Suzuki V-Strom 650 2009 vs. KTM 790 Adventure 2019

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

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Panoramica - Suzuki V-Strom 650 2009 vs KTM 790 Adventure 2019

La Suzuki V-Strom 650 MY2009 e la KTM 790 Adventure MY2019 sono entrambe motociclette enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Sebbene siano entrambe moto adatte all'off-road, presentano alcune differenze significative che le distinguono.

In termini di dati tecnici, la V-Strom 650 del 2009 è dotata di un motore da 645 cc con un alesaggio di 81 mm e una corsa di 62,6 mm. La potenza è di 49 cavalli e la coppia di 60 Nm. La trasmissione è a catena e il telaio è in alluminio, di tipo Twin-Spar. I freni anteriori sono a doppio disco e il pneumatico anteriore ha un diametro di 19 pollici, mentre quello posteriore è largo 150 mm e ha un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1555 mm, l'altezza sella è di 820 mm e la capacità del serbatoio è di 22 litri.

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

D'altra parte, la KTM 790 Adventure del 2019 è dotata di un motore da 799 cc con un alesaggio di 88 mm e una corsa di 65,7 mm. La potenza è di 95 cavalli e la coppia di 88 Nm. Anche in questo caso, la trasmissione è a catena, ma il telaio è realizzato in cromo-molibdeno, di tipo a traliccio con motore portante. I freni anteriori sono a doppio disco e il pneumatico anteriore ha un diametro di 21 pollici, mentre quello posteriore è largo 150 mm e ha un diametro di 18 pollici. L'interasse è di 1509 mm, l'altezza sella è di 830 mm e la capacità del serbatoio è di 20 litri.

La V-Strom 650 del 2009 presenta alcuni vantaggi, come un telaio di buona natura che offre una guida rilassata e una posizione di seduta comoda. Inoltre, il motore relativamente potente e l'assetto di scarico aggressivo conferiscono alla moto una sensazione di potenza. La presenza di paramani contribuisce a proteggere le mani durante la guida.

D'altra parte, la KTM 790 Adventure del 2019 offre alcuni vantaggi interessanti. Il motore è caratterizzato da modi e carattere, offrendo prestazioni elevate. Inoltre, il telaio garantisce una stabilità notevolmente elevata, consentendo una guida sicura e precisa. I freni sono senza rivali, garantendo una potenza di arresto eccezionale. La moto è inoltre dotata di capacità fuoristradistiche straordinarie, rendendola adatta a diverse situazioni di guida. Infine, i consumi medi ridotti contribuiscono a ridurre i costi di esercizio.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La V-Strom 650 del 2009 ha un look non particolarmente sofisticato e il parabrezza potrebbe essere considerato un po' troppo piccolo. D'altra parte, la KTM 790 Adventure del 2019 ha una politica dei supplementi poco attraente e il sedile originale potrebbe non essere ottimale in termini di forma e comfort.

In conclusione, la Suzuki V-Strom 650 MY2009 e la KTM 790 Adventure MY2019 sono entrambe ottime opzioni per gli appassionati di enduro. Entrambe offrono prestazioni e caratteristiche interessanti, ma presentano anche alcune differenze significative. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze individuali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 650 2009 rispetto a KTM 790 Adventure 2019

Suzuki V-Strom 650 2009
KTM 790 Adventure 2019

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio81 mmAlesaggio88 mm
CorsaCorsa62.6 mmCorsa65.7 mm
PotenzaPotenza49 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,800 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia60 NmCoppia88 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,400 giri/minCoppia a giri/min 6,600 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione12.7
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
SpostamentoSpostamento645 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioTwin-SparTipo di telaioa traliccio, Motore portante

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,509 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 830 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio22 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

In linea di principio, con una V-Strom si può fare di tutto. Ad esempio, è un fedele ciclomotore che vi porta al lavoro in modo affidabile giorno dopo giorno. Ma è anche una moto per il fine settimana, da portare al Kalte Kuchl o al Soboth la domenica. E naturalmente, la V-Strom è particolarmente adatta per i tour e i viaggi più lunghi.

Telaio di buona natura

posizione di seduta rilassata

motore relativamente potente

assetto di scarico aggressivo

paramani

sensazione di guida rilassata.

Look non proprio sofisticato

parabrezza un po' troppo piccolo.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

A mio parere, la KTM è la più sportiva tra le enduro da turismo di media cilindrata. Se cercate una moto da turismo che sia brutalmente agile su strada e in fuoristrada, la troverete qui. Allo stesso tempo, però, il telaio e il motore offrono un comfort e un'educazione sufficienti a non far impazzire il pilota anche nelle lunghe tappe di collegamento.

Motore con modi e carattere

stabilità del telaio enormemente elevata

freni senza rivali

capacità fuoristradistiche straordinarie

consumi medi ridotti.

Politica dei supplementi poco attraente

sedile originale di forma non ottimale

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 650 vs KTM 790 Adventure

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 650 2009 e la KTM 790 Adventure 2019. L‘attuale prezzo medio della KTM 790 Adventure 2019 è più alto del 96%. Nel primo anno la Suzuki V-Strom 650 2009 subisce una svalutazione di 30 EUR e nel secondo anno di 550 EUR. La KTM 790 Adventure 2019 invece subisce una svalutazione di 1.050 EUR nel primo e di 1.020 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki V-Strom 650 2009 in vendita rispetto a KTM 790 Adventure 2019, ossia 6 rispetto a 30. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 650, ossia 43 giorni rispetto ai 101 giorni per la KTM 790 Adventure. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 38 articoli della Suzuki V-Strom 650 a partire dall'MY 2005 e 20 della KTM 790 Adventure a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 650 è stato pubblicato in data 16/09/2003 e registra oltre 4.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 790 Adventure pubblicato in data 06/10/2018 che registra 53.600 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 650

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 790 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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