Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2021

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Loading...

Panoramica - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs KTM 1290 Super Adventure S 2021

La Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 e la KTM 1290 Super Adventure S MY2021 sono entrambe motociclette enduro di alta gamma, progettate per affrontare sia strade asfaltate che terreni fuoristrada. Entrambe offrono prestazioni potenti e una vasta gamma di funzionalità elettroniche avanzate, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la Tiger 1200 Rally PRO è equipaggiata con un motore in linea da 1160 cc, che eroga una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. La Super Adventure S, d'altra parte, monta un motore a V da 1301 cc, che produce 160 hp di potenza e 138 Nm di coppia. Entrambi i motori sono avviati elettricamente e offrono prestazioni elevate, ma il motore della Super Adventure S è leggermente più potente.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la Tiger 1200 Rally PRO utilizza sospensioni Showa, mentre la Super Adventure S è equipaggiata con sospensioni WP. Entrambe le moto offrono regolazioni della compressione, del precarico e del rimbalzo, consentendo al pilota di adattare le sospensioni alle proprie preferenze e alle condizioni del terreno.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto utilizzano un telaio a traliccio, ma la Tiger 1200 Rally PRO ha un angolo di inclinazione dello sterzo leggermente più ampio, a 66,3 gradi, rispetto ai 65,3 gradi della Super Adventure S. Questo potrebbe influire sulla maneggevolezza e sulla stabilità delle due moto in curva.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco all'anteriore, fornito da Brembo. Entrambe le moto offrono anche una gamma completa di sistemi di assistenza, tra cui sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Entrambe le moto offrono anche una gamma di optional, come il Bluetooth, la connettività, le impugnature riscaldate, il sistema Keyless, le luci d'angolo, le luci diurne a LED, i fari a LED, il display TFT e il parabrezza regolabile.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un interasse di 1560 mm e un peso in ordine di marcia (con ABS) di circa 243-249 kg. Tuttavia, ci sono alcune differenze nelle dimensioni dei pneumatici, con la Tiger 1200 Rally PRO che monta un pneumatico anteriore da 21 pollici e un pneumatico posteriore da 18 pollici, mentre la Super Adventure S monta un pneumatico anteriore da 19 pollici e un pneumatico posteriore da 17 pollici. La Tiger 1200 Rally PRO ha anche un'altezza sella leggermente più alta, da 875 mm a 895 mm, rispetto all'altezza sella della Super Adventure S, che va da 849 mm a 869 mm. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante di circa 20-23 litri, offrendo un'autonomia di circa 392-416 km.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Passando ai vantaggi e agli svantaggi delle due moto, la Tiger 1200 Rally PRO offre un'ergonomia piacevole e rilassata, una buona protezione dal vento, un'ampia gamma di equipaggiamenti elettronici, freni molto potenti, un telaio semiattivo e reattivo e un cambio rapido. D'altro canto, il motore della Tiger 1200 Rally PRO potrebbe non funzionare in modo pulito a bassi regimi, il display TFT potrebbe essere migliorato e potrebbero esserci reazioni al cambio di carico a bassi regimi. Inoltre, la moto potrebbe risultare troppo alta per i piloti con le gambe corte.

La Super Adventure S, d'altra parte, offre un propulsore V2 sportivo e potente, una maneggevolezza accessibile nonostante il peso elevato, una posizione di guida comoda e confortevole, buoni freni e un pacchetto elettronico completo. Inoltre, la moto è dotata di un display TFT ben strutturato con un grande display da 7 pollici. Tuttavia, la Super Adventure S potrebbe avere un comportamento in curva un po' lento, una confezione e una politica dei prezzi poco trasparenti e cruscotti e interruttori che non sembrano di alta qualità.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una vasta gamma di funzionalità elettroniche avanzate. La scelta tra la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 e la KTM 1290 Super Adventure S MY2021 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di guida e dalle caratteristiche specifiche che si cercano in una motocicletta enduro.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 rispetto a KTM 1290 Super Adventure S 2021

