KTM 890 Adventure 2023 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

KTM 890 Adventure 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023
Technical Specifications KTM 890 Adventure 2023 compared to Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | In linea |
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Alesaggio | Alesaggio | 90.7 mm | Alesaggio | 92 mm |
Corsa | Corsa | 68.8 mm | Corsa | 81.5 mm |
Potenza | Potenza | 105 hp | Potenza | 102 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 8,000 giri/min | Giri/min a potenza massima | 7,500 giri/min |
Coppia | Coppia | 100 Nm | Coppia | 105 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 6,500 giri/min | Coppia a giri/min | 6,250 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 13.5 | Rapporto di compressione | 10.1 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | A doppia frizione |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 2 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | OHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 889 ccm | Spostamento | 1,084 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Marchio | Marchio | WP | Marchio | Showa |
Diametro | Diametro | 48 mm | Diametro | 45 mm |
Escursione | Escursione | 200 mm | Escursione | 230 mm |
Regolazione | Regolazione | Compressione, Rimbalzo | Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante |
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Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | diretto | Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link |
Marchio | Marchio | WP | Marchio | Showa |
Escursione | Escursione | 200 mm | Escursione | 220 mm |
Regolazione | Regolazione | Precarico, Estensione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione |
Materiale | Materiale | Alluminio | Materiale | Alluminio |
Châssis
Telaio | Telaio | Cromo-molibdeno | Telaio | Acciaio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | a traliccio, Motore portante | Tipo di telaio | Doppia culla |
Angolo inclinazione sterzo | Angolo inclinazione sterzo | 64.1 gradi | Angolo inclinazione sterzo | 62.5 gradi |
Avanzamento | Avanzamento | 107.8 mm | Avanzamento | 113 mm |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Diametro | Diametro | 320 mm | Diametro | 310 mm |
Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
Azionamento | Azionamento | Idraulico | Azionamento | Idraulico |
Tecnologia | Tecnologia | radiale | Tecnologia | radiale, Onda |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Diametro | Diametro | 260 mm | Diametro | 256 mm |
Pistone | Pistone | Doppio pistone | Pistone | Singolo pistone |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione | Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici |
Interasse | Interasse | 1,509 mm | Interasse | 1,574 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 840 mm | Altezza sella | 850 mm |
Altezza sella fino a | Altezza sella fino a | 860 mm | Altezza sella fino a | 870 mm |
Peso in ordine di marcia (con ABS) | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 215 kg | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 236 kg |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 20 l | Capacità serbatoio | 18.8 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Autonomia | Autonomia | 444 km | Autonomia | 391 km |
Emissioni combinate di CO2 | Emissioni combinate di CO2 | 110 g/km | Emissioni combinate di CO2 | 110 g/km |
Consumo combinato | Consumo combinato | 4.5 l/100km | Consumo combinato | 4.8 l/100km |
Optional
Dotazione | Dotazione | Connettività, Fari a LED, Display TFT | Dotazione | Bluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFT |
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Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
KTM 890 Adventure 2023

Unfortunately, our editors did not test this model.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.
Motore ad alta coppia
sofisticati ausili elettronici alla guida
DCT perfettamente funzionante
display a colori touch-screen
buona ergonomia
capacità di percorrere lunghe distanze
parabrezza perfetto per il fuoristrada
I paramani di serie non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada
il concetto di funzionamento dell'elettronica richiede una certa familiarità e un attento esame - parola d'ordine: una marea di interruttori
il parabrezza offre una protezione gestibile