Suzuki GSX-S1000 2018 vs. Kawasaki Z900 SE 2022

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

Loading...

Panoramica - Suzuki GSX-S1000 2018 vs Kawasaki Z900 SE 2022

La Suzuki GSX-S1000 MY2018 e la Kawasaki Z900 SE MY2022 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la Suzuki GSX-S1000 è dotata di un motore in linea da 999 cc che produce una potenza di 149 hp e una coppia di 106 Nm. La Kawasaki Z900 SE, d'altra parte, ha un motore in linea da 948 cc che eroga una potenza di 125.4 hp e una coppia di 98.6 Nm. Entrambi i motori sono raffreddati a liquido e utilizzano un sistema di alimentazione ad iniezione.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Entrambe le sospensioni possono essere regolate per la compressione, il precarico e il rimbalzo. Tuttavia, la GSX-S1000 ha un telaio in alluminio con un tipo di telaio twin tube, mentre la Z900 SE ha un telaio in acciaio con un tipo di telaio a doppia culla.

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con un diametro di 310 mm e pinze a quattro pistoni. Tuttavia, la tecnologia dei freni è diversa, con la GSX-S1000 che utilizza freni radiali e la Z900 SE che utilizza freni a petalo. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza ABS.

In termini di dimensioni e pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore con una larghezza di 120 mm e un diametro di 17 pollici. Tuttavia, la GSX-S1000 ha un pneumatico posteriore più largo con una larghezza di 190 mm, mentre la Z900 SE ha un pneumatico posteriore leggermente più stretto con una larghezza di 180 mm. Entrambe le moto hanno un interasse simile, con la GSX-S1000 a 1460 mm e la Z900 SE a 1450 mm. L'altezza della sella è leggermente diversa, con la GSX-S1000 a 815 mm e la Z900 SE a 795 mm. Il peso in ordine di marcia con ABS è simile per entrambe le moto, con la GSX-S1000 a 209 kg e la Z900 SE a 210 kg.

Passando ai vantaggi, la GSX-S1000 offre una maneggevolezza stabile che ispira fiducia, grazie al suo telaio in alluminio e alla sospensione ben regolabile. Il motore è descritto come deliziosamente sportivo, offrendo una potenza e una coppia elevate. Inoltre, la GSX-S1000 ha un look e un suono sexy, che la rendono attraente per gli appassionati di moto. Il comfort di guida in sella è piacevole e la guida può essere dinamica ma anche calma e serena, a seconda delle preferenze del pilota.

D'altra parte, la Z900 SE offre un motore potente che, sebbene leggermente meno potente della GSX-S1000, offre comunque prestazioni eccellenti. I componenti del telaio sono di alta qualità, garantendo una guida stabile e precisa. I freni sono robusti e offrono una buona potenza di arresto. L'ergonomia è ben studiata, offrendo una posizione di guida comoda per lunghi tragitti. Inoltre, la Z900 SE è molto maneggevole su pista, consentendo al pilota di affrontare curve e cambi di direzione con facilità.

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

Per quanto riguarda gli svantaggi, la GSX-S1000 può essere un po' scattosa quando si passa dalla spinta al carico, il che potrebbe richiedere un po' di abitudine per alcuni piloti. Inoltre, alcuni potrebbero desiderare un quickshifter con blipper, che sarebbe particolarmente adatto per una moto di questo tipo.

D'altra parte, la Z900 SE non ha un cambio rapido, il che potrebbe essere un inconveniente per coloro che apprezzano la comodità di un cambio rapido durante la guida sportiva.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche di alta qualità. La scelta tra la Suzuki GSX-S1000 MY2018 e la Kawasaki Z900 SE MY2022 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di guida e dal budget disponibile.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000 2018 rispetto a Kawasaki Z900 SE 2022

Suzuki GSX-S1000 2018
Kawasaki Z900 SE 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza149 hpPotenza125.4 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia98.6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,500 giri/minCoppia a giri/min 7,700 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione11.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla44 mmDiametro della valvola a farfalla36 mm
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione130 mmEscursione140 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaPetalo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,115 mmLunghezza2,070 mm
LarghezzaLarghezza795 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1,080 mmAltezza1,065 mm
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 795 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)209 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)210 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

La GSX-S 1000 di Suzuki ha un aspetto sexy, un suono potente e un hardware davvero intelligente. Si guida in modo stabile e facile ed è anche divertente da guidare nei tour. Se necessario, il motore fuma violentemente. Ma può anche essere mosso in modo delicato. Rispetto alle Powernaked più raffinate, manca di alcune caratteristiche individuali, ma chiunque guardi il cartellino del prezzo se ne renderà subito conto: Un'ottima scelta!

La maneggevolezza stabile ispira fiducia

il motore è deliziosamente sportivo

il look e il suono sexy

il comfort di guida in sella è piacevole

la guida è dinamica ma anche calma e serena, proprio come piace a voi.

Un po' scattoso quando si passa dalla spinta al carico

un quickshifter con blipper sarebbe incredibilmente adatto.

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

La SE è una degna evoluzione della Kawasaki Z900, già molto sportiva e di buon carattere. Ma ora i proprietari più sportivi possono anche fare giri veloci in pista senza scendere a compromessi. I componenti Öhlins e Brembo apportano un reale valore aggiunto, tanto che l'unica cosa che manca è il cambio rapido.

motore potente

componenti del telaio di alta qualità

freni robusti

buona ergonomia

maneggevolezza su pista

cambio rapido mancante

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000 vs Kawasaki Z900 SE

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000 2018 e la Kawasaki Z900 SE 2022. L‘attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 SE 2022 è più alto del 38%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki GSX-S1000 2018 in vendita rispetto a Kawasaki Z900 SE 2022, ossia 9 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Z900 SE, con 89 giorni rispetto ai 177 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 36 articoli della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY 2015 e 12 della Kawasaki Z900 SE a partire dall'MY2022. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000 è stato pubblicato in data 27/09/2014 e registra oltre 17.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 SE pubblicato in data 16/09/2021 che registra 37.200 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900 SE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH