Yamaha YZF-R6 2009 vs. Suzuki GSX-R 750 2011

Yamaha YZF-R6 2009

Suzuki GSX-R 750 2011

Technical Specifications Yamaha YZF-R6 2009 compared to Suzuki GSX-R 750 2011

Yamaha YZF-R6 2009

Suzuki GSX-R 750 2011

Yamaha YZF-R6 2009

Suzuki GSX-R 750 2011

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	67 mm	Alesaggio	70 mm
Corsa	Corsa	42.5 mm	Corsa	48.7 mm
Potenza	Potenza	129 hp	Potenza	150 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	14,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	13,200 giri/min
Coppia	Coppia	65.8 Nm	Coppia	86.3 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	11,000 giri/min	Coppia a giri/min	11,200 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	13.1	Rapporto di compressione	12.5
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Spostamento	Spostamento	599 ccm	Spostamento	749 ccm

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Deltabox	Tipo di telaio	Twin-Spar

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,040 mm	Lunghezza	2,040 mm
Larghezza	Larghezza	705 mm	Larghezza	715 mm
Altezza	Altezza	1,100 mm	Altezza	1,125 mm
Interasse	Interasse	1,380 mm	Interasse	1,400 mm
Altezza sella	Altezza sella	850 mm	Altezza sella	810 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17.3 l	Capacità serbatoio	17 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pros and Cons in comparison

Yamaha YZF-R6 2009

Unfortunately, our editors did not test this model.

Suzuki GSX-R 750 2011

La GSX-R 750 è la media d'oro sotto molti aspetti. Offre un livello di prestazioni non troppo impegnativo su strada, ma allo stesso tempo molto divertente. Da un lato, è relativamente economica, ma dall'altro è ancora sufficientemente veloce. La GSX-R 750 è una grande supersportiva. Se non apprezzate i superlativi e volete solo una buona moto, scegliete la GSX-R 750 e usate i soldi risparmiati per regalarvi un allenamento in gara sulla Nordschleife....

Eccellente risposta del motore

grande controllabilità

posizione di seduta comoda anche per i piloti più alti

tecnologia affidabile

trasmissione perfetta.

Poco spettacolare al tavolo dei regolaristi

pastiglie e tubi dei freni troppo lassi per l'uso in pista

rapporto finale di trasmissione lungo