Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Panoramica - Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 800 XCA MY2019 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 sono entrambe motociclette da enduro prodotte dalla casa motociclistica britannica Triumph. Entrambi i modelli offrono prestazioni eccellenti e sono adatti sia per l'uso su strada che per il fuoristrada. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due che li rendono adatti a diversi tipi di piloti e stili di guida.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Iniziamo con la Triumph Tiger 800 XCA MY2019. Questa moto è dotata di un motore in linea a tre cilindri con una cilindrata di 799 cc. Ha una potenza di 95 cavalli e una coppia di 79 Nm, che la rendono abbastanza potente per affrontare qualsiasi terreno. La trasmissione è a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata WP da 43 mm, con un'escursione di 220 mm e regolazioni per la compressione e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un monoammortizzatore WP, con un'escursione di 215 mm e regolazione del precarico. Il telaio è realizzato in acciaio a traliccio, che offre una buona rigidità e resistenza. I freni anteriori sono a doppio disco Brembo. La moto è dotata di ABS, modalità di guida e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 21 pollici, un pneumatico posteriore da 150 mm di larghezza e un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1545 mm e l'altezza sella è regolabile da 840 mm a 860 mm. Il serbatoio ha una capacità di 19 litri. I vantaggi di questa moto includono un motore agile, una maneggevolezza eccellente, caratteristiche di comfort complete, sei diverse modalità di guida tra cui la modalità Offroad Pro, un'ottima posizione in piedi per il fuoristrada e la possibilità di disattivare il controllo della trazione e l'ABS. Tuttavia, ha anche alcuni svantaggi come un display TFT a colori non perfettamente antiriflesso e un prezzo elevato.

Passiamo ora alla Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022. Questa moto è dotata di un motore in linea a tre cilindri con una cilindrata di 1160 cc. Ha una potenza di 150 cavalli e una coppia di 130 Nm, che la rendono molto potente e adatta a qualsiasi tipo di guida. La trasmissione è ad albero di trasmissione. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 49 mm, con un'escursione di 220 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un monoammortizzatore Showa, con un'escursione di 220 mm e regolazione del precarico. Il telaio è realizzato in acciaio a traliccio, che offre una buona rigidità e resistenza. I freni anteriori sono a doppio disco Brembo. La moto è dotata di una vasta gamma di sistemi di assistenza come l'assistenza alla partenza in salita, sospensioni regolabili elettronicamente, ABS in curva, cavalcare con il filo, assistente di turno con blipper, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 21 pollici, un pneumatico posteriore da 150 mm di larghezza e un diametro di 18 pollici. L'interasse è di 1560 mm e l'altezza sella è regolabile da 875 mm a 895 mm. Il serbatoio ha una capacità di 20 litri. I vantaggi di questa moto includono un'ergonomia piacevole e rilassata, una buona protezione dal vento, un'elettronica all'avanguardia, un ampio equipaggiamento, freni molto potenti, un telaio semiattivo e finemente reattivo, una gamma di marce adeguata e un cambio rapido. Tuttavia, ha anche alcuni svantaggi come il motore che non funziona in modo pulito al di sotto dei 3000 giri, un ampio display TFT che potrebbe essere utilizzato meglio, reazioni al cambio di carico a bassi regimi e un'altezza sella molto alta per i piloti con le gambe corte.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e sono dotate di caratteristiche avanzate. La Triumph Tiger 800 XCA MY2019 è più adatta per coloro che cercano una moto agile e maneggevole con un prezzo più accessibile, mentre la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 è più adatta per coloro che cercano una moto potente con un'ergonomia confortevole e un'ampia gamma di sistemi di assistenza.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 800 XCA 2019 rispetto a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 800 XCA 2019
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa60.7 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza150 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia79 NmCoppia130 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,050 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.3 Rapporto di compressione13.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioShowa
DiametroDiametro43 mmDiametro49 mm
EscursioneEscursione220 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioWPMarchioShowa
EscursioneEscursione215 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66.6 gradiAngolo inclinazione sterzo66.3 gradi
AvanzamentoAvanzamento93.5 mmAvanzamento112 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro320 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro282 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
MarchioMarchioNissinMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,215 mmLunghezza2,270 mm
LarghezzaLarghezza865 mmLarghezza982 mm
AltezzaAltezza1,390 mmAltezza1,547 mm
InterasseInterasse1,545 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 875 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a860 mmAltezza sella fino a895 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

La migliore Tiger 800 di sempre - perché se la nuova Tiger 800 XCa può vantare una speciale modalità Offroad Pro e una superba posizione in piedi in fuoristrada, non scherza nemmeno sulle strade asfaltate: posizione di seduta superba, la stessa manovrabilità della Tiger 800 XRt, più orientata alla strada, grazie al manubrio più largo e un angolo di piega ancora più ampio grazie alla maggiore escursione delle sospensioni. Non si deve rinunciare al comfort nonostante le notevoli capacità fuoristradistiche e la guidabilità sportiva; il display TFT a colori, il parabrezza regolabile in altezza, le manopole e le selle riscaldate e l'illuminazione full LED non sono disponibili a un costo aggiuntivo nemmeno presso altri produttori della classe enduro touring di fascia media, ma sono di serie sul modello di punta di Triumph.

Motore agile

maneggevolezza

caratteristiche di comfort complete

sei diverse modalità di guida

modalità Offroad Pro

ottima posizione in piedi in fuoristrada

controllo della trazione e ABS disattivabili

Display TFT a colori non perfettamente antiriflesso

prezzo elevato

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro è una vera enduro da turismo e ha molto da offrire. Una posizione di guida comoda e rilassata, una buona protezione dal vento, un equipaggiamento ampio e una reale idoneità ai viaggi. A differenza della concorrenza nella classe superiore delle moto d'avventura, però, manca purtroppo di quel certo "fattore wow", quel punto di forza unico che BMW GS, Ducati Multistrada V4 o KTM Super Adventure possono vantare. La Tiger 1200 Rally Pro non ha una straordinaria scorrevolezza, né una maneggevolezza estremamente agile o un motore bruto, ma è ben bilanciata. Tuttavia, c'è ancora margine di miglioramento in alcune aree, soprattutto per quanto riguarda la fluidità ai bassi regimi. Tuttavia, la base è buona e ben bilanciata, e si spera che la messa a punto avvenga negli anni successivi.

Ergonomia piacevole e rilassata

Buona protezione dal vento

Elettronica all'avanguardia

Ampio equipaggiamento

Freni molto potenti

Telaio semiattivo e finemente reattivo

Gamma ok

Cambio rapido

Il motore non funziona in modo pulito al di sotto dei 3000 giri

l'ampio display TFT potrebbe essere utilizzato meglio

reazioni al cambio di carico a bassi regimi

molto alto per i piloti con le gambe corte

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 800 XCA vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 800 XCA 2019 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 800 XCA, ossia 143 giorni rispetto ai 145 giorni per la Triumph Tiger 1200 Rally PRO. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 8 articoli della Triumph Tiger 800 XCA a partire dall'MY 2015 e 9 della Triumph Tiger 1200 Rally PRO a partire dall'MY2022. Il primo articolo della Triumph Tiger 800 XCA è stato pubblicato in data 05/05/2015 e registra oltre 18.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 1200 Rally PRO pubblicato in data 07/12/2021 che registra 62.100 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 800 XCA

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 1200 Rally PRO

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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