Suzuki GSX-S1000 2016 vs. Ducati Streetfighter V2 2022

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Ducati Streetfighter V2 2022

Ducati Streetfighter V2 2022

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Panoramica - Suzuki GSX-S1000 2016 vs Ducati Streetfighter V2 2022

La Suzuki GSX-S1000 MY2016 e la Ducati Streetfighter V2 MY2022 sono entrambe motociclette naked di fascia alta, ma presentano alcune differenze significative in termini di caratteristiche tecniche e prestazioni.

Iniziamo analizzando il motore e la trasmissione delle due moto. La Suzuki GSX-S1000 è equipaggiata con un motore in linea da 999 cc, che eroga una potenza di 149 hp e una coppia di 106 Nm. La trasmissione è gestita da un sistema di iniezione e il raffreddamento avviene a liquido. D'altra parte, la Ducati Streetfighter V2 monta un motore a V da 955 cc, che produce una potenza di 153 hp e una coppia di 101.4 Nm. Anche in questo caso, la trasmissione è gestita da un sistema di iniezione e il raffreddamento avviene a liquido.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la GSX-S1000 offre la possibilità di regolare la compressione, il precarico e il rimbalzo, mentre la Streetfighter V2 permette di regolare la compressione, il precarico e l'estensione. Per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambe le moto sono dotate di un ammortizzatore monoshock, ma la GSX-S1000 permette di regolare solo il precarico e l'estensione, mentre la Streetfighter V2 offre anche la regolazione della compressione.

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto presentano un telaio in alluminio. Tuttavia, la GSX-S1000 ha un telaio di tipo Twin Tube, mentre la Streetfighter V2 ha un telaio di tipo Monoscocca. Entrambi i tipi di telaio offrono una buona stabilità e reattività, ma il telaio Monoscocca della Streetfighter V2 è considerato più raffinato e performante.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori. Tuttavia, la Streetfighter V2 ha dischi anteriori più grandi, con un diametro di 320 mm rispetto ai 310 mm della GSX-S1000. Entrambe le moto sono dotate di pinze a quattro pistoni, ma la Streetfighter V2 utilizza una tecnologia radiale e monoblocco, che offre una maggiore potenza frenante rispetto alla GSX-S1000.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza, ma la Streetfighter V2 offre un pacchetto elettronico più completo. Oltre all'ABS, entrambe le moto offrono modalità di guida, controllo della trazione e quickshifter. Tuttavia, la Streetfighter V2 va oltre, offrendo anche ABS in curva, cavalcare con il filo e anti-calcio. Questi sistemi di assistenza avanzati contribuiscono a migliorare la sicurezza e le prestazioni della moto.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore da 120 mm e un pneumatico posteriore da 17 pollici. Tuttavia, la GSX-S1000 ha un pneumatico posteriore più largo, con una larghezza di 190 mm rispetto ai 180 mm della Streetfighter V2. L'interasse è simile per entrambe le moto, con 1460 mm per la GSX-S1000 e 1465 mm per la Streetfighter V2. L'altezza della sella è leggermente più alta per la Streetfighter V2, con 845 mm rispetto ai 815 mm della GSX-S1000. Infine, il peso in ordine di marcia è leggermente inferiore per la Streetfighter V2, con 200 kg rispetto ai 209 kg della GSX-S1000.

Ducati Streetfighter V2 2022

Ducati Streetfighter V2 2022

Ora passiamo ai vantaggi e agli svantaggi delle due moto. La GSX-S1000 offre un motore potente, un buon controllo della frenata, un telaio stabile e sensibile, una posizione di seduta confortevole e un prezzo relativamente basso. D'altra parte, la Streetfighter V2 presenta un motore V2 ad alto regime di rotazione, un pacchetto elettronico completo, un telaio finemente reattivo di serie, freni potenti, una maneggevolezza precisa, un aspetto sportivo e raffinato e una posizione di seduta sportiva e accessibile.

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La GSX-S1000 ha una risposta tossica dell'acceleratore ai bassi regimi e il frontale è considerato troppo bello. D'altra parte, la Streetfighter V2 manca di un indicatore del carburante, il motore strattona ai bassi regimi e si accumula calore sotto il sedile del conducente.

In conclusione, la Suzuki GSX-S1000 MY2016 e la Ducati Streetfighter V2 MY2022 sono entrambe ottime motociclette naked, ma presentano alcune differenze significative. La GSX-S1000 offre un'esperienza di guida potente e confortevole a un prezzo più accessibile, mentre la Streetfighter V2 offre prestazioni e tecnologia di livello superiore a un prezzo leggermente più elevato. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue priorità in termini di prestazioni, comfort e design.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000 2016 rispetto a Ducati Streetfighter V2 2022

Suzuki GSX-S1000 2016
Ducati Streetfighter V2 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa60.8 mm
PotenzaPotenza149 hpPotenza153 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,750 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia101.4 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,500 giri/minCoppia a giri/min 9,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione12.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDesmodromico
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento955 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione130 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioMonoscocca

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro245 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,465 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 845 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)209 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)200 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Qualcuno potrebbe essere sorpreso dal fatto che, dopo aver aspettato così a lungo, Suzuki non abbia lanciato la moto naked dalla potenza senza compromessi. Invece, la Suzuki GSX-S 1000 con i suoi 149 CV sembra quasi troppo educata. Ma quando la si guida in pista, ci si rende subito conto che il motore è molto più potente nella vita reale e che anche il resto delle prestazioni della ciclistica e dell'impianto frenante sono impressionanti. In compenso, offre anche una buona dose di praticità e di quotidianità: ingredienti niente male quando si deve coprire tutto, dalla vita di tutti i giorni alla pista, con un'unica moto.

Motore potente

buon controllo della frenata

telaio stabile e sensibile

posizione di seduta confortevole

prezzo relativamente basso.

Il frontale è troppo bello

risposta tossica dell'acceleratore ai bassi regimi

Ducati Streetfighter V2 2022

Ducati Streetfighter V2 2022

Con la Streetfighter V2, Ducati ha modificato la supersportiva Panigale V2 rendendola adatta all'uso quotidiano. Nonostante la somiglianza visiva con la Streetfighter V4, ha un carattere tutto suo e ha anche delle arie e delle grazie che rendono la vita con lei un po' difficile, ma in compenso interessante. Il motore scattante ai bassi regimi, tuttavia, non disturba i Ducatisti, che si accontentano invece di 153 CV di potenza, che si lasciano guidare bene dall'acceleratore, di componenti della ciclistica finemente reattivi, di freni di alta qualità e di una dotazione elettronica completa: solo l'indicatore del carburante è stato dimenticato. Come le sue qualità di guida, però, anche la Streetfighter V2 ha un prezzo che va nella direzione delle hyper-naked.

Motore V2 ad alto regime di rotazione

pacchetto elettronico completo

telaio finemente reattivo di serie

freni potenti

maneggevolezza precisa

aspetto sportivo e raffinato

posizione di seduta sportiva e accessibile

Mancanza dell'indicatore del carburante

il motore strattona ai bassi regimi

accumulo di calore sotto il sedile del conducente

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000 vs Ducati Streetfighter V2

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000 2016 e la Ducati Streetfighter V2 2022. L‘attuale prezzo medio della Ducati Streetfighter V2 2022 è più alto del 108%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki GSX-S1000 2016 in vendita rispetto a Ducati Streetfighter V2 2022, ossia 10 rispetto a 16. Serve meno tempo per vendere una Ducati Streetfighter V2, con 68 giorni rispetto ai 109 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 36 articoli della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY 2015 e 12 della Ducati Streetfighter V2 a partire dall'MY2022. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000 è stato pubblicato in data 27/09/2014 e registra oltre 17.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Streetfighter V2 pubblicato in data 11/11/2021 che registra 59.900 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Streetfighter V2

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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