Triumph Scrambler 1200 XE 2019 vs. Ducati Scrambler Flat Track Pro 2016

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Ducati Scrambler Flat Track Pro 2016

Overview - Triumph Scrambler 1200 XE 2019 vs Ducati Scrambler Flat Track Pro 2016

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Ducati Scrambler Flat Track Pro 2016

Eleganti e pratiche: le borse serbatoio PRO di SW-MOTECH

Semplice fissaggio grazie alla chiusura magnetica a scatto. Per un trasporto sicuro dei bagagli.

Details

Technical Specifications Triumph Scrambler 1200 XE 2019 compared to Ducati Scrambler Flat Track Pro 2016

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Ducati Scrambler Flat Track Pro 2016

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

Ducati Scrambler Flat Track Pro 2016

Motore e trasmissione

Corsa	Corsa	80 mm	Corsa	66 mm
Potenza	Potenza	90 hp	Potenza	75 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,400 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,250 giri/min
Coppia	Coppia	110 Nm	Coppia	68 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	3,950 giri/min	Coppia a giri/min	5,750 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11	Rapporto di compressione	11
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	2
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHC	Distribuzione a valvole	Desmodromico
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	Aria
Spostamento	Spostamento	1,200 ccm	Spostamento	803 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Showa	Marchio	Kayaba

Sospensione posteriore

Ammortizzatore	Ammortizzatore	Doppio Shock	Ammortizzatore	Monoshock
Marchio	Marchio	Öhlins	Marchio	Kayaba

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	a traliccio

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Monoblocco	Tecnologia	radiale

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Singolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	80 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	18 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,325 mm	Lunghezza	2,100 mm
Larghezza	Larghezza	905 mm	Larghezza	845 mm
Altezza	Altezza	1,250 mm	Altezza	1,150 mm
Interasse	Interasse	1,570 mm	Interasse	1,445 mm
Altezza sella	Altezza sella	870 mm	Altezza sella	790 mm
Peso a secco (con ABS)	Peso a secco (con ABS)	207 kg	Peso a secco (con ABS)	170 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	16 l	Capacità serbatoio	13.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pros and Cons in comparison

Triumph Scrambler 1200 XE 2019

La Triumph è principalmente una moto scrambler. E lo è a tal punto che questa moto, meravigliosamente irragionevole e brutale, può essere inseguita anche su terreni difficili. Ci ricorda perché amiamo le moto: offre grandi momenti in sella, ma ha anche degli svantaggi pratici. Perché in fuoristrada è un ferro potente e può facilmente tenere il passo delle enduro da turismo, se non superarle. La mancanza del parabrezza e lo spazio limitato per i bagagli la rendono naturalmente meno adatta al turismo. Nel complesso, una moto affascinante che attira molta attenzione.

esterni bellissimi

componenti di alta qualità

ottimo telaio

motore potente e con una coppia elevata

funziona molto bene in fuoristrada

Limitata idoneità al turismo

molto alto, può essere problematico per i piloti più piccoli

comportamento in curva un po' ballerino

possibili ustioni alla gamba destra a causa dello scarico alto.