Kawasaki Z1000 2010 vs. Kawasaki Z1000 2012

Kawasaki Z1000 2010

Kawasaki Z1000 2012
Panoramica - Kawasaki Z1000 2010 vs Kawasaki Z1000 2012

Kawasaki Z1000 2010

Kawasaki Z1000 2012
Specifiche tecniche Kawasaki Z1000 2010 rispetto a Kawasaki Z1000 2012
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | In linea |
---|---|---|---|---|
Alesaggio | Alesaggio | 77 mm | Alesaggio | 77 mm |
Corsa | Corsa | 56 mm | Corsa | 56 mm |
Potenza | Potenza | 138 hp | Potenza | 138 hp |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 11.8 | Rapporto di compressione | 11.8 |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Accensione | Accensione | Digitale | Accensione | Digitale |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 4 | Cilindri | 4 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 1,043 ccm | Spostamento | 1,043 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Regolazione | Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
Sospensione posteriore
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | diretto | Attacco dell'ammortizzatore | diretto |
---|---|---|---|---|
Regolazione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione |
Châssis
Telaio | Telaio | Alluminio | Telaio | Alluminio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | Doppia culla | Tipo di telaio | Doppia culla |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Semi-Schwimmsattel | Attacco dell'ammortizzatore | Semi-Schwimmsattel |
Tecnologia | Tecnologia | radiale, Petalo | Tecnologia | radiale, Petalo |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Pistone | Pistone | Singolo pistone | Pistone | Singolo pistone |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa |
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 50 % | Altezza del pneumatico posteriore | 50 % |
Lunghezza | Lunghezza | 2,095 mm | Lunghezza | 2,095 mm |
Larghezza | Larghezza | 805 mm | Larghezza | 805 mm |
Altezza | Altezza | 1,085 mm | Altezza | 1,085 mm |
Interasse | Interasse | 1,440 mm | Interasse | 1,440 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 815 mm | Altezza sella | 815 mm |
Peso in ordine di marcia | Peso in ordine di marcia | 221 kg | Peso in ordine di marcia | 221 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 15 l | Capacità serbatoio | 15 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Kawasaki Z1000 2010

Alcune hanno fatto una nobile impressione a prima vista, ma i giapponesi sono riusciti a rovinare l'intera moto montando un solo pezzo rancido (scarico, indicatori di direzione, forcellone, forcella,...). Kawasaki porta la Z 1000 nel 2010 tutta nuova e tutta seria.
Soddisfazione in sella
potenza in abbondanza
trazione pura
buon telaio
comfort
design sofisticato
elementi delle sospensioni ben calibrati
maneggevolezza più diretta.
Gli input dei freni sono leggermente inferiori a quelli ottimali, ma comunque accettabili.
Kawasaki Z1000 2012

Nel complesso, la nuova Z1000 è un'evoluzione riuscita del suo predecessore. La mancanza del controllo di trazione è più un problema di marketing che un problema per il cliente finale.
Motore potente
suono ricco
design unico
Nessun controllo di trazione
telaio nervoso