Yamaha YZF-R3 2019 vs. KTM 790 Duke L 2020

Yamaha YZF-R3 2019

KTM 790 Duke L 2020

Technical Specifications Yamaha YZF-R3 2019 compared to KTM 790 Duke L 2020

Yamaha YZF-R3 2019

KTM 790 Duke L 2020

Yamaha YZF-R3 2019

KTM 790 Duke L 2020

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	68 mm	Alesaggio	88 mm
Corsa	Corsa	44.1 mm	Corsa	65.7 mm
Potenza	Potenza	42 hp	Potenza	95 hp
Coppia	Coppia	29.6 Nm	Coppia	86 Nm
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Antihopping
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	321 ccm	Spostamento	799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	37 mm	Diametro	43 mm

Sospensione posteriore

Escursione	Escursione	125 mm	Escursione	150 mm

Châssis

Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	25 gradi	Angolo inclinazione sterzo	66 gradi

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	298 mm	Diametro	300 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	240 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, ABS in curva

Dimensioni e pesi

Altezza sella	Altezza sella	780 mm	Altezza sella	825 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	14 l	Capacità serbatoio	14 l

Pros and Cons in comparison

Yamaha YZF-R3 2019

Con la nuova YZF-R3, Yamaha ha preso le ottime basi della prima generazione e le ha sviluppate con successo. Ora appare non solo visivamente più matura, ma anche sensibilmente più competente alle alte velocità. Quando si guida la R3 al limite, si capisce subito perché Yamaha ha creato la sua Coppa, perché anche il modello standard dà una sensazione di sicurezza alle alte velocità. Ciononostante, c'è margine di miglioramento, soprattutto nell'uso quotidiano, quando la risposta approssimativa ai bassi regimi e lo scarso feedback della leva del freno portano a qualche momento di frustrazione durante la guida.

Motore ad alto numero di giri

potenza sufficiente per l'uso quotidiano e per le piste compatte

buona base per le conversioni da pista

maneggevolezza stabile

adatto alle lunghe distanze.

Scarsa risposta dell'acceleratore ai bassi regimi

feedback insufficiente sulla leva del freno

l'angolo delle ginocchia potrebbe essere troppo acuto per alcuni piloti