Ducati Scrambler Desert Sled 2017 vs. Yamaha XSR900 2016

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

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Panoramica - Ducati Scrambler Desert Sled 2017 vs Yamaha XSR900 2016

La Ducati Scrambler Desert Sled MY2017 e la Yamaha XSR900 MY2016 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la Ducati Scrambler Desert Sled è dotata di un motore a V da 803 cc, che produce una potenza di 73 hp e una coppia di 67 Nm. Ha un sistema di raffreddamento ad aria e un telaio in acciaio a traliccio. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre quella posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. I freni anteriori sono costituiti da un disco singolo da 330 mm e il sistema di assistenza include l'ABS. Il pneumatico anteriore ha una larghezza di 120 mm e un diametro di 19 pollici, mentre quello posteriore ha una larghezza di 170 mm e un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1585 mm, l'altezza sella è di 860 mm e il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 207 kg. Il serbatoio ha una capacità di 13,5 litri.

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

D'altra parte, la Yamaha XSR900 è equipaggiata con un motore in linea da 847 cc, che eroga una potenza di 115 hp e una coppia di 87,5 Nm. Ha un sistema di raffreddamento a liquido e un telaio in alluminio con tipo di telaio Twin Tube. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre quella posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. I freni anteriori sono costituiti da un doppio disco da 298 mm e il sistema di assistenza include l'ABS. Il pneumatico anteriore ha una larghezza di 120 mm e un diametro di 17 pollici, mentre quello posteriore ha una larghezza di 180 mm e un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1440 mm, l'altezza sella è di 815 mm e il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 191 kg. Il serbatoio ha una capacità di 14 litri.

La Ducati Scrambler Desert Sled presenta alcuni vantaggi distintivi. Innanzitutto, ha un look fresco e un aspetto robusto, che la rendono molto attraente. Inoltre, il motore è coltivato e offre buone prestazioni. I freni sono di alta qualità e adatti anche all'uso in fuoristrada. Tuttavia, ha anche alcuni svantaggi, come il fatto che i paramani non siano inclusi di serie e che la sella sia un po' alta per i piloti di piccola statura.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

D'altra parte, la Yamaha XSR900 ha alcuni vantaggi propri. Il motore è molto potente e offre prestazioni entusiasmanti. Le modalità di guida sono ben calibrate e il fatto che l'ABS e il controllo di trazione siano di serie è un grande vantaggio. Inoltre, il design è autentico e moderno, con una lavorazione pulita. Tuttavia, ha anche alcuni svantaggi, come un telaio rigido, una sella che potrebbe essere più comoda e il fatto che il design dello speedblock sia già presente su molti altri modelli Yamaha.

In conclusione, entrambe le motociclette hanno caratteristiche tecniche di alto livello e vantaggi distintivi. La Ducati Scrambler Desert Sled ha un look fresco e un aspetto robusto, mentre la Yamaha XSR900 ha un motore potente e modalità di guida ben calibrate. La scelta dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di utilizzo.

Specifiche tecniche Ducati Scrambler Desert Sled 2017 rispetto a Yamaha XSR900 2016

Ducati Scrambler Desert Sled 2017
Yamaha XSR900 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio88 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa59,1 mm
PotenzaPotenza73 CVPotenza115 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8250 giri/minGiri/min a potenza massima10.000 giri/min
CoppiaCoppia67 NmCoppia87,5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5750 giri/minCoppia a giri/min 8500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11 Rapporto di compressione11,5
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro2Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromicoDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata803 ccmCilindrata847 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione200 mmEscursione137 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione130 mm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento112 mmAvanzamento103 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro330 mmDiametro298 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2200 mmLunghezza2075 mm
LarghezzaLarghezza940 mmLarghezza815 mm
AltezzaAltezza1213 mmAltezza1135 mm
InterasseInterasse1585 mmInterasse1440 mm
Altezza sella Altezza sella 860 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)207 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)191 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio13,5 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

La Desert Sled non è forse fatta per un uso off-road impegnativo, ma è ben equipaggiata per feste divertenti su strade sterrate e su terreni leggeri. Con la modalità di guida aggiuntiva (l'ABS può essere disattivato sulla ruota posteriore), la grande ruota anteriore da 19 pollici e gli elementi delle sospensioni completamente regolabili, soddisfa sicuramente questi requisiti. Anche l'altezza della sella di 860 mm suggerisce che le uscite in fuoristrada non sono del tutto assurde. Presumibilmente, però, sarà proprio il look mozzafiato della Desert Sled a suscitare l'interesse degli appassionati di retrò.

look fresco

motore raffinato

aspetto robusto

capacità di guida in fuoristrada

modalità di guida aggiuntiva

ABS in curva

sella un po' alta per i piloti più piccoli

il freno deve essere azionato a mano

non è economico

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

La Yamaha XSR900 è un classico esempio di illusione ottica: con il suo faro rotondo, il serbatoio spigoloso e il fanale posteriore incassato, si presenta chiaramente come una moto retrò. Le prestazioni di guida, però, non ricordano per caso quelle della potente naked bike di media cilindrata Yamaha MT-09, poiché è proprio questa a costituire la base estremamente sportiva della XSR900. Il motore è quindi una vera forza della natura e i freni, come ci si aspetterebbe, sono molto aggressivi. Per quanto riguarda l’assetto, fortunatamente i tecnici non hanno esagerato: la XSR900 offre un comfort adeguato e anche la posizione di guida eretta è più comoda di quanto ci si potrebbe aspettare da un motore così potente. Nella categoria delle moto retrò, la XSR900 rimane comunque uno dei modelli più sportivi in assoluto.

motore estremamente sportivo e reattivo

freni eccellenti

guida simile a quella di una naked bike

posizione di guida confortevole

finiture di alta qualità

rapporto qualità-prezzo

una risposta quasi troppo diretta

lo stile retrò non è curato nei minimi dettagli

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Scrambler Desert Sled vs Yamaha XSR900

Vi sono delle differenze tra la Ducati Scrambler Desert Sled 2017 e la Yamaha XSR900 2016. L’attuale prezzo medio della Ducati Scrambler Desert Sled 2017 è più alto del 29%. Nel primo anno la Ducati Scrambler Desert Sled 2017 subisce una svalutazione di 900 EUR e nel secondo anno di 1.380 EUR. La Yamaha XSR900 2016 invece subisce una svalutazione di 1.950 EUR nel primo e di 1.970 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più Ducati Scrambler Desert Sled 2017 in vendita rispetto a Yamaha XSR900 2016, ossia 11 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una Yamaha XSR900, con 77 giorni rispetto ai 96 giorni per la Ducati Scrambler Desert Sled. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 9 articoli della Ducati Scrambler Desert Sled a partire dall'MY 2017 e 30 della Yamaha XSR900 a partire dall'MY2016. Il primo articolo della Ducati Scrambler Desert Sled è stato pubblicato in data 07/11/2016 e registra oltre 41.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha XSR900 pubblicato in data 25/11/2015 che registra 17.600 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Scrambler Desert Sled

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha XSR900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi