Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

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Panoramica - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2022

La Ducati Multistrada V4 S MY2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin MY2022 sono entrambe motociclette enduro di alta qualità, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche impressionanti e una serie di vantaggi e svantaggi distinti.

Iniziamo analizzando la Ducati Multistrada V4 S MY2022. Questa moto è equipaggiata con un motore a V da 1158 cc, che eroga una potenza di 170 CV e una coppia di 125 Nm. Grazie a queste specifiche, la Multistrada V4 S offre una guida potente e dinamica, sia su strada che fuoristrada. La moto è dotata di una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata da 50 mm e una sospensione posteriore a braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock. Questo sistema di sospensioni consente una guida confortevole e stabile su terreni accidentati. Il telaio in acciaio e il design monoscocca conferiscono alla moto una grande rigidità strutturale e un'ottima maneggevolezza. La Multistrada V4 S è inoltre dotata di freni anteriori a doppio disco e di una serie di sistemi di assistenza alla guida, come l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, il controllo della trazione e il controllo della velocità di crociera. La moto è dotata anche di una serie di optional, tra cui luci d'angolo, luci diurne a LED, fari a LED, display TFT e parabrezza regolabile.

Passiamo ora alla Honda CRF1100L Africa Twin MY2022. Questa moto è equipaggiata con un motore in linea da 1084 cc, che eroga una potenza di 102 CV e una coppia di 105 Nm. Nonostante la potenza inferiore rispetto alla Multistrada V4 S, l'Africa Twin offre comunque prestazioni solide e una guida divertente. La moto è dotata di una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata da 45 mm e una sospensione posteriore a braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock. Questo sistema di sospensioni offre una guida confortevole su terreni sconnessi e una buona capacità di assorbimento degli urti. Il telaio in acciaio a doppia culla conferisce alla moto una buona stabilità e maneggevolezza. La CRF1100L Africa Twin è dotata di freni anteriori a doppio disco e di una serie di sistemi di assistenza alla guida, come l'ABS, il controllo della trazione e il controllo della velocità di crociera. La moto è inoltre dotata di optional come il Bluetooth, la connettività, i fari a LED e il display TFT.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ora, passiamo ai vantaggi della Ducati Multistrada V4 S MY2022. Uno dei suoi principali vantaggi è la maneggevolezza incredibile, che la rende neutra, armoniosa e sempre stabile. La sensazione di vera enduro da turismo in sella è un altro punto di forza di questa moto. I freni sono fantastici e il motore è affascinante e straordinariamente potente. La potenza del motore è controllabile in modo eccellente grazie alla risposta straordinaria. La posizione di seduta è piacevole e l'ergonomia è buona anche quando si guida in piedi. Il sistema radar è affascinante e piacevole da usare in autostrada. La Multistrada V4 S offre anche una grande protezione dal vento e una stabilità elevata anche alle alte velocità. Infine, l'autonomia di 338 km e la capacità del serbatoio da 22 litri sono vantaggi significativi.

Passando agli vantaggi dell'Honda CRF1100L Africa Twin MY2022, uno dei punti di forza è il motore potente, che offre prestazioni solide su strada e fuoristrada. La moto è dotata di sofisticati ausili elettronici alla guida, che migliorano la sicurezza e la stabilità. L'opzione del cambio DCT funziona in modo meraviglioso, offrendo una guida fluida e senza sforzo. Il display a colori touch-screen è moderno e facile da usare. L'ergonomia è buona e la moto è in grado di percorrere lunghe distanze senza problemi. Infine, il parabrezza offre una protezione gestibile e la capacità del serbatoio da 18,8 litri garantisce un'ottima autonomia di 383 km.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Passiamo ora agli svantaggi della Ducati Multistrada V4 S MY2022. Uno dei principali svantaggi è il consumo di carburante superiore alla media, che può influire sulla spesa per il carburante. Inoltre, la connettività del cellulare non è stata pensata fino in fondo, il che può essere un punto debole per coloro che desiderano una connessione senza problemi durante la guida.

