KTM 690 Duke 2012 vs. KTM 390 Adventure 2020

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Adventure 2020

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Panoramica - KTM 690 Duke 2012 vs KTM 390 Adventure 2020

La KTM 690 Duke MY2012 e la KTM 390 Adventure MY2020 sono due motociclette prodotte dalla casa austriaca KTM, entrambe caratterizzate da prestazioni elevate e una guida divertente. Tuttavia, presentano alcune differenze significative che andremo ad analizzare.

Iniziamo con la KTM 690 Duke MY2012. Questa naked bike è dotata di un motore monocilindrico da 690 cc, che eroga una potenza di 70 CV e una coppia di 70 Nm. Il suo motore è raffreddato a liquido e dispone di un avviamento elettrico. La trasmissione è a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata WP, mentre la sospensione posteriore è anch'essa WP. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno, con una struttura a traliccio. I freni anteriori sono dotati di quattro pistoni e tecnologia radiale. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm per l'anteriore e 160 mm per il posteriore. L'interasse è di 1466 mm e l'altezza sella è di 835 mm. Il serbatoio ha una capacità di 14 litri.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

La KTM 390 Adventure MY2020, invece, è una moto da enduro equipaggiata con un motore monocilindrico da 373.2 cc, che produce una potenza di 44 CV e una coppia di 37 Nm. Anche questa moto ha un motore raffreddato a liquido e un avviamento elettrico, con trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata WP, mentre la sospensione posteriore è anch'essa WP. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno, con una struttura a traliccio. I freni anteriori sono dotati di quattro pistoni e tecnologia radiale. Le dimensioni dei pneumatici sono di 100 mm per l'anteriore e 130 mm per il posteriore. L'interasse è di 1430 mm e l'altezza sella è di 855 mm. Il serbatoio ha una capacità di 14.5 litri. Inoltre, la KTM 390 Adventure dispone di sistemi di assistenza come l'ABS e l'ABS in curva.

Passando ai vantaggi della KTM 690 Duke MY2012, possiamo notare che questa moto è estremamente veloce ma fluida, grazie alla sua potenza e coppia elevate. Inoltre, il telaio preciso e maneggevole rende la guida molto agile, permettendo al pilota di affrontare le curve con facilità.

Per quanto riguarda i vantaggi della KTM 390 Adventure MY2020, possiamo notare che questa moto ha un motore potente, che offre prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Inoltre, il cambio rapido opzionale permette cambi di marcia veloci e fluidi. Il telaio regolabile consente al pilota di adattare la moto alle proprie preferenze di guida. Il pacchetto elettronico di alta qualità, che include l'ABS e l'ABS in curva, offre una maggiore sicurezza e stabilità durante la guida. Infine, questa moto è davvero divertente su qualsiasi superficie, grazie alle sue caratteristiche da enduro.

KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Adventure 2020

Tuttavia, sia la KTM 690 Duke MY2012 che la KTM 390 Adventure MY2020 presentano alcuni svantaggi. La KTM 690 Duke richiede un po' di tempo per abituarsi alla guida in curva, poiché può risultare un po' instabile inizialmente. D'altro canto, la KTM 390 Adventure potrebbe risultare un po' compatta per i piloti alti, che potrebbero sentirsi scomodi durante la guida.

In conclusione, la KTM 690 Duke MY2012 e la KTM 390 Adventure MY2020 sono due moto con caratteristiche diverse ma entrambe offrono prestazioni elevate e una guida divertente. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota, considerando le proprie esigenze di guida e il tipo di terreno su cui si intende utilizzare la moto.

Specifiche tecniche KTM 690 Duke 2012 rispetto a KTM 390 Adventure 2020

KTM 690 Duke 2012
KTM 390 Adventure 2020

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio102 mmAlesaggio89 mm
CorsaCorsa84.5 mmCorsa60 mm
PotenzaPotenza70 hpPotenza44 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia70 NmCoppia37 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5,500 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione12.6
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento690 ccmSpostamento373.2 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP

Sospensione posteriore

MarchioMarchioWPMarchioWP

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaCavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS, ABS in curva

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore130 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore80 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,466 mmInterasse1,430 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 855 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

A più di dieci anni dal lancio, la KTM 690 Duke rimane una moto affascinante e dal carattere unico. Il tentativo di trasformare la ribelle Duke in una moto più adatta alle masse si è rivelato una strategia vincente. La combinazione di un eccezionale motore LC4, di una maneggevolezza diretta e di un buon rapporto qualità-prezzo continua a renderla un'opzione interessante per i motociclisti alla ricerca di qualcosa di speciale. Sebbene i modelli bicilindrici più recenti siano superiori in termini di fluidità e comfort, la 690 Duke offre un'immediatezza e un carattere che solo un grosso monocilindrico può dare. Come moto usata, si è dimostrata sorprendentemente stabile nel valore e duratura, a patto che si presti attenzione alla manutenzione regolare.

Eccezionale motore monocilindrico LC4 dal carattere unico

Eccezionale rapporto peso/potenza (2,29 kg/cv)

Maneggevolezza diretta e precisa in tutte le situazioni di guida

Stabilità di buon valore e longevità sorprendente

ABS disinseribile ed efficace frizione antisaltellamento

Basso consumo di carburante (3,5-4 litri/100 km).

Sospensioni prive di opzioni di regolazione con riserve limitate

precisione del cambio nella media, soprattutto ai chilometraggi più elevati

l'alternatore è un potenziale punto debole ai chilometraggi più elevati

il gioco della frizione deve essere regolato più frequentemente

catena che "frusta" a velocità molto basse nell'intervallo di carico parziale

leggere vibrazioni alle velocità più elevate (soprattutto prima del 2016)

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KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Adventure 2020

La KTM 390 Adventure: la moto tuttofare di questa classe, con un rapporto qualità-prezzo davvero vantaggioso. Il pacchetto elettronico di alta qualità, la posizione di guida aggressiva e il potente monocilindrico la rendono una moto divertente che prende per mano anche i fuoristrada meno esperti. Non importa su quale superficie si stia guidando: la 390 Adventure è semplicemente sempre divertente! Se avete bisogno di un'altra KTM Adventure è, ovviamente, la domanda successiva... ma lo chiariremo in un altro rapporto di prova.

motore potente

cambio rapido opzionale +

telaio regolabile

pacchetto elettronico di alta qualità

macchina davvero divertente su qualsiasi superficie.

un po' compatto per i piloti alti

Confronto prezzi medi di mercato KTM 690 Duke vs KTM 390 Adventure

Vi sono delle differenze tra la KTM 690 Duke 2012 e la KTM 390 Adventure 2020. L‘attuale prezzo medio della KTM 390 Adventure 2020 è più alto del 2%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno KTM 690 Duke 2012 in vendita rispetto a KTM 390 Adventure 2020, ossia 16 rispetto a 24. Serve meno tempo per vendere una KTM 690 Duke, ossia 50 giorni rispetto agli 83 giorni per la KTM 390 Adventure. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 29 articoli della KTM 690 Duke a partire dall'MY 2008 e 15 della KTM 390 Adventure a partire dall'MY2020. Il primo articolo della KTM 690 Duke è stato pubblicato in data 28/09/2007 e registra oltre 14.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 390 Adventure pubblicato in data 05/11/2019 che registra 106.600 visualizzazioni.

Prezzo KTM 690 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 390 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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