Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. Honda XL750 Transalp 2023

La Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 e l'Honda XL750 Transalp MY2023 sono entrambe motociclette enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Tuttavia, presentano alcune differenze significative che vale la pena esaminare.

In termini di dati tecnici, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 è dotata di un motore in linea a tre cilindri con un alesaggio di 90 mm e una corsa di 60,7 mm. Questo motore eroga una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. La moto dispone di un avviamento elettrico e una trasmissione ad albero di trasmissione. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 49 mm con un'escursione di 220 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock Showa con un'escursione di 220 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e l'angolo di inclinazione dello sterzo è di 66,3 gradi. I freni anteriori sono doppi dischi Brembo. La moto è dotata di vari sistemi di assistenza, tra cui assistenza alla partenza in salita, sospensioni regolabili elettronicamente, ABS in curva, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 21 pollici, un pneumatico posteriore da 18 pollici, un interasse di 1560 mm, un'altezza sella di 875 mm, un peso in ordine di marcia di 249 kg e una capacità del serbatoio di 20 litri. La moto offre anche una serie di optional, tra cui Bluetooth, connettività, impugnature riscaldate, sistema Keyless, luci d'angolo, luci diurne a LED, fari a LED, display TFT e parabrezza regolabile.

D'altra parte, la Honda XL750 Transalp MY2023 è dotata di un motore in linea a due cilindri con un alesaggio di 87 mm e una corsa di 63,5 mm. Questo motore eroga una potenza di 92 hp e una coppia di 75 Nm. La moto dispone di un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 43 mm con un'escursione di 200 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock Showa con un'escursione di 190 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e l'angolo di inclinazione dello sterzo è di 63 gradi. I freni anteriori sono doppi dischi Nissin. La moto è dotata di alcuni sistemi di assistenza, tra cui ABS, modalità di guida e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 21 pollici, un pneumatico posteriore da 18 pollici, un interasse di 1560 mm, un'altezza sella di 850 mm, un peso in ordine di marcia di 208 kg e una capacità del serbatoio di 16,9 litri. La moto offre anche alcuni optional, tra cui Bluetooth, connettività, luci diurne a LED, fari a LED e display TFT.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 presenta diversi vantaggi rispetto all'Honda XL750 Transalp MY2023. Innanzitutto, offre un'ergonomia piacevole e rilassata, con una buona protezione dal vento. Inoltre, dispone di un'ampia gamma di elettronica all'avanguardia e di un ampio equipaggiamento. I freni sono molto potenti e il telaio semiattivo è finemente reattivo. La moto offre anche un cambio rapido, che migliora l'esperienza di guida.

D'altra parte, l'Honda XL750 Transalp MY2023 ha alcuni vantaggi unici. Il motore è accessibile e divertente, adatto sia ai piccoli piloti che ai piloti più grandi. Inoltre, la moto è ben costruita e offre un buon rapporto qualità/prezzo. Il peso ridotto e la maneggevolezza in tutte le situazioni sono caratteristiche apprezzabili. Inoltre, la moto ha un consumo di carburante relativamente basso.

Honda XL750 Transalp 2023

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 ha alcuni problemi di funzionamento del motore a bassi regimi e il display TFT potrebbe essere utilizzato in modo più efficace. Inoltre, le reazioni al cambio di carico a bassi regimi possono essere fastidiose e l'altezza della sella può essere un problema per i piloti con le gambe corte.

Per quanto riguarda l'Honda XL750 Transalp MY2023, manca il cruise control, anche come accessorio opzionale. Inoltre, i componenti tagliati per il comfort possono raggiungere i loro limiti nelle condizioni più difficili. Il quickshifter superiore è solo opzionale e lo spazio per l'angolo di piega è relativamente ridotto. Infine, l'elettronica è molto curata, ma potrebbe non essere all'avanguardia come quella della Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022.

In conclusione, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 e l'Honda XL750 Transalp MY2023 sono entrambe ottime opzioni per gli amanti dell'enduro. La Triumph offre prestazioni potenti, un'ergonomia piacevole e una vasta gamma di elettronica avanzata. D'altra parte, l'Honda è più accessibile, ha un buon rapporto qualità/prezzo e offre una maneggevolezza eccezionale. La scelta dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.