Per quanto riguarda gli svantaggi dell'Honda CRF1100L Africa Twin MY2022, il concetto di funzionamento dell'elettronica non è molto chiaro e intuitivo, il che potrebbe richiedere un po' di tempo per abituarsi. I paramani non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada, il che potrebbe essere un problema per coloro che intendono utilizzare la moto su terreni accidentati. Il parabrezza offre una protezione gestibile, ma potrebbe non essere sufficiente in determinate condizioni. Infine, l'ergonomia non è ideale per la guida in piedi, il che potrebbe limitare l'esperienza di guida fuoristrada.

In conclusione, sia la Ducati Multistrada V4 S MY2022 che la Honda CRF1100L Africa Twin MY2022 sono eccellenti motociclette enduro, ognuna con i suoi punti di forza e di debolezza distinti. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze individuali del guidatore.

Specifiche tecniche Ducati Multistrada V4 S 2022 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022
Honda CRF1100L Africa Twin 2022
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Ducati Multistrada V4 S 2022
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Honda CRF1100L Africa Twin 2022
Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio83 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa53.5 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza170 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,750 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione14 Rapporto di compressione10.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,158 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro50 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione170 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione180 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMonoscoccaTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.5 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento102.5 mmAvanzamento113 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro330 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro265 mmDiametro256 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,567 mmInterasse1,574 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a860 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)243 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)226 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio22 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia338 kmAutonomia383 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2162 g/kmEmissioni combinate di CO2112 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato6.5 l/100kmConsumo combinato4.9 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneLuci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneBluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

In numerosi test, la Multistrada ha dovuto tenere testa a molti avversari su terreni estremamente versatili e di solito è risultata la moto più veloce e migliore in assoluto. Logicamente, è anche la moto più costosa di questa categoria. La squadra Ducati ha riversato in questa moto tutti gli ingredienti di alta qualità che il denaro può comprare. Questi ingredienti sono stati combinati per creare un pacchetto complessivo armonioso che si guida incredibilmente bene. Una degna vincitrice di vari test comparativi a un prezzo orgoglioso.

Maneggevolezza incredibilmente grande - neutra, armoniosa, facile da gestire ma sempre stabile

Sensazione da vera enduro in sella

Ottimi freni

Motore affascinante e incredibilmente potente

La potenza del motore è meravigliosamente controllabile grazie all'ottimo comportamento di risposta

Posizione di seduta confortevole

Buona ergonomia anche in piedi

Affascinante sistema radar, che si usa volentieri in autostrada

Ottima protezione dal vento

Elevata stabilità anche alle alte velocità

Risparmio di potenza e facilità di guida

Consumi superiori alla media

connettività del cellulare non pensata fino in fondo

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

motore potente

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT meravigliosamente funzionante (opzione)

display a colori touch-screen

buona ergonomia

Capacità di percorrere lunghe distanze

Parabrezza buono per il fuoristrada

Concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

Il parabrezza offre una protezione gestibile

Ergonomia non ideale per la guida in piedi

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Multistrada V4 S vs Honda CRF1100L Africa Twin

Vi sono delle differenze tra la Ducati Multistrada V4 S 2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin 2022. L’attuale prezzo medio della Ducati Multistrada V4 S 2022 è più alto del 72%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Ducati Multistrada V4 S 2022 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin 2022, ossia 22 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere un'Honda CRF1100L Africa Twin, con 82 giorni rispetto ai 131 giorni per la Ducati Multistrada V4 S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 21 articoli della Ducati Multistrada V4 S a partire dall'MY 2021 e 28 dell'Honda CRF1100L Africa Twin a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Ducati Multistrada V4 S è stato pubblicato in data 04/11/2020 e registra oltre 54.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Multistrada V4 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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