Ducati Multistrada V2 S 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

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Panoramica - Ducati Multistrada V2 S 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2023

La Ducati Multistrada V2 S MY2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin MY2023 sono due motociclette enduro di alta qualità, ognuna con le proprie caratteristiche distintive. Esamineremo attentamente entrambi i modelli, confrontando i loro dati tecnici e analizzando i vantaggi e gli svantaggi di ciascuno.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Iniziamo con la Ducati Multistrada V2 S MY2022. Questa moto è equipaggiata con un motore a V da 937 cc, che eroga una potenza di 113 cavalli e una coppia di 94 Nm. Il motore è molto agile a partire dai 6.000 giri, offrendo una guida sportiva e divertente. Il telaio è versatile e semiattivo, offrendo una grande maneggevolezza e stabilità su strada. I freni sono dotati di un buon controllo, garantendo una frenata efficace in ogni situazione. La posizione di seduta è sportiva ma confortevole, adatta sia ai piloti più piccoli che a quelli più alti. La moto è dotata di una vasta gamma di sistemi di assistenza, tra cui ABS, sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, quickshifter e controllo della trazione. La protezione dal vento è buona e può essere facilmente regolata. Inoltre, la moto è comoda anche per il passeggero. Il peso in ordine di marcia è di 225 kg e la capacità del serbatoio è di 20 litri. L'optional di serie è il parabrezza regolabile.

Passiamo ora alla Honda CRF1100L Africa Twin MY2023. Questa moto è equipaggiata con un motore in linea da 1084 cc, che eroga una potenza di 102 cavalli e una coppia di 105 Nm. Il motore è potente e offre prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. La moto è dotata di sofisticati ausili elettronici alla guida, che migliorano la sicurezza e la stabilità. Un'opzione disponibile è il cambio DCT, che funziona in modo impeccabile. Il display a colori touch-screen offre una buona visibilità delle informazioni di guida. L'ergonomia è ben studiata, offrendo una posizione di guida comoda per lunghe distanze. La capacità del serbatoio è di 18,8 litri. L'optional di serie include Bluetooth, connettività, fari a LED e display TFT. Il parabrezza offre una protezione gestibile, che può essere utile in situazioni fuoristrada. Tuttavia, l'ergonomia non è ideale per la guida in piedi e i paramani potrebbero non essere abbastanza robusti per un uso intensivo fuoristrada.

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

In conclusione, entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza. La Ducati Multistrada V2 S MY2022 offre un motore agile, un telaio versatile e una buona protezione dal vento. È adatta a piloti di diverse altezze e offre una vasta gamma di sistemi di assistenza. D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin MY2023 ha un motore potente, sofisticati ausili elettronici alla guida e un cambio DCT opzionale. Offre anche una buona ergonomia per lunghe distanze e un parabrezza utile per il fuoristrada. Tuttavia, l'elettronica potrebbe risultare meno intuitiva e l'ergonomia non è ideale per la guida in piedi. Alla fine, la scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Ducati Multistrada V2 S 2022 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Ducati Multistrada V2 S 2022
Honda CRF1100L Africa Twin 2023
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Differenze
Ducati Multistrada V2 S 2022
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Honda CRF1100L Africa Twin 2023
Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio94 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa67.5 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza113 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia94 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,750 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione10.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromico, DOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento937 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioShowa
DiametroDiametro48 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione170 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatorePro-Link
MarchioMarchioSachsMarchioShowa
EscursioneEscursione170 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.8 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento105.7 mmAvanzamento113 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro265 mmDiametro256 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Quickshifter, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,594 mmInterasse1,574 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)225 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)226 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2, AGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneParabrezza regolabileDotazioneBluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

La Ducati Multistrada V2 S è una moto da turismo estremamente agile e allo stesso tempo confortevole, incredibilmente divertente da guidare in curva, ma che brilla per il suo comfort anche sulle lunghe distanze. Grazie all'altezza della sella ridotta, alla curva inguinale significativamente più corta e alla migliore fluidità del motore (almeno per una Ducati), anche le persone più piccole e meno esperte possono godersi questo meraviglioso piacere di guida in totale spensieratezza. È soprattutto qualcosa per i motociclisti che amano un approccio più sportivo, ma che non vogliono rinunciare a un certo comfort durante il turismo.

Motore molto agile a partire da 6.000 giri

telaio versatile e semiattivo

freni con un buon controllo

posizione di seduta sportiva ma confortevole

adatta ai piloti più piccoli

ampia dotazione di serie

buona protezione dal vento con facile regolazione

comoda per il passeggero.

Il motore strattona ai bassi regimi

il cambio non è del tutto pulito nelle marce inferiori

il quickshifter non è perfetto

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

motore potente

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT meravigliosamente funzionante (opzione)

display a colori touch-screen

buona ergonomia

Capacità di percorrere lunghe distanze

Parabrezza buono per il fuoristrada

Concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

Il parabrezza offre una protezione gestibile

Ergonomia non ideale per la guida in piedi

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Multistrada V2 S vs Honda CRF1100L Africa Twin

Vi sono delle differenze tra la Ducati Multistrada V2 S 2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin 2023. L’attuale prezzo medio della Ducati Multistrada V2 S 2022 è più alto del 30%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Ducati Multistrada V2 S 2022 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin 2023, ossia 13 rispetto a 38. Serve meno tempo per vendere una Ducati Multistrada V2 S, ossia 103 giorni rispetto ai 106 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 9 articoli della Ducati Multistrada V2 S a partire dall'MY 2022 e 28 dell'Honda CRF1100L Africa Twin a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Ducati Multistrada V2 S è stato pubblicato in data 30/09/2021 e registra oltre 29.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Multistrada V2 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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