMW HP4 2015

Yamaha R1M 2015

BMW HP4 2015
Panoramica - Yamaha R1M 2015 vs BMW HP4 2015

Yamaha R1M 2015

BMW HP4 2015
Specifiche tecniche Yamaha R1M 2015 rispetto a BMW HP4 2015
Motore e trasmissione
Alesaggio | Alesaggio | 79 mm | Alesaggio | 80 mm |
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Corsa | Corsa | 50.9 mm | Corsa | 49.7 mm |
Potenza | Potenza | 200 hp | Potenza | 193 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 13,500 giri/min | Giri/min a potenza massima | 13,000 giri/min |
Coppia | Coppia | 112.4 Nm | Coppia | 112 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 11,500 giri/min | Coppia a giri/min | 9,750 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 13 | Rapporto di compressione | 13 |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 4 | Cilindri | 4 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Spostamento | Spostamento | 998 ccm | Spostamento | 999 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica |
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Châssis
Telaio | Telaio | Alluminio | Telaio | Alluminio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | Deltabox | Tipo di telaio | Twin Tube |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | Controllo del lancio, Controllo della trazione, Anti-calcio | Sistemi di assistenza | Sospensione dinamica, Quickshifter, Controllo della trazione |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 200 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 200 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,055 mm | Lunghezza | 2,056 mm |
Larghezza | Larghezza | 690 mm | Larghezza | 826 mm |
Interasse | Interasse | 1,405 mm | Interasse | 1,423 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 855 mm | Altezza sella | 820 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 17 l | Capacità serbatoio | 17.5 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Yamaha R1M 2015

La Yamaha R1M è una moto dal prezzo elevato. Ma non si paga il sovrapprezzo per inutili cianfrusaglie, bensì per un telaio da corsa di alta qualità e altri dettagli gustosi. La R1M è una buona scelta per i motociclisti che aggiornano sempre le loro moto con sospensioni tarate. In pratica, la R1M si guida in modo eccellente e il sistema ERS di Öhlins sembra fatto su misura per lei.
Componenti hardware di alta qualità per il telaio
sospensioni elettroniche high-tech di Öhlins facili da usare
macchina da corsa finita ma ancora omologata per la strada
Numero molto limitato di unità disponibili
il quickshifter supporta solo la marcia superiore
BMW HP4 2015

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.