Sherco 500 SEF Factory 2022 vs. KTM 690 SMC R 2021

Sherco 500 SEF Factory 2022

KTM 690 SMC R 2021

Overview - Sherco 500 SEF Factory 2022 vs KTM 690 SMC R 2021

Sherco 500 SEF Factory 2022

KTM 690 SMC R 2021

Technical Specifications Sherco 500 SEF Factory 2022 compared to KTM 690 SMC R 2021

Sherco 500 SEF Factory 2022

KTM 690 SMC R 2021

Sherco 500 SEF Factory 2022

KTM 690 SMC R 2021

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	98 mm	Alesaggio	105 mm
Corsa	Corsa	63.4 mm	Corsa	80 mm
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Antihopping
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	Bilanciere, OHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	478 ccm	Spostamento	692.7 ccm

Sospensione anteriore

Marchio	Marchio	Kayaba	Marchio	WP
Diametro	Diametro	48 mm	Diametro	48 mm
Escursione	Escursione	300 mm	Escursione	215 mm

Sospensione posteriore

Marchio	Marchio	Kayaba	Marchio	WP
Escursione	Escursione	330 mm	Escursione	240 mm

Freni anteriori

Diametro	Diametro	260 mm	Diametro	320 mm
Marchio	Marchio	Brembo	Marchio	Brembo

Freni posteriori

Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	240 mm
Marchio	Marchio	Brembo	Marchio	Brembo

Dimensioni e pesi

Interasse	Interasse	1,490 mm	Interasse	1,470 mm
Altezza sella	Altezza sella	950 mm	Altezza sella	890 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	9.7 l	Capacità serbatoio	13.5 l

Pros and Cons in comparison

Sherco 500 SEF Factory 2022

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KTM 690 SMC R 2021

Un monocilindrico grande e potente, un telaio stabile, un peso al timone di poco superiore ai 160 kg e una moderna elettronica di supporto: i dati principali suggeriscono da soli un grande divertimento di guida. Nel 2024, la SMC-R potrebbe essere un po' impolverata sotto alcuni aspetti e non essere più la regina indiscussa delle supermoto omologate per uso stradale, ma può ancora offrire divertimento e prestazioni da supermoto.

Motore potente

L'elettronica è in grado di supportare manovre di sicurezza o di supermoto, a seconda delle esigenze

Telaio stabile e completamente regolabile

comportamento di guida agile

Buona ergonomia

Basso consumo di carburante

Ottimo cambio rapido

Il vecchio display LC e i fari alogeni non sono più al passo con i tempi

Le sospensioni potrebbero assorbire meglio le piccole asperità

Freni non eccessivamente sensibili