Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 sono entrambe motociclette da enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO è dotata di un motore in linea a 3 cilindri con una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione ad albero di trasmissione. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 49 mm, con un'escursione di 220 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore Showa, con un'escursione di 220 mm e una regolazione del precarico. Il telaio è in acciaio a traliccio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 66,3 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di vari sistemi di assistenza, come l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della velocità di crociera e il controllo della trazione. Ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici e un interasse di 1560 mm. L'altezza sella è regolabile da 875 mm a 895 mm. Il peso in ordine di marcia è di 249 kg e la capacità del serbatoio è di 20 litri. Tra gli optional ci sono il Bluetooth, la connettività, le impugnature riscaldate, il sistema Keyless, le luci d'angolo, le luci diurne a LED, i fari a LED, il display TFT e il parabrezza regolabile.

D'altra parte, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 ha un motore in linea a 2 cilindri con una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm, con un'escursione di 230 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore Showa, con un'escursione di 220 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e l'estensione. Il telaio è in acciaio a doppia culla e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 62,5 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di vari sistemi di assistenza, come l'ABS, le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della velocità di crociera, il controllo della trazione e l'anti-calcio. Ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici e un interasse di 1574 mm. L'altezza sella è regolabile da 850 mm a 870 mm. Il peso in ordine di marcia è di 236 kg e la capacità del serbatoio è di 18,8 litri. Tra gli optional ci sono il Bluetooth, la connettività, i fari a LED e il display TFT.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

In termini di vantaggi, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO offre un'ergonomia piacevole e rilassata, una buona protezione dal vento, un'ampia gamma di equipaggiamenti e freni molto potenti. Il suo telaio semiattivo e finemente reattivo offre una guida stabile e precisa. Inoltre, la moto ha una buona autonomia e un cambio rapido.

D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT offre un motore ad alta coppia, sofisticati ausili elettronici alla guida e un cambio DCT perfettamente funzionante. Il display TFT a colori touch-screen e la buona ergonomia rendono la moto comoda da guidare. Inoltre, la sua capacità di percorrere lunghe distanze e il parabrezza adatto al fuoristrada sono vantaggi significativi.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Triumph Tiger 1200 Rally PRO ha un motore che non funziona in modo pulito al di sotto dei 3000 giri, e il suo ampio display TFT potrebbe essere utilizzato in modo più efficace. Inoltre, la moto può avere reazioni al cambio di carico a bassi regimi e potrebbe risultare molto alta per i piloti con le gambe corte.

D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT ha paramani di serie che non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada. Inoltre, il concetto di funzionamento dell'elettronica richiede una certa familiarità e un attento esame, poiché ci sono molti interruttori. Infine, il parabrezza offre una protezione gestibile.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche interessanti. La scelta tra la Triumph Tiger 1200 Rally PRO e l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.