Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023

La Suzuki GSX-S1000GT MY2022 e la Suzuki V-Strom 1050 MY2023 sono due moto di categoria diversa, la prima è una Sport Tourer mentre la seconda è un Enduro. Entrambe le moto sono prodotte da Suzuki e presentano caratteristiche tecniche e prestazioni differenti.

Iniziamo analizzando la Suzuki GSX-S1000GT MY2022. Questa moto è equipaggiata con un motore in linea a 4 cilindri da 999cc, che eroga una potenza di 152hp e una coppia di 106Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Kayaba da 43mm, con un'escursione di 120mm e regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock e un'escursione di 130mm, regolabile in precarico ed estensione. Il telaio è in alluminio, di tipo Twin Tube, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 65 gradi e un avanzamento di 100mm. I freni anteriori sono a doppio disco da 310mm, con tecnologia radiale e monoblocco. La moto è dotata di vari sistemi di assistenza, tra cui ABS, modalità di guida, assistente di turno con blipper, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi della moto includono una larghezza del pneumatico anteriore di 120mm e un diametro di 17 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 190mm e un diametro di 17 pollici, un interasse di 1460mm, un'altezza sella di 810mm, un peso in ordine di marcia di 226kg (con ABS), una capacità del serbatoio di 19 litri, un'autonomia di 358km e un consumo combinato di 6.1l/100km.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Passando alla Suzuki V-Strom 1050 MY2023, questa moto è equipaggiata con un motore a V a 2 cilindri da 1037cc, che eroga una potenza di 107hp e una coppia di 100Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Kayaba da 43mm, con un'escursione di 160mm e regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock e un'escursione di 160mm, regolabile in precarico ed estensione. Il telaio è in alluminio, di tipo Twin Tube, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 64.7 gradi e un avanzamento di 109mm. I freni anteriori sono a doppio disco da 310mm, con tecnologia radiale e monoblocco. La moto è dotata di vari sistemi di assistenza, tra cui ABS, controllo della trazione e cavalcare con il filo. Le dimensioni e i pesi della moto includono una larghezza del pneumatico anteriore di 110mm e un diametro di 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150mm e un diametro di 17 pollici, un interasse di 1555mm, un'altezza sella di 855mm, un peso in ordine di marcia di 236kg (con ABS), una capacità del serbatoio di 20 litri, un'autonomia di 416km e un consumo combinato di 4.8l/100km.

Ora passiamo a confrontare le due moto. La Suzuki GSX-S1000GT MY2022 ha come vantaggi un motore fantastico con tanta coppia dal centro, un telaio stabile, un'ergonomia versatile, un buon suono, un cambio rapido al top e un buon rapporto qualità/prezzo. D'altro canto, presenta come svantaggi un rapporto di trasmissione piuttosto lungo, un parabrezza non regolabile e l'assenza di un sensore dell'angolo di piega.

Suzuki V-Strom 1050 2023

La Suzuki V-Strom 1050 MY2023, invece, ha come vantaggi un motore potente, un pacchetto elettronico di alta qualità, un'ergonomia eccellente, una ricca dotazione di serie, un funzionamento intuitivo dell'elettronica, un comfort sulle lunghe distanze, un'ottima protezione dal vento e dalle intemperie, un buon montaggio degli pneumatici e un look retrò di successo. Tuttavia, presenta come svantaggi un peso elevato e l'impossibilità di disinserire o disattivare l'ABS al posteriore.

In conclusione, la Suzuki GSX-S1000GT MY2022 è una moto Sport Tourer con un motore potente e una buona maneggevolezza, mentre la Suzuki V-Strom 1050 MY2023 è un'Enduro con un motore ancora più potente e una dotazione elettronica di alta qualità. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dall'utilizzo che si intende fare della moto.