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
KTM 1290 Super Adventure S 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio90 mmAlesaggio108 mm
CorsaCorsa60.7 mmCorsa71 mm
PotenzaPotenza150 hpPotenza160 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia130 NmCoppia138 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 6,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.2 Rapporto di compressione13.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,160 ccmSpostamento1,301 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioWP
DiametroDiametro49 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione220 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioWP
EscursioneEscursione220 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66.3 gradiAngolo inclinazione sterzo65.3 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro282 mmDiametro267 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,560 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 875 mmAltezza sella 849 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a895 mmAltezza sella fino a869 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)249 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)243 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio23 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia392 kmAutonomia416 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2119 g/kmEmissioni combinate di CO2134 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato5.1 l/100kmConsumo combinato5.7 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneBluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneLuci d'angolo, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro è una vera enduro da turismo e ha molto da offrire. Una posizione di guida comoda e rilassata, una buona protezione dal vento, un equipaggiamento ampio e una reale idoneità ai viaggi. A differenza della concorrenza nella classe superiore delle moto d'avventura, però, manca purtroppo di quel certo "fattore wow", quel punto di forza unico che BMW GS, Ducati Multistrada V4 o KTM Super Adventure possono vantare. La Tiger 1200 Rally Pro non ha una straordinaria scorrevolezza, né una maneggevolezza estremamente agile o un motore bruto, ma è ben bilanciata. Tuttavia, c'è ancora margine di miglioramento in alcune aree, soprattutto per quanto riguarda la fluidità ai bassi regimi. Tuttavia, la base è buona e ben bilanciata, e si spera che la messa a punto avvenga negli anni successivi.

Ergonomia piacevole e rilassata

Buona protezione dal vento

Elettronica all'avanguardia

Ampio equipaggiamento

Freni molto potenti

Telaio semiattivo e finemente reattivo

Gamma ok

Cambio rapido

Il motore non funziona in modo pulito al di sotto dei 3000 giri

l'ampio display TFT potrebbe essere utilizzato meglio

reazioni al cambio di carico a bassi regimi

molto alto per i piloti con le gambe corte

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Nel complesso, la KTM 1290 Super Adventure S, capace di percorrere lunghe distanze, è fatta per un viaggio in due, in cui il pilota non deve quasi mai pensare a dove sta andando. Le piacciono i tratti autostradali, i passaggi veloci su strade di campagna o i tortuosi passi di montagna con le curve più strette, così come le strade non asfaltate con occasionali tratti sterrati, dove è soprattutto il pilota o la sua routine a decidere quanto può andare lontano. Anche la maneggevolezza, migliorata rispetto al modello precedente grazie al serbatoio (e quindi al baricentro) più basso, ottiene dei punti. Il telaio elettronico si adatta perfettamente alle superfici mutevoli di un viaggio e trasmette sempre la trasparenza, la sovranità del motore in ogni situazione. Pronta per la gara - o anche: pronta per le corse a lunga distanza!

Propulsore V2 molto sportivo, ma anche colto

maneggevolezza estremamente accessibile nonostante il peso elevato

posizione di guida comoda e confortevole

buoni freni, compreso l'ABS in curva

pacchetto elettronico completo

strumentazione chiara e ben strutturata con un enorme display da 7 pollici.

Comportamento in curva un po' lento

design della confezione e politica dei prezzi poco trasparenti

cruscotti e interruttori non sembrano di alta qualità

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs KTM 1290 Super Adventure S

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 e la KTM 1290 Super Adventure S 2021. L’attuale prezzo medio della Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 è più alto del 9%. Della Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 subisce una svalutazione di 1.170 EUR in un anno. La KTM 1290 Super Adventure S 2021 invece subisce una svalutazione di 120 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 in vendita rispetto a KTM 1290 Super Adventure S 2021, ossia 14 rispetto a 26. Serve meno tempo per vendere una KTM 1290 Super Adventure S, con 91 giorni rispetto ai 145 giorni per la Triumph Tiger 1200 Rally PRO. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 9 articoli della Triumph Tiger 1200 Rally PRO a partire dall'MY 2022 e 31 della KTM 1290 Super Adventure S a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Triumph Tiger 1200 Rally PRO è stato pubblicato in data 07/12/2021 e registra oltre 62.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 1290 Super Adventure S pubblicato in data 12/10/2016 che registra 32.200 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 1200 Rally PRO

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 1290 Super Adventure S